Tesla livre son 700e Roadster

Tesla Motors a livré sa 700^e voiture mardi au salon de l'automobile de Francfort, où le plus grand constructeur mondial de voitures électriques a présenté la version finale du Roadster Sport.

Le président-directeur général de Tesla, Elon Musk, a remis les clés d'un Roadster Sport bleu électrique à Lennart Hennig, un étudiant en droit allemand de Bonn. Tesla a également livré des voitures à des clients d'Angleterre, de Suisse, France, Autriche, Danemark, Norvège, Islande, Espagne, Monaco et Suède.

« Je suis un consommateur socialement responsable qui considère l'impact de ses achats sur l'environnement », a déclaré M. Hennig, qui est âgé de 24 ans. « Dès que j'ai vu le site Web de Tesla en 2006, j'ai su que je voulais apporter mon soutien à une société qui s'attache à construire des véhicules de plus en plus abordables afin de permettre au public d'accéder à des voitures à faible empreinte carbone. Je compte conduire cette voiture quotidiennement, pour montrer à chacun que l'avenir de l'automobile est électrique ».

Cette 700^e livraison a suivi de moins d'une semaine l'ouverture d'un magasin Tesla à Munich (Blumenstr.17), son premier centre régional de vente et de service après-vente en Europe continentale. Tesla a ouvert son magasin phare londonien en juin et va ouvrir un magasin à Monaco en fin d'année.

« Bon nombre de nos clients sont des inconditionnels des voitures de sport européennes qui se tournent vers les Roadsters car ils s'inquiètent du changement climatique et des dangers de la dépendance envers le pétrole étranger », a ajouté M. Musk. « Et certains clients achètent le Roadster tout simplement parce qu'il ne manquera pas de battre la Porsche 911 ou l'Audi R8 sur la ligne de départ ».

Toute la gamme des modèles 2010 de Tesla est exposée à Francfort

M. Musk et le concepteur en chef de Tesla, Franz von Holzhausen, ont présenté la version de production du Roadster de la deuxième génération et le Roadster Sport, une supervoiture encore plus performante. Le salon de l'automobile de Francfort a également marqué le lancement européen de la Model S, une berline toute électrique sept places que Tesla envisage de commencer à construire fin 2011. Des photos sont disponibles en ligne.

Le Roadster 2, que Tesla construit et livre actuellement à ses clients, comporte une série d'optimisations par rapport à la voiture de la première génération, que Tesla a commencé à produire l'année dernière. Citons notamment un système de chauffage, de ventilation et de climatisation plus puissant, des sièges plus confortables et un tableau de bord et un intérieur nettement plus luxueux. L'intérieur est moins bruyant que celui de son prédécesseur, et la conduite est souple sur les surfaces rugueuses, sans compromettre la tenue de route.

Le Roadster Sport, que Tesla construit et livre actuellement à ses clients, est une voiture encore plus performante qui passe de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, contre 3,9 secondes pour le Roadster standard. Le Sport comprend un moteur plus puissant, une suspension adaptée à son usage sportif et des jantes forgées. Le Roadster Sport d'un client a parcouru le quart de mille en 12,643 secondes fin juillet, établissant un nouveau record au sein de la U.S. National Electric Drag Racing Association.

Ce Roadster acclamé, dont l'accélération est meilleure que celle d'une Porsche 911 ou d'une Audi R8 et qui est deux fois plus éconergétique que la Toyota Prius, est la seule voiture électrique utilisable sur autoroute en vente en Europe ou en Amérique du Nord. C'est la première voiture électrique à parcourir plus de 300 km par charge et la première voiture électrique à pile au Lithium-ion certifiée en UE et aux États-Unis.

Le Roadster revendique une autonomie estimée à environ 400 km par charge et produit zéro émission de gaz d'échappement. En avril, le Roadster a établi un autre record significatif pour une voiture électrique en parcourant le circuit complet de 390 km du Rallye Monte Carlo d'Énergies Alternatives sur une seule charge ? de Valence, en France à Monaco, à travers les Alpes. Le Roadster a été la seule voiture à finir le parcours et il lui restait suffisamment de charge pour parcourir encore 61 km à l'arrivée.

Le Roadster donne droit à de nombreux avantages fiscaux en Europe, y compris des exonérations de taxes de vente, de luxe et d'utilisation en Scandinavie et des incitations exceptionnelles en Hollande, ce qui en fait une très bonne affaire par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne. Le coût relativement élevé de l'essence en Europe réduit drastiquement le coût de propriété total de Tesla par rapport aux gros consommateurs d'essence. Enfin, Tesla s'attend à ce que ses ventes soient divisées plus ou moins équitablement entre l'Amérique du Nord et l'Europe.

Á propos de Tesla

Tesla Motors demeure le seul constructeur automobile mondial à fabriquer et à vendre des voitures électriques utilisables sur autoroute. La société a atteint une rentabilité globale d'entreprise en juillet et a, à ce jour, livré 700 Roadsters à des propriétaires réels. Tesla a pour mission de produire des voitures abordables pour le grand public, et ne cesse de réduire le coût de la technologie de la voiture électrique. Tesla vend également des composants de groupes motopropulseurs brevetés à d'autres constructeurs automobiles, y compris le bloc-batterie et le chargeur de la voiture électrique Smart, construite par le constructeur allemand Daimler.

Tesla vend des voitures en ligne et dans ses salles d'exposition de in New York, Seattle, Londres, Munich, West Los Angeles et Silicon Valley en Californie. Tesla va ouvrir prochainement des magasins à Chicago, en Floride du Sud, à Washington DC, Toronto et Monaco.

The Roadster bat quasiment toutes les autres voitures en termes d'accélération et pourtant elle est deux fois plus éconergétique que la Toyota Prius et son autonomie est d'environ 400 km par charge. Le Roadster coûte environ 10 ? à recharger avec une énergie 100 % renouvelable, et est plus rapide que les Porsche et les Ferrari conformes au code de la sécurité routière. Le Roadster ne consomme pas d'essence, ne nécessite aucune vidange d'huile systématique et nettement moins d'entretien que les véhicules à moteur à combustion interne ou les hybrides compliquées, ce qui se traduit par un coût de propriété total nettement inférieur à celui d'une voiture traditionnelle.

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