Magna annonce ses prévisions
AURORA, Canada, January 13 /PRNewswire/ -- Magna International Inc. (TSX : MG.A ; NYSE : MGA) a annoncé aujourd'hui ses prévisions financières pour 2010. Tous les montants sont exprimés en dollars américains (USD).
Pour l'ensemble de l'exercice 2010, nous prévoyons un chiffre d'affaires consolidé d'entre 19,5 milliards et 20,5 milliards USD, sur la base d'un volume de production de véhicules légers pour la totalité de l'année 2010 d'environ 10,3 millions d'unités en Amérique du Nord et 11,4 millions d'unités en Europe. Le contenu moyen en dollars par véhicule pour l'ensemble de l'année 2010 est estimé entre 895 et 925 USD en Amérique du Nord et entre 545 et 570 USD en Europe. Nous estimons que les ventes de véhicules complètement assemblés pour l'ensemble de l'année 2010 atteindront entre 1,6 milliard et 1,9 milliard USD.
De plus, nous pensons que nos dépenses en immobilisations pour la totalité de l'année 2010 seront comprises entre 750 millions et 800 millions USD. Ce montant reflète notre investissement continu pour soutenir les nouvelles activités et celles de remplacement sur nos marchés traditionnels ainsi qu'un investissement visant à nous étendre vers des marchés émergents à forte croissance.
Pour effectuer ces prévisions 2010, en plus des volumes de production de véhicules légers en 2010, nous avons estimé que nous ne réaliserons ni acquisitions ni désinvestissements importants. De plus, nous avons présupposé que les taux de change de la plupart des devises courantes dans lesquelles nous déployons nos activités liées à notre monnaie de présentation, le dollar américain (USD), seront proches des taux de change de la fin de l'année 2009.
Nous sommes le fournisseur automobile international le plus diversifié . Nous concevons, développons et fabriquons des systèmes, des ensembles, des modules et des composants automobiles technologiquement avancés et nous concevons et assemblons des véhicules complets, principalement pour la vente à des fabricants d'équipements d'origine (équipementiers, << OEM >>) de voitures et de véhicules utilitaires légers. Le design, l'ingénierie, les tests et la fabrication de systèmes automobiles internes, de systèmes de siège, de fermeture, de carrosserie et de châssis, de vision, de systèmes électroniques et extérieurs, de systèmes de transmission, de toits ainsi que la conception et le montage de véhicules complets font partie de nos capacités.
Nous comptons environ 72 000 employés dans 240 centres de fabrication et 85 centres de développement, d'ingénierie et de ventes de produits dans 25 pays.
ÉNONCÉS PROSPECTIFS
Certains énoncés contenus dans le présent communiqué peuvent constituer des << énoncés prospectifs >> dans le sens de la législation relative aux valeurs mobilières en vigueur, y compris, mais sans toutefois s'u limiter, les énoncés concernant le chiffre d'affaires consolidé de Magna, le contenu moyen en dollar par véhicule en l'Amérique du Nord et en Europe, les ventes de véhicules complets et les dépenses en immobilisations . L'information prospective contenue dans le présent communiqué de presse est présentée dans le but de fournir des renseignements à propos des attentes et des projets actuels de la direction, et lesdites informations peuvent ne pas être appropriées pour d'autres utilisations. Les énoncés prospectifs peuvent inclure des prévisions financières et autres projections, ainsi que des énoncés traitant de nos projets futurs, des objectifs ou des performances économiques, ou des hypothèses traitant un quelconque aspect de ce qui est ici présenté, et d'autres énoncés qui ne sont pas des rapports de faits historiques. Nous utilisons des mots tels que << peut >>, << pourrait >>, << devrait >>, << pourra >>, << possible >>, << susceptible de >>, << s'attendre à ce que >>, << anticiper >>, << croire >>, << avoir l'intention de >>, << planifier >>, << prévoir >>, << projeter >>, << estimer >> et d'autres expressions similaires qui suggèrent des résultats ou des événements futurs afin d'identifier les énoncés prospectifs. Tous ces énoncés prospectifs se basent sur des informations dont nous disposons actuellement et sont fondés sur des hypothèses et des analyses effectuées par nos soins à la lumière de notre expérience et de notre perception des tendances historiques, des conditions actuelles et des développements futurs escomptés, ainsi que d'autres facteurs que nous considérons comme appropriés aux circonstances. Cependant, la conformité effective des résultats et développements à nos attentes et prévisions est soumise à un certain nombre de risques, d'hypothèses et d'incertitudes, dont une grande partie échappe à notre contrôle, et dont les effets peuvent être difficiles à prévoir, tels que, mais sans s'y limiter : la possibilité d'une récession mondiale prolongée, notamment son impact sur nos liquidités ; a persistance de faibles volumes de production et de vente ; la restructuration du secteur automobile mondial et l'impact sur les conditions financières de certains de nos clients OEM et sur leur solvabilité, y compris l'hypothèse que de tels clients n'effectuent pas le paiement qui nous est dû ou qu'ils pourraient chercher à retarder ou réduire ces paiements ; les difficultés financières de certains de nos fournisseurs et le risque de leur insolvabilité, faillite ou restructuration financière ; les coûts de restructuration financière et/ou de réduction des effectifs liés à la rationalisation de certaines de nos opérations ; les frais de dépréciation ; les évolutions de la technologie ; notre capacité à accroître nos ventes en direction de clients non traditionnels ; la réduction des volumes de production de certains véhicules, par exemple certaines camionnettes ; notre dépendance de la sous- traitance par nos clients ; les risques liés à la gestion d'entreprise en pays étrangers, notamment en Russie, en Inde et en Chine ; notre capacité à faire évoluer rapidement notre couverture géographique de fabrication afin de tirer avantage des possibilités de réduction des coûts de production ; la résiliation ou bien la non-reconduction de contrats importants par nos clients ; les fluctuations de la valeur relative des devises ; notre capacité à identifier avec succès, à achever et intégrer les acquisitions ; les pressions persistantes sur les prix de nos clients et notre capacité à compenser les négociations de prix demandées par ces derniers ; la persistance et l'impact de l'intervention financière du gouvernement dans le secteur de l'automobile ; les troubles sur les marchés des capitaux et les marchés du crédit ; les coûts de garantie et de rappel ; les recours en responsabilité liée aux produits dépassant la couverture de notre assurance ; les modifications dans notre combinaison de bénéfices entre les juridictions à faibles taux d'imposition et celles à taux plus élevés ainsi que notre capacité à pleinement tirer parti des pertes fiscales ; autres risques fiscaux potentiels ; les poursuites juridiques engagées à notre encontre ; les arrêts et les conflits du travail ; les modifications des lois et réglementations gouvernementales ; les coûts de mise en conformité avec la législation et les réglementations environnementales ; les éventuels conflits d'intérêts impliquant notre actionnaire de contrôle indirect, le Stronach Trust ; et les autres facteurs énoncés dans l' << Annual Information Form >> (lettre d'information annuelle) déposée auprès de la Commission des titres au Canada et notre rapport annuel sur formulaire 40-F déposé auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis (Commission des valeurs mobilières) et autres documents déposés ultérieurement. Pour l'évaluation des énoncés prospectifs, nous conseillons aux lecteurs de ne pas se fier outre mesure aux énoncés prospectifs et nous leur conseillons particulièrement de tenir compte des divers facteurs qui pourraient faire différer considérablement les faits ou résultats réels de ceux indiqués par lesdits énoncés prospectifs. Sauf dispositions contraires de la législation applicable en matière de titres, nous n'avons pas l'intention et nous nous dégageons de toute obligation de mettre à jour ou de réviser les énoncés prospectifs à la lumière d'informations, événements, résultats, circonstances ou tout autre élément ultérieurs. Pour de plus amples informations : Vince Galifi au +1-(905)-726-7100/