Engorgement de la circulation en Europe : Relevé statistique du trafic dans le Benelux ; INRIX apporte un éclairage instructif sur l'engorgement de la circulation dans les villes de Belgique
KIRKLAND, Washington, November 3, 2010 /PRNewswire/ --
- La pire moment pour emprunter les routes belges est le lundi matin entre 8 et 9 heures
- Londres arrive au deuxième rang après Paris dans le classement des villes les plus engorgées d'Europe
INRIX(R), premier fournisseur d'informations sur la circulation routière, présente son tableau de bord du trafic en Benelux pour la Belgique. Cette analyse complète de l'engorgement du trafic propose des résultats à l'échelle du pays, ainsi que ville par ville. Une comparaison de six pays différents révèle que Paris est la ville la plus engorgée d'Europe, suivie par Londres.
En général, les conducteurs belges passent plus de temps dans la circulation que leurs homologues en France, mais moins qu'au Royaume-Uni, en Allemagne et aux Pays-Bas. Avec des routes saturées par l'engorgement du trafic en moyenne 26 heures par semaine au niveau des pires points noirs du pays, la circulation continue de jouer un rôle majeur sur les déplacements quotidiens de la population, l'économie belge et l'environnement.
Le relevé statistique révèle que le lieu et la plage horaire les plus difficiles pour emprunter les routes belges est Bruxelles le lundi entre 8 et 9 heures. Il faut alors à un conducteur plus de 58 % plus de temps en moyenne comparé au même trajet dans des conditions de circulation fluide. Globalement, le trajet ou Ratio de temps de parcours (RTP)(1) pour la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg était de 21 %, ce qui signifie qu'un trajet quelconque sur ces routes aux heures de pointe du trafic en semaine dure 21 % plus longtemps en moyenne par rapport au même trajet dans des conditions de circulation fluide. Le RTP de la région est légèrement inférieur à celui du Royaume-Uni, mais dépasse légèrement celui de l'Allemagne, tout en étant près de 50 % supérieur à celui en France.
En analysant le trafic sur les principales autoroutes dans les 22 plus grandes zones métropolitaines de la région, le relevé statistique fournit une image complète des problèmes épineux en termes d'encombrement du trafic urbain. Selon le rapport, les 5 premières villes congestionnées en Belgique(2) couvrent toutes les régions et les plages horaires les pires sont :
1. Bruxelles : les conducteurs perdent 65 heures par an dans le trafic(3), pire plage horaire = lundi de 8 à 9 heures 2. Anvers : les conducteurs perdent 64 heures par an dans le trafic(3), pire plage horaire = vendredi de 17 à 18 heures 3. Gand : les conducteurs perdent 33 heures par an dans le trafic(3), pire plage horaire = jeudi de 8 à 9 heures 4. Liège : les conducteurs perdent 17 heures par an dans le trafic(3), pire plage horaire = mardi de 8 à 9 heures 5. Charleroi : les conducteurs perdent 26 heures par an dans le trafic(3), pire plage horaire = vendredi de 16 à 17 heures
<< Avec des routes saturées par l'engorgement du trafic en moyenne 26 heures par semaine au niveau des pires points noirs de la région, la circulation continue de jouer un rôle majeur sur la mobilité européenne, l'économie et l'environnement en Belgique. >>, déclare Hans Puvogel, directeur général d'INRIX Europe. << Notre métier consiste à déterminer les conditions du trafic à longueur de journée dans 20 pays. Le relevé statistique, et les données à la base du rapport, vont énormément contribuer à une meilleure compréhension de l'encombrement du trafic sur les routes belges pour aider les pouvoirs publics et les entreprises à libérer la population et l'activité de la saturation. >>
Profils du trafic et pires points noirs en Belgique
Dans le relevé statistique du trafic en Benelux, INRIX analyse en détail les problèmes de circulation à l'échelle de la région, en particulier le temps total passé dans le trafic, le pire jour de la semaine pour se déplacer et les vitesses moyennes pour les 22 principales villes de Belgique, des Pays-Bas et du Luxembourg. Des centaines d'autres détails comprenant l'identification des pires points noirs routiers où les conducteurs de la région roulent au ralenti chaque jour sont également analysés. Les profils spécifiques dressant le tableau de l'encombrement du trafic dans la région indiquent :
-- Pire jour de circulation : jeudi -- Pire matin de la semaine : jeudi -- Pire plage horaire de circulation : jeudi de 8 à 9 heures -- Pire après-midi de circulation : vendredi -- Meilleur jour de circulation : vendredi -- Meilleur matin de la semaine : vendredi -- Meilleure plage horaire de circulation : vendredi de 6 à 7 heures -- Meilleur après-midi de la semaine : lundi
L'analyse et le classement des pires points noirs du trafic en Belgique révèlent que le tronçon le plus encombré est une portion de 0,48 km du ring extérieur R1 à Anvers, direction Berchem au niveau de l'échangeur Linkeroever, qui est engorgée en moyenne 45 heures par semaine, avec une vitesse moyenne inférieure à 31,2 km/h en cas de saturation. Selon le rapport, les 10 principaux points noirs du trafic en Belgique sont :
1. Anvers : R1 direction Berchem jusqu'à Linkeroever 2. Bruxelles : R0 direction Grand-Bigard jusqu'à Expo Rom. Stwg. 3. Bruxelles : R0 direction Grand-Bigard jusqu'à Wemmel 4. Bruxelles : R0 direction St Stevens Woluwe jusqu'à Zellik 5. Bruxelles : R0 direction Grand-Bigard jusqu'à Strombeek Bever 6. Anvers : E17 direction Anvers jusqu'à Anvers ouest 7. Bruxelles : R0 direction Grand-Bigard jusqu'à Zaventem Henneaulaan 8. Anvers : R1 direction Rerchem jusqu'à Anvers sud 9. Bruxelles : R0 direction Grand-Bigard jusqu'à R22 10. Bruxelles : R0 direction St Stevens Woluwe jusqu'à Grand-Bigard
À propos du relevé statistique du trafic en Benelux INRIX
Le relevé statistique du trafic en Benelux INRIX mesure de manière inédite le problème d'encombrement de la circulation en Belgique en dépassant les limites classiques des capteurs routiers et des techniques d'échantillonnage statistique pour évaluer le trafic en temps réel sur presque chaque axe routier métropolitain principal. Il exploite le réseau INRIX Smart Driver, le premier véritable réseau de collecte de données sur le trafic national qui utilise des informations mutualisées.
Chaque rapport de données provenant de véhicules et appareils mobiles équipés de GPS comprend la vitesse, la localisation et la direction d'un véhicule donné à une date et une heure précises, les véhicules professionnels se signalant chaque minute jusqu'à 7 heures par jour. Disposant du réseau de trafic le plus vaste au monde, INRIX produit les analyses de la circulation les plus complètes et actualisées à ce jour, englobant les 22 plus grandes zones métropolitaines de la région Benelux. INRIX traite ensuite et corrèle d'autres données pertinentes sur le trafic (par exemple, capteurs routiers, données sur les accidents et problèmes de circulation) ainsi que d'autres ressources pour fournir les informations les plus complètes et précises possibles.
Le classement et le rapport des villes les plus engorgées en Belgique, ainsi qu'une synthèse générale des résultats du rapport, sont accessibles sur le site Web dédié au relevé statistique du trafic en Benelux INRIX à l'adresse http://euscorecard.inrix.com. Les données complètes à la base du rapport INRIX sont disponibles immédiatement sous licence pour analyse et étude complémentaires par les organismes publics et les entreprises commerciales, notamment dans le secteur du transport.
Pour en savoir plus sur les résultats du rapport, vous pouvez également vous inscrire à un webinaire gratuit prévu le 10 Novembre au cours duquel Rick Schuman, vice-président Secteur public d'INRIX, et Hans Puvogel, directeur général d'INRIX Europe, vont fournir une analyse détaillée des principaux résultats et de l'application des données sur le trafic INRIX pour améliorer la planification du transport, la gestion du trafic et l'efficacité des systèmes de mesure.
À propos d'INRIX
INRIX(R)est le plus grand fournisseur de services précis pour la circulation et la navigation, comptant plus de 100 clients et partenaires, y compris Ford Motor Company, MapQuest, Microsoft, NAVIGON AG, TeleNav, I-95 Corridor Coalition, Tele Atlas, TTI, deCarta, TCS, Telmap, ANWB and ADAC. Les partenariats stratégiques d'INRIX à travers l'Europe permettent d'étend sa capacité à fournir des informations de la plus haute qualité et la plus large couverture disponible pour les systèmes de navigation personnelle, cartes numériques, services télématiques et géolocalisés dans la voiture, online, et sur terminaux mobiles.
Les services routiers INRIX utilisent des techniques d'analyse statistique sophistiquées, développées à l'origine par Microsoft Research, pour cumuler et améliorer les informations routières provenant de centaines de sources publiques et privées, y compris les capteurs classiques de l'état des routes et le réseau unique de l'entreprise, constitué de plus 2.5 millions de véhicules équipés de systèmes GPS et de capteurs cellulaires. INRIX fournit aujourd'hui des informations routières en temps réel et historiques de 20 countries across North America and Europe. Pour tester la révolution technologique des données routières contribuant à la nouvelle génération d'applications de navigation et de localisation, veuillez consulter le site http://www.inrix.com.
(1) Ratio de temps de parcours (RTP) : Le RTP exprime la durée additionnelle moyenne de trajet par rapport à un trajet en flux libre. Un RTP de 30 %, par exemple, indique qu'un trajet de 20 minutes en flux libre durera 26 minutes lors des périodes de pointe, soit une durée de trajet additionnelle de 6 minutes (30 %). Un RTP est calculé pour chaque tronçon routier et pour chaque heure de la semaine, selon la formule RTP = Vitesse de référence (RS) - Vitesse horaire moyenne (HS)/RS. Veuillez noter que si HS > RS, la valeur du RTP sera définie à 0 %. Le RTP est une dérivée directe de la mesure << Travel Time Index >> (indice du temps de parcours) couramment utilisée dans les analyses de l'encombrement.
(2) Encombrement global et ratio de temps de parcours (RTP) : L'encombrement global quantifie et classe l'encombrement total d'une région. Les régions plus vastes tendent à comporter plus de routes et de lieux où se produit un engorgement, et donc un encombrement global supérieur. Le ratio de temps de parcours (RTP) équilibre toutes les régions en compensant la différence de taille du réseau routier de chaque région, pour fournir une analyse du trafic plus axée sur le conducteur. Par exemple, Lyon et Grenoble possèdent un RTP comparable (25,0% et 24,3%), ce qui implique qu'un banlieusard moyen de chaque ville rencontre des ralentissements similaires. Toutefois, Lyon compte trois fois plus d'habitants et près de deux fois plus de kilomètres de grandes autoroutes. Ainsi, au niveau du rapport, Lyon présente un encombrement global bien supérieur alors que les conducteurs des deux régions sont confrontés à des degrés d'encombrement similaires.
Utilisons une analogie avec la consommation d'électricité : la quantité d'électricité consommée par chaque foyer est similaire au RTP, alors que la quantité totale consommée par une région est similaire à l'encombrement global. Les deux mesures - électricité consommée par chaque foyer (RTP) et électricité totale consommée par une région (encombrement global) - sont pertinentes et donc calculées.
(3) Sur la base d'un trajet aller sans encombrement de 30 minutes en période de pointe