L'encombrement du trafic en Europe : Le rapport INRIX U.K. Traffic Scorecard offre un point de vue révélateur sur les encombrements dans les villes à l'échelle nationale
KIRKLAND, Washington, November 4, 2010 /PRNewswire/ --
- Le trafic au Royaume-Uni est pire qu'en Allemagne, en France, en Belgique et aux Pays-Bas ; Londres se classe au deuxième rang après Paris, en tant que ville d'Europe qui connaît le plus d'encombrements
INRIX(R), plus grand fournisseur de services précis pour la circulation et la navigation, a publié le rapport INRIX U.K. Traffic Scorecard, la perspective à l'échelle nationale et l'analyse ville-par-ville des encombrements la plus complète.
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Les conducteurs du Royaume-Uni passent plus de temps dans le trafic comparés à ceux de Belgique, de France, d'Allemagne, du Luxembourg et des Pays-Bas. Londres se classe au deuxième rang après Paris, en tant que ville connaissant le plus d'encombrements parmi les 6 pays analysés. Les répercussions des gros encombrements touchent l'économie du Royaume-Uni à plusieurs niveaux différents. Avec beaucoup de conducteurs payant 117,1p le litre d'essence et des routes encombrées en moyenne 35 heures par semaine dans les 25 pires embouteillages du pays, le trafic continue à avoir un impact important sur les consommateurs, l'économie du Royaume-Uni et l'environnement.
Selon le rapport, le pire endroit et la pire heure pour se trouver sur les routes du Royaume-Uni s'avèrent être à Manchester, les vendredis entre 17 h 00 et 18 h 00, quand il faut, en moyenne, près de 56 pour cent de temps supplémentaire pour les mêmes trajets sans embouteillage. En général, la Travel Time Tax(1) (T3) (Taxe du temps de déplacement) au Royaume-Uni est de 22 pour cent, ce qui veut dire qu'un trajet au hasard sur les grandes autoroutes du Royaume-Uni pendant les heures de pointe en semaine prend environ 22 pour cent de temps supplémentaire que sous des conditions non encombrées.
En analysant le trafic des grandes autoroutes dans les 25 zones métropolitaines les plus importantes du pays, le rapport offre un aperçu instantané et complet des questions insolubles des encombrements urbains. Selon le rapport, les 10 villes les plus encombrées au Royaume-Uni(2) s'étendent sur toutes les régions :
1. Londres : les conducteurs perdent 54 heures par an dans le trafic(2), la pire heure étant le vendredi de 17 h 00 à 18 h 00 2. Manchester : les conducteurs perdent 72 heures par an dans le trafic(2), la pire heure étant le vendredi de 17 h 00 à 18 h 00 3. Belfast : les conducteurs perdent 62 heures par an dans le trafic(2), la pire heure étant le lundi de 8 h 00 à 9 h 00 4. Newcastle upon Tyne : les conducteurs perdent 62 heures par an dans le trafic(2), la pire heure étant le mercredi de 8 h 00 à 9 h 00 5. Glasglow : les conducteurs perdent 48 heures par an dans le trafic(2), la pire heure étant le mardi de 8 h 00 à 9 h 00 6. Birmingham : les conducteurs perdent 53 heures par an dans le trafic(2), la pire heure étant le lundi de 8 h 00 à 9 h 00 7. Leeds-Bradford : les conducteurs perdent 40 heures par an dans le trafic(2), la pire heure étant le lundi de 8 h 00 à 9 h 00 8. Aberdeen : les conducteurs perdent 56 heures par an dans le trafic(2), la pire heure étant le mardi de 8 h 00 à 9 h 00 9. Liverpool : les conducteurs perdent 58 heures par an dans le trafic(2), la pire heure étant le lundi de 8 h 00 à 9 h 00 10. Edinburgh : les conducteurs perdent 49 heures par an dans le trafic(2), la pire heure étant le mercredi de 8 h 00 à 9 h 00
<< Nos activités sont fondées sur la connaissance des situations au niveau du trafic jour après jour dans 20 pays >>, déclare Hans Puvogel, DG d'INRIX Europe. << Le rapport et les données qui alimentent ce rapport, contribueront énormément à une meilleure compréhension des encombrements sur les routes du Royaume-Uni et aideraient les gouvernements et les entreprises à soulager les personnes et les commerces des embouteillages. >>
Les tendances du trafic et les pires embouteillages au Royaume-Uni
Le rapport INRIX U.K. Scorecard étudie à petite échelle les problèmes de trafic à travers le pays - faisant le zoom sur le total d'heures passées dans le trafic, les pires jours de la semaine pour faire des trajets et la vitesse moyenne dans les 25 plus grandes villes du Royaume-Uni ainsi que sur des centaines d'autres détails, y compris l'identification des pires embouteillages dans lesquels les conducteurs traînent tous les jours. Les tendances uniques qui se développent des encombrements au Royaume-Uni comprennent:
- Le pire jour au niveau trafic : mercredi - Le pire matin dans une semaine de travail : lundi - La pire heure dans les transports : lundi 8 h 00 à 9 h 00 - La pire soirée dans les transports : vendredi après-midi - Le meilleur jour de la semaine au niveau trafic : vendredi - Le meilleur matin de la semaine : vendredi matin - Le meilleure heure de la semaine dans les transports : vendredi 6 h 00 à 7 h 00 - La meilleure après-midi de la semaine : lundi
En analysant et classant les pires embouteillages partout dans le pays, Londres, Manchester, Newcastle et Glasglow dominent le classement en matière de cauchemar dans les transports. Cependant, le pire embouteillage du Royaume-Uni s'avère être la section de 1,24 miles (environ 2 Kms) sur la M5 vers Birmingham jusqu'à la sortie 8 à la M6, qui a été encombrée 63 heures par semaine en 2009/10 et comptais une vitesse moyenne de 15 m/h (environ 24 km/h) quand encombrée. S'il vous arrive de prendre la M5 direction la ville un vendredi entre 17 h 00 et 18 h 00 vous pourriez, en théorie, rouler plus vite à vélo qu'en voiture, si on compte une vitesse moyenne de 8 m/h (environ 13 km/h) en période encombrée.
Selon le rapport, on compte parmi les 10 pires embouteillages au Royaume-Uni : 1. Birmingham : La M5 vers Birmingham à la sortie pour la M6 2. Londres : L'approche du tunnel Blackwall à Blackwall Lane 3. Londres : Canterbury Way vers le pont Queen Elizabeth II à la M25 4. Newcastle upon Tyne : L'A19 à l'approche nord du tunnel Tyne 5. Londres : Canterbury Way vers Purfleet à la M25 6. Londres : La M25 vers Rickmansworth à la sortie 19 7. Glasglow : La M8 vers le pont Kingston à la sortie 22 8. Londres : La M25 vers Dartford à la sortie 18 9. Glasglow : La M8 vers le pont Kingston à la sortie 20 10. Glasglow : La M8 vers Seaward à la sortie 21
À propos du rapport INRIX U.K. Traffic Scorecard
Le rapport INRIX U.K. Traffic Scorecard mesure de façon unique les problèmes d'encombrements en allant plus loin que les limitations imposées par les méthodes traditionnelles des senseurs routiers et des techniques d'échantillons statistiques pour évaluer le trafic en temps réel sur presque toutes les routes métropolitaines principales au Royaume-Uni. Il optimise le Smart Driver Network d'INRIX, le premier vrai réseau de collection de données sur le trafic à l'échelle nationale qui utilise une approche innovante pour rassembler l'information sur le trafic. Les données anonymes du réseau << crowd-sources >> relevées sur plus de 3 millions de véhicules qui sont sur les routes tous les jours comprennent les navettes d'aéroports, les camionnettes de livraison, les poids lourds ainsi que les véhicules des particuliers et les dispositifs mobiles.
Toute donnée recueillie des véhicules et dispositifs équipés de GPS comprennent la vitesse, la situation et le nom d'un véhicule particulier à une date et sur un jour donnés à des rapports sur des véhicules commerciaux toutes les minutes jusqu'à 7 heures par jour. Grâce au réseau de trafic le plus important au pays, INRIX produit les analyses sur les encombrements les plus complètes et les plus opportunes à ce jour, couvrant les 25 zones métropolitaines les plus importantes et toutes les grandes autoroutes et routes à accès limité au Royaume-Uni. INRIX traite alors et fusionne d'autres données pertinentes relatives au trafic telles les senseurs routiers, les accidents routiers et les incidences, ainsi que d'autres ressources afin de fournir l'information la plus complète et la plus précise de disponible.
Le classement et le rapport sur les villes les plus encombrées au Royaume-Uni, ainsi qu'un résumé exécutif des conclusions du rapport sont à présent disponibles sur le site web du rapport INRIX U.K. Traffic Scorecard à l'adresse http://euscorecard.inrix.com. Les données élaborées alimentant le rapport INRIX U.K. Traffic Scorecard sont immédiatement disponibles sous licence pour de plus amples analyses et une revue des agences gouvernementales et des organisations commerciales y compris les organisations de l'industrie du transport.
Pour en savoir plus sur les conclusions du rapport, vous pouvez également vous inscrire au webinaire gratuit prévu le 10 novembre 2010 à 11 h 00 GMT/6 h 00 HE quand le vice-président, secteur public d'INRIX, Rick Schuman, et le DG d'INRIX Europe, Hans Puvogel, offriront une analyse détaillée des conclusions clés et des données sur le trafic recueillies par INRIX et qui peuvent être utilisées dans l'amélioration de la planification des transports, de la gestion du trafic et de la performance des systèmes de mesures.
À propos d'INRIX
INRIX(R) est le plus grand fournisseur de services précis pour la circulation et la navigation, comptant plus de 100 clients et partenaires, y compris Ford Motor Company, MapQuest, Microsoft, NAVIGON AG, TeleNav, I-95 Corridor Coalition, Tele Atlas, TTI, deCarta, TCS, Telmap, ANWB et ADAC. Le partenariat stratégique d'INRIX à travers l'Europe étend sa capacité à fournir des informations de la plus haute qualité et la plus large couverture disponible pour les applications de navigation personnelle, de cartes numériques, de services télématiques et d'autres services de géolocalisation dans la voiture, en ligne et sur terminaux mobiles.
Les services routiers INRIX utilisent des techniques d'analyse statistique sophistiquées, développées à l'origine par Microsoft Research, pour recueillir et améliorer les informations routières provenant de centaines de sources publiques et privées, y compris les capteurs classiques de l'état des routes et le réseau unique de l'entreprise, constitué de plus de trois millions de véhicules équipés de systèmes GPS et de capteurs cellulaires. INRIX fournit aujourd'hui des informations routières en temps réel et historiques dans 20 pays en Amérique du Nord et en Europe. Pour tester la révolution technologique des données routières contribuant à la nouvelle génération d'applications de navigation et localisation, veuillez consulter le site http://www.inrix.com.
(1) La Travel Time Tax (T3) (Taxe du temps de déplacement) : La méthode utilisée pour mesurer l'encombrement général et établir une T3 du temps de conduite dans les zones urbaines pour chacune des 40 périodes de pointe de la semaine permet le calcul des mesures totales des encombrements dans les zone urbaines du Royaume-Uni, par heure, par temps de conduite le matin et le soir, par jour et en général
La T3 définit le montant moyen de temps supplémentaire nécessaire sur un trajet relatif à un déplacement sans encombrement. Un T3 de 30 %, par exemple, indique qu'un trajet sans encombrement de 20 minutes prendrait 26 minutes en période d'heure de pointe, une pénalisation sur le temps de trajet de 6 minutes (soit 30 %). Pour chaque segment de route, une T3 est calculée pour chaque heure de la semaine en utilisant la formule T3 = Vitesse de référence moins la vitesse à l'heure moyenne. À noter que si la vitesse à l'heure moyenne est supérieure à la vitesse de référence, la T3 est fixée à 0 %. Une T3 est une dérivative directe de l'indexe du temps de parcours, un système métrique commun utilisé dans les analyses sur les encombrements.
(2) Encombrement général vs Travel Time Tax (T3) (Taxe du temps de déplacement) : L'encombrement général quantifie et classe l'encombrement total d'une région. Les régions plus importantes ont tendance à avoir plus de routes et plus d'endroits où il peut y avoir des encombrements, donc plus d'encombrement général. La Travel Time Tax (T3) (Taxe du temps de déplacement) égalise toutes les régions en divisant la différence de la taille des réseaux routiers de chaque région - offrant plus une vue du point de vue du conducteur de l'encombrement. Par exemple, Londres et Birmingham ont des T3 comparables (25 % vs 24,3 %) - ceci implique que quelqu'un qui fait les trajets dans les deux villes subissent les mêmes retards. Cependant, Londres a environ plus de 5 fois le nombre de personnes et plus de 3 fois le nombre de grandes autoroutes. Donc, au niveau du système, Londres a bien plus d'encombrement général alors que les personnes dans les deux régions font face à des niveaux d'encombrements similaires.
Une analogie est la consommation d'énergie - le montant d'énergie utilisé dans chaque domicile est semblable à la T3 ; alors que le montant d'énergie consommé dans une région est semblable à l'encombrement général. Les deux mesures - l'énergie utilisée dans chaque domicile (T3) et l'énergie utilisée en général dans la région (encombrement général) - sont pertinentes et donc mesurées.
(3) Basé sur un trajet unique sans encombrement de 30 minutes aux heures de pointes