Johnson Controls apporte un maximum de flexibilité, de confort d'utilisation, d'ergonomie, de sécurité et de réduction de poids
BURSCHEID, Allemagne, July 15, 2010 /PRNewswire/ --
- Les glissières de siège développées en collaboration avec Johnson Controls pour la nouvelle Opel Meriva établissent de nouvelles normes
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Johnson Controls, leader mondial en recherche, développement, conception et production de composants et de systèmes d'intérieur de qualité dans le domaine de l'automobile, est également reconnu pour ses solutions personnalisées novatrices. Le dernier exemple en date de l'expertise technique de cette société de Burscheid, près de Cologne, est une conception entièrement nouvelle : le système de sièges de banquette arrière de l'Opel Meriva extrêmement flexible, aussi confortable que sécurisé et d'un poids optimal et développé conjointement par Johnson Controls et Opel. Le monospace polyvalent issu de Rüsselsheim, qui grâce à un concept de sièges ergonomique novateur et incomparable se transforme en véhicule à cinq, quatre, trois ou deux places en un minimum de manipulations, a été commercialisé mi-juin.
<< La glissière courbe de la banquette arrière, unique en son genre, permet de déplacer, le plus simplement du monde et d'une seule main, les deux sièges arrières latéraux d'avant en arrière, mais également en diagonale. Les passagers de la banquette arrière disposent ainsi de davantage d'espace au niveau des jambes et des épaules lorsque l'habitacle est agencé en quatre places >> explique le Dr Detlef Jürss, Vice President Engineering Seating, Interiors & Systems chez Johnson Controls Automotive Experience. << En outre, cette nouvelle conception est si efficace qu'elle nous a permis de réduire le poids du nouveau système de sièges de vingt pour cent par rapport à son prédécesseur, et cela sans compromettre la sécurité ou le confort. >>
Le siège arrière évolue sur une glissière, actuellement encore unique en son genre, et progresse sur deux axes en un seul et unique mouvement, ce qui se traduit pour le passager par une réduction considérable de l'effort à déployer pour le manipuler. De plus, ce processus s'effectue à l'aide d'une seule main, dans une posture ergonomiquement favorable pour l'utilisateur. La première génération d'Opel Meriva présentée en 2003 établissait déjà une norme avec un système de barres croisées, de câbles Bowden et de leviers permettant de déplacer les sièges arrière d'avant en arrière et de gauche à droite. A présent, une seule glissière courbe permet toutes les possibilités de réglage sur chaque siège latéral. Le système de sièges de l'Opel Meriva, développé avec Johnson Controls et baptisé << FlexSpace >>, est l'acteur principal d'une modularité unique sur ce segment de véhicules.
Autre point d'orgue du système de sièges arrière développé conjointement par Johnson Controls et Opel : sa cinématique. Lorsque l'on rabat les sièges arrière, un système de charnières fait glisser l'assise vers l'avant. Simultanément, le guidage transversal avant du mécanisme de réglage, faisant office d'axe de rotation pour le rabattement du siège, permet d'obtenir un plancher de chargement bas et un plus grand volume de rangement. Malgré un niveau de confort et de sécurité plus élevé, ces nouveaux sièges permettent de réaliser une économie de poids de 20 pour cent par rapport aux modèles précédents.
Cette baisse de poids est essentiellement due à un effort d'économie de matériaux sur des points n'ayant aucune incidence sur la grande résistance du châssis du système de sièges. Cela fut possible grâce à l'analyse assistée par ordinateur des structures, en utilisant la méthode des éléments finis (FEM). L'utilisation de métaux légers et d'acier haute résistance s'imposa alors, une construction déjà mise en oeuvre par Johnson Controls dans ses sièges << hybrides >>. La conception des sièges, la qualité des matériaux et leur traitement permettent en réalité d'aller bien au-delà des exigences légales en matière de sécurité passive.
La sécurité, en lettres capitales
L'expertise de Johnson Controls en matière de sécurité passive se retrouve également dans les appuie-têtes réactifs des sièges avant de la nouvelle Opel Meriva. Ces appuie-têtes connus sous l'appellation riACT constituent une protection contre les traumatismes cervicaux déclenchée mécaniquement par le seul poids des passagers avant, en 25 millisecondes seulement, et ils reviennent automatiquement à leur position initiale après un choc par l'arrière. Le riACT ne nécessite aucun retour long ou coûteux à l'atelier pour redevenir pleinement opérationnel. Egalement disponible sur l'Opel Astra, ce système vient de recevoir la meilleure évaluation jamais accordée par l'Euro NCAP dans cette catégorie.
Photos disponibles à l'adresse http://www.johnsoncontrols.fr/media
Johnson Controls Automotive Experience est l'un des leaders mondiaux des systèmes de sièges, de pavillons, des panneaux de portes, des tableaux de bord et de l'électronique de bord destinés à l'automobile. À travers nos produits, nos technologies et nos capacités modernes de fabrication, nous apportons notre concours à tous les grands constructeurs automobiles dans la différenciation de leurs véhicules. Avec plus de 200 sites dans le monde entier, nous sommes présents là où nos clients ont besoin de nous. Les utilisateurs ont pu apprécier le confort et l'esthétique de nos produits, depuis les composants individuels jusqu'aux intérieurs automobiles complets, dans plus de 200 millions de véhicules.
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