Magna annonce ses résultats pour le deuxième trimestre et premier semestre de l'année en cours
AURORA, Canada, August 7 /PRNewswire/ -- Magna International Inc. (TSX: MG.A; NYSE: MGA) a présenté aujourd'hui ses résultats financiers pour le deuxième trimestre et le premier semestre, exercices clos le 30 juin 2009.
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Tous les résultats sont exprimés en millions de dollars US, à l'exception des actions, qui sont exprimées en dollars US.
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TRIMESTRE CLOS AU 30 JUIN 2009
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Durant le second trimestre 2009, la production de véhicules a baissé de 49 % pour s'établir à 1,8 million d'unités en Amérique du Nord, et de 28 % à 3,1 millions d'unités en Europe, par rapport au deuxième trimestre 2008.
Par ailleurs durant cette période, le bénéfice moyen par véhicule en Amérique du Nord et en Europe a baissé de 10 % et de 7 % respectivement, par rapport au deuxième trimestre 2008.
Les ventes de véhicules complets ont chuté de 60 % à 423 millions $ pour le deuxième trimestre 2009, par rapport à 1,1 milliard de dollars américains pour le second trimestre 2008, tandis que les volumes de véhicules complets déclinaient de 65 % à environ 14 100 unités.
Substantiellement en raison de la chute significative de la production de véhicules en Amérique du Nord et en Europe, de la baisse du bénéfice moyen par véhicule sur ces deux marchés, et de la baisse des ventes en véhicules complets, équipement, outillage et autres, notre chiffre d'affaires total a baissé de 45 % à 3,7 milliards de dollars américains pour le second trimestre 2009, par rapport aux 6,7 milliards de dollars américains du second trimestre 2008.
Ce trimestre, les pertes d'exploitation ont été de 237 millions de dollars américains, la perte nette de 205 millions de dollars américains, et la perte diluée par action de 1,83 $, des baisses respectivement de 556 millions $, 432 millions $ et 3,81 $ par rapport au second trimestre 2008. Pour le trimestre clos le 30 juin 2009, nous avons généré des liquidités de 87 millions de dollars américains à partir des activités avant transformation en actifs d'exploitation et engagements hors liquidités, et avons investi 55 millions $ en actifs d'exploitation et engagements hors liquidités. Les activités totales d'investissement pour le second trimestre 2009 s'élevaient à 273 millions de dollars américains, dont 150 millions $ en ajouts d'immobilisation, 39 millions de $ en achats de filiales, et 84 millions $ en investissements et autres actifs.
SEMESTRE CLOS AU 30 JUIN 2009
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Durant le premier semestre 2009, la production de véhicules a baissé de 50 % pour s'établir à 3,5 millions d'unités en Amérique du Nord, et de 34 % à 5,6 millions d'unités en Europe, par rapport au premier semestre 2008.
Par ailleurs durant cette période, le bénéfice moyen par véhicule en Amérique du Nord et Europe a baissé de 3 % et 5 % respectivement, par rapport au premier semestre 2008.
Les ventes de véhicules complets ont chuté de 6 % à 824 millions de dollars américains pour le premier semestre 2009, par rapport aux 2,1 milliard de dollars américains pour le premier semestre 2008, tandis que les volumes de véhicules complets déclinaient de 69 % à environ 26 100 unités.
En raison de la chute significative de la production de véhicules en Amérique du Nord et en Europe, de la baisse du bénéfice moyen par véhicule sur ces deux marchés, et de la baisse des ventes en véhicules complets, équipement, outillage et autres, notre chiffre d'affaires total a baissé de 45 % à 7,3 milliards de dollars américains pour le premier semestre 2009, comparé aux 13,3 milliards $ du premier semestre 2008.
Ce semestre, les pertes d'exploitation ont été de 467 millions $, la perte nette de 405 millions de dollars américains, et la perte diluée par action de 3,62 $, des baisses respectivement de 1,1 milliard de dollars américains, 839 millions de dollars américains et 7,37 $ par rapport au second trimestre 2008. Pour le semestre clos au 30 juin 2009, nous avons généré des liquidités de 96 millions de dollars américains à partir des activités avant transformation en actifs d'exploitation et engagements hors liquidités, et avons investi 107 millions de dollars américains en actifs d'exploitation et engagements hors liquidités. Les activités totales d'investissement pour le premier semestre 2009 s'élevaient à 391 millions $, dont 246 millions $ en ajouts d'immobilisation, 39 millions de dollars américains en achats de filiales, et 106 millions de dollars américains en investissements et autres actifs.
Une étude plus détaillée de nos résultats financiers consolidés pour le deuxième trimestre et premier semestre clos au 30 juin 2009 figure dans les commentaires et analyses des résultats d'exploitation et de la situation financière effectués par la direction, et dans le rapport provisoire non audité des états financiers consolidés, ainsi que dans les notes s'y rapportant, lesquels sont joints à ce communiqué de presse.
Nous sommes le fournisseur automobile le plus diversifié au monde. Nous concevons, développons et fabriquons des composants, modules, assemblages et systèmes automobiles avancés, et nous concevons et assemblons des véhicules complets, principalement destinés à la vente aux équipementiers automobiles originaux (<< EAO >>) et des véhicules utilitaires légers. Parmi nos capacités, citons : la conception, la mise au point, les tests et la fabrication de systèmes intérieurs, systèmes de sièges, systèmes de fermeture, systèmes de carrosserie et châssis métalliques, systèmes de vision, systèmes électroniques, systèmes extérieurs, systèmes motopropulseurs, systèmes de toits automobiles ainsi que la conception et l'assemblage de véhicules complets.
Nous employons environ 71 000 personnes, réparties dans 247 centres de fabrication et 86 centres de conception de produits et d'ingénierie, présents dans 25 pays.
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Nous organiserons une conférence téléphonique pour les analystes et actionnaires intéressés, en vue d'étudier nos résultats du second trimestre, le 7 août 2009 à 8 h 30 HNE (heure normale de l'Est). Cette conférence sera présidée par Vincent J. Galifi, vice-président directeur et directeur des finances. Le numéro à appeler est le 1-800-909-4147. Depuis l'étranger, le numéro est le +1-212-231-2911. Veuillez appeler dans les 10 minutes précédant la conférence. Nous diffuserons également cette conférence sur Internet, sur le site http://www.magna.com. Le diaporama accompagnant la présentation sera disponible sur notre site web mardi matin, avant le début de la téléconférence. Pour de plus amples renseignements, veuillez contacter Louis Tonelli, vice-Président, relations avec les investisseurs, au +1-905-726-7035.
En cas de questions sur cette téléconférence, veuillez contacter Karin Kaminski au +1-905-726-7103.
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ÉNONCÉS PROSPECTIFS
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Le commentaire ci-dessus peut contenir des déclarations qui, dans la mesure où elles ne sont pas des faits historiques, constituent des énoncés prospectifs en vertu de la législation en vigueur. Les énoncés prospectifs peuvent inclure des projections financières ou autres, ainsi que des déclarations concernant nos projets, objectifs ou performances économiques futurs ou les hypothèses sous-jacentes à toute déclaration de cette nature. Nous utilisons des termes comme << pouvoir >>, << probablement >>, << supposer >>, << anticiper, << croire >>, << envisager >>, << projeter >>, << prévoir >>, << prévisions >> ou << estimer >>, et des expressions similaires pour identifier ces énoncés prospectifs. Lesdits énoncés prospectifs reposent sur des hypothèses et des analyses formulées à la lumière de notre expérience et de notre perception des tendances historiques, de la situation actuelle et des développements escomptés, ainsi que sur d'autres facteurs jugés pertinents dans les circonstances présentes. Toutefois, les énoncés prospectifs sont soumis à plusieurs risques, hypothèses et incertitudes qui pourraient entraîner un écart entre les résultats et les événements réels et nos attentes et prévisions. Ces risques, hypothèses et incertitudes comprennent, sans être limités à : la possibilité de l'extension d'une récession au niveau mondial, incluant son impact sur nos liquidités ; la poursuite de la baisse des volumes de production et de ventes ; la restructuration de l'industrie automobile mondiale et l'impact des conditions financières et de la capacité de crédit de certains de nos clients EAO, incluant le risque que certains clients puissent ne pas exécuter, ou reporter des paiements nous étant dus ; la détresse financière de certains de nos fournisseurs et leur risque d'insolvabilité, faillite ou restructuration financière ; la restructuration et/ou réduction des coûts liés à la rationalisation de certaines de nos activités ; les frais de restructurations ; les changements de technologie ; notre capacité à augmenter nos ventes aux clients non traditionnels ; la réduction des volumes de production de certains véhicules, notamment certains véhicules utilitaires légers ; notre faculté d'externalisation de nos clients ; des risques inhérents à la conclusion d'affaires dans certains pays étrangers, dont la Russie, l'Inde et la Chine ; notre capacité à modifier rapidement notre fabrication pour tirer profit des opportunités à bas coûts ; la résiliation ou la non- reconduction par nos clients de tout contrat matériel ; les fluctuations des places financières ; notre capacité à identifier, conclure et intégrer des filiales avec succès ; notre proposition d'achat de parts chez Opel et l'impact potentiel de détenir des parts d'un EAO ; l'exercice continu de pressions financières de la part de nos clients et notre capacité à compenser les concessions financières accordées ; l'impact d'une intervention gouvernementale dans l'industrie automobile ; des ruptures de capital ou de marchés de crédit ; des frais de garantie et de rappel ; des demandes de dédommagements excédant notre couverture ; l'évolution de notre ventilation des profits entre les juridictions offrant des taux d'imposition plus faibles et celles avec des taux d'imposition plus élevés ainsi que notre capacité à tirer pleinement parti des pertes fiscales ; d'autres expositions fiscales potentielles ; des poursuites judiciaires à notre encontre ; des conflits ou arrêts du travail ; des changements législatifs et réglementaires ; des coûts associés à la conformité aux lois et aux règlements sur la protection de l'environnement ; des conflits potentiels d'intérêts impliquant notre actionnaire indirect Stronach Trust, et tous les autres facteurs indiqués dans notre formulaire d'information annuel déposé auprès des autorités boursières canadiennes et dans notre rapport annuel sur le formulaire 40-F soumis à la Commission américaine des opérations de bourse (SEC) et tous les rapports ultérieurs. Lors de l'évaluation des énoncés prospectifs, les lecteurs doivent spécifiquement tenir compte des différents facteurs susceptibles d'entraîner un écart substantiel entre les résultats ou les événements réels et ceux figurant dans lesdits énoncés prospectifs. Sauf stipulation contraire de la législation en vigueur sur les valeurs mobilières, la société décline toute responsabilité de mise à jour et de révision des énoncés prospectifs, que ce soit à la lumière de nouvelles informations, événements, résultats, circonstances ou autres facteurs.
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Pour de plus amples informations sur Magna, veuillez consulter notre site à l'adresse : http://www.magna.com. Des exemplaires des états financiers et d'autres documents publics sont disponibles sur Internet dans le système d'analyse et de recherche de documents électroniques (SEDAR) des autorités boursières canadiennes à l'adresse http://www.sedar.com et dans le système de collecte, d'analyse et de recherche de données électroniques (EDGAR) de la commission américaine des opérations boursières, accessible sur le site http://www.sec.gov.
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Pour de plus amples renseignements : Louis Tonelli, Vice- président, relations investisseurs, au +1-905-726-7035; questions sur la téléconférence : Karin Kaminski, +1-905-726-7103