Embraer annonce la vente de deux Legacy 600 supplémentaires en Asie

SAO JOSE DOS CAMPOS, Brésil, February 21 /PRNewswire/ --

- Les nouveaux opérateurs sont basés en Indonésie

Embraer (NYSE : ERJ) a annoncé aujourd'hui la vente de deux appareils d'affaires Legacy 600 en Asie, ce qui amène à huit Legacy 600 la flotte de ces appareils dans cette région. Les deux nouveaux jets seront livrés en 2006. L'un de ces appareils sera exploité par PT Ekspres Transportasi Antarbenua (Premiair), firme basée à Djakarta et l'autre par une compagnie de la région dont le nom n'a pas été annoncé.

En Asie, la demande pour des avions d'affaires augmente fortement suite au rebondissement des << tigres économiques >> revenus de leur fléchissement dans les années 90. Individus et entreprises dépendent de plus en plus d'appareils à la demande de qualité pour prospecter les marchés en développement de l'archipel indonésien et de l'ensemble de la région asiatique.

Premiair maintient une flotte d'appareils adaptés et configurés pour les diverses exigences du marché asiatique. L'acquisition de deux Legacy 600 fournira à ses clients de nouveaux niveaux de performance et de confort et une distance franchissable suffisante pour atteindre des destinations en Chine, au Moyen-Orient et en Australie.

<< Avec des clients asiatiques qui implantent leurs activités au Moyen-Orient et en Chine, le Legacy 600 donne à Premiair l'espace cabine et l'envergure lui permettant de mener à bien ces plus longues missions, tout en offrant des tarifs abordables à un marché d'avion d'affaires qui émerge >>, assure M. Fritz E. Simandjuntak, directeur général de PT Ekspres Transportasi Antarbenua (Premiair).

La vente de deux Legacy 600 à l'Indonésie continue à étendre la flotte en Asie. Actuellement, cinq de ces jets assurent le transport des autorités du gouvernement indien et un autre est exploité par un entrepreneur du secteur tourisme basé à Macao.

Pour plus de renseignements, veuillez consulter : http://www.embraerexecutivejets.com.

L'appareil Legacy 600

Le Legacy 600 propose un confort et un espace privé de qualité pour jusqu'à 16 passagers dans trois compartiments distincts. Les aménités intérieures standard comprennent des sièges en cuir de première classe, un divan en velours, un buffet élégant et des tables spacieuses pour repas ou réunions. L'appareil dispose aussi d'un bloc-office offrant des repas chauds et froids, d'une large toilette arrière, d'une garde-robe et d'un espace de rangement. Son équipement de loisirs comprend des lecteurs de DVD et des communications par satellite. Les données haut débit (HSD), le Wireless Fidelity (Wi-Fi) et d'autres capacités en option permettent aux clients de naviguer sur Internet, d'envoyer des e-mails ou d'échanger des fichiers à tout moment pendant le vol. Avec ses 240 pieds cubes (6,8 mètres cubes), le compartiment à bagages est l'un des plus vastes du secteur et facilement accessible pendant le vol pour le confort des passagers.

Le Legacy 600, dont le prix est fixé à 23,6 millions de dollars US (aux conditions économiques de janvier 2006), atteint une vitesse de croisière de jusqu'à 0,80 Mach. Il peut parcourir 3,250 nm (6,019 km) avec 8 passagers et des réserves NBAA IFR. En plus de ses remarquables capacités de transport de passagers et de bagages, cette distance franchissable permet aux clients de voler sans escale de Londres à Dubaï, Djakarta ou Melbourne ou de Singapour à Beijing ou à Port Moresby à des coûts opérationnels moindres que ceux des appareils concurrents offrant un espace cabine similaire.

Également disponible en configurations Shuttle et Shuttle HC, le Legacy est conçu pour le confort et les fonctionnalités. Le Legacy Shuttle peut accueillir entre 16 et 19 passagers dans un confort de classe affaires. La version Shuttle HC améliore la rentabilité du propriétaire et accueille facilement jusqu'à 37 passagers dans un intérieur digne des meilleures compagnies aériennes. Les prix des versions Shuttle vont de 17,80 millions de dollars US à 18,52 millions de dollars US (aux conditions économiques de janvier 2006).

Spécifiquement conçu pour le transport des autorités gouvernementales, le Legacy offre, à des prix abordables, les dimensions, vitesses, économie et sécurité d'une plateforme qui a fait voler plus de 30 millions de passagers dans le monde.

Galerie photos Embraer

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À propos d'Embraer

Embraer (Empresa Brasileira de Aeronautica S.A.) (NYSE : ERJ) (Bovespa : EMBR3 EMBR4), le premier constructeur mondial d'appareils à réaction de jusqu'à 110 sièges, compte 36 années d'expérience en design, développement, construction, livraison et service après-vente d'appareils destinés aux compagnies aériennes internationales, aux ministères de la Défense et aux marchés d'avions d'affaires. Son siège social se trouve à Sao Jose dos Campos, dans l'Etat de Sao Paulo. La compagnie dispose de bureaux et de services clientèle aux États-Unis, en France, au Portugal, en Chine et à Singapour. Embraer est l'une des plus importantes compagnies exportatrices du Brésil. Au 31 décembre 2005, elle employait 16 953 personnes et son carnet de commandes totalisait 10,4 milliards de dollars US.

Ce document peut contenir des projections, énoncés et estimations concernant des circonstances ou des événements à venir. Ces projections et estimations sont principalement basées sur les anticipations, prévisions d'événements futurs et tendances financières actuelles qui affectent les activités de la compagnie. Ces estimations sont assujetties à des risques, incertitudes et suppositions qui incluent, notamment : les conditions économiques, politiques et commerciales générales au Brésil et dans ces marchés où la compagnie est implantée ; les anticipations concernant les tendances du secteur ; les plans d'investissement de la compagnie ; sa capacité à développer et distribuer des produits aux dates convenues et les réglementations gouvernementales présentes et futures. Les mots << croire >>, << pouvoir >>, << être capable >>, << sera capable >>, << avoir l'intention de >>, << continuer >>, << anticiper >>, << envisager >> et d'autres expressions similaires devraient permettre d'identifier les potentialités. La compagnie ne se sent pas dans l'obligation de publier des mises à jour ni de réviser ses estimations sur la base d'informations nouvelles, de rebondissements futurs ou de quelques autres faits. De par la nature des risques et des incertitudes qui les accompagnent, ces estimations, événements et circonstances peuvent ne pas se produire. C'est pourquoi, les résultats réels peuvent différer grandement de ceux publiés précédemment en tant qu'anticipations de la compagnie.

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