Air france - klm : resultats annuels 2015

Le 18 février 2016

RÉSULTATS ANNUELS 2015

RÉSULTATS 2015

• Chiffre d'affaires de 26,1 milliards d'euros, en hausse de 4,6%, en recul de 3,2% à données comparables
• EBITDA de 2 447 millions d'euros, en hausse de 858 millions d'euros, et de 576 millions d'euros à données comparables
• Résultat d'exploitation de 816 millions d'euros, en hausse de 945 millions d'euros et de 698 millions d'euros à données comparables ; résultat net de 118 millions d'euros
• Baisse de 0,6% du coût unitaire à données comparables
• Réduction significative de la dette nette², de 5,4 milliards d'euros à fin 2014 à 4,3 milliards d'euros au 31 décembre 2015

QUATRIÈME TRIMESTRE 2015

• Chiffre d'affaires de 6,3 milliards d'euros, en hausse de 2,2% et en baisse de 3,4% à données comparables
• Effet négatif sur le chiffre d'affaires des attentats à Paris estimé à 120 millions d'euros
• EBITDA de 551 millions d'euros, en hausse de 188 millions d'euros à données comparables
• Résultat d'exploitation de 150 millions d'euros, en hausse de 284 millions d'euros à données comparables

PERSPECTIVES

• Niveau élevé d'incertitudes concernant le prix du carburant et les recettes unitaires en raison du contexte géopolitique et du niveau de capacité de l'industrie
• Impact de la baisse du prix du carburant sur le résultat susceptible d'être compensé en grande partie par la pression sur les recettes unitaires et un effet change négatif
• Poursuite d'une dynamique de réduction du coût unitaire de l'ordre de 1% en 2016
• Cash flow libre d'exploitation après cessions compris entre 0,6 et 1,0 milliard d'euros en 2016
• Poursuite d'un désendettement significatif

Le Conseil d'administration de la société Air France-KLM, sous la présidence d'Alexandre de Juniac, s'est réuni le 17 février 2016 pour examiner les comptes annuels de l'exercice 2015.

Alexandre de Juniac a déclaré :

«Nous sommes très heureux d'annoncer des résultats positifs et une réduction de la dette nette pour le Groupe en 2015, reflétant les efforts de l'ensemble du personnel et la fidélité de nos clients. Les mesures déployées dans le cadre de Transform 2015 ont porté leurs fruits et nous poursuivons la stratégie du plan Perform 2020 d'une croissance ciblée dans le long courrier, la maintenance et l'activité de low cost européenne, tout en restructurant les activités déficitaires et en réduisant les coûts unitaires. Malgré l'environnement favorable créé par la faiblesse des prix du carburant, nous confirmons notre ambition d'améliorer notre compétitivité dans un contexte économique et géopolitique qui demeure très incertain.»

Chiffres clés

Les états financiers consolidés du Groupe ont été révisés à compter du 1^er janvier 2015 afin d'améliorer leur lisibilité. Les changements sont les suivants :

• En raison de son développement rapide, l'activité de Transavia est maintenant présentée comme un secteur d'activité distinct. L'activité de transport de passagers est ainsi renommée de « Passage » à « Passage réseaux ».
• Les éléments de production capitalisée ne sont plus ventilés par nature de dépense, mais ils sont désormais entièrement imputés sur la ligne « Autres produits et charges » du compte de résultat. L'impact par trimestre de ce retraitement est détaillé en annexe.
• Les effets change liés à la réévaluation des provisions en devises sont à présent isolés sur la ligne « Autres produits et charges financiers » alors qu'ils étaient jusqu'alors enregistrés sur la ligne « Amortissements, dépréciations et provisions ». Le taux de clôture est utilisé pour convertir les montants provisionnés à la clôture. Antérieurement, le Groupe utilisait le taux moyen du dollar pour convertir les provisions maintenance. Les comptes consolidés au 31 décembre 2014 ont été retraités afin de permettre la comparaison. L'impact de ce retraitement est détaillé en annexe.
• Les coûts de personnel intérimaires ne sont plus enregistrés en "Charges externes" mais en "Frais de personnel"

Exercice 2015

Sur l'année 2015, le chiffre d'affaires total s'est établi à 26,1 milliards d'euros, contre 24,9 milliards d'euros, en hausse de 4,6%. Hors grève, le chiffre d'affaires a augmenté de 2,5%, en raison principalement d'un fort effet change. A données comparables, le chiffre d'affaires total est en baisse de 3,2%

Le résultat du quatrième trimestre 2015 a été affecté par les attaques terroristes à Paris de novembre. Leur impact estimé sur le chiffre d'affaires du quatrième trimestre 2015 a été de 120 millions d'euros.

Les charges d'exploitation ont augmenté de 0,8% par rapport à 2014, et en baisse de 5,8% à données comparables. Hors carburant, elles ont augmenté de 3,5% et de 1,1% à données comparables. Le coût unitaire par ESKO a baissé de 0,6% à change, prix du carburant et charges liées aux retraites constants, pour une production mesurée en ESKO en hausse de +0,2%, ajusté pour la grève.

La facture carburant s'est élevée à 6 183 millions d'euros, en baisse de 6,7% à données publiées et en baisse de 22,3% à données comparables. Sur la base des courbes à terme au 5 février 2016, la facture carburant de l'année 2016 devrait atteindre 4,5 milliards d'euros.

Les coûts totaux de personnel (y compris intérimaires) ont augmenté de 2,8% à 7 852 millions d'euros. Ils incorporent une hausse (non cash) de 139 millions d'euros des charges liées aux retraites enregistrées chez KLM en raison des nouvelles hypothèses actuarielles (baisse du taux d'actualisation). A charge de retraite et périmètre constants, et ajustés pour la grève, ils étaient en augmentation de 0,7%. Hors intéressement des salariés, les coûts nets de personnel ont baissé de 0,2%.

Pendant l'année 2015, l'impact positif des évolutions de taux de change sur les recettes s'est établi à 1 510 millions d'euros. En dépit de l'augmentation du profit généré par les couvertures de change arrivées à échéance, l'effet négatif sur les coûts a atteint 1 688 millions d'euros. L'effet net des variations de change sur le résultat d'exploitation a donc été négatif de 178 millions d'euros.  

L'EBITDAR s'est établi à 3 474 millions d'euros, en hausse de 1 012 millions d'euros. A données comparables, l'EBITDAR était en hausse de 585 millions d'euros, tiré par une bonne dynamique commerciale au cours du deuxième semestre. Sur l'année 2015, 30% de l'économie sur le prix du carburant a été conservée ; l'effet positif de 1 721 millions d'euros hors change a été compensé en partie par la pression sur les recettes unitaires (impact négatif de 1 028 millions d'euros) et les variations de change (effet négatif de 178 millions d'euros).

L'EBITDA a progressé de 858 millions d'euros à 2 447 millions d'euros. A données comparables, l'EBITDA a augmenté de 576 millions d'euros, principalement grâce à la bonne performance de l'activité Passage réseaux, en amélioration de 625 millions d'euros à données comparables sur l'année pleine. 

Pour l'année 2015, à données comparables, l'EBITDA a progressé de 341 millions euros chez Air France et de 221 millions d'euros chez KLM. Les marges d'EBITDA étaient en hausse pour les deux compagnies, et s'élevaient à 9,3% chez  Air France et 9,2% chez KLM.

Le résultat d'exploitation pour l'année 2015 s'est établi à 816 millions d'euros, contre un résultat négatif de 129 millions d'euros en 2014, en amélioration de 945 millions d'euros. A données comparables, le résultat d'exploitation a progressé de 698 millions d'euros, ajusté de la grève (impact de 425 millions d'euros) et de l'effet change (impact négatif de 178 millions d'euros).

Le résultat net, part du groupe s'est élevé à 118 millions d'euros contre -225 millions d'euros un an plus tôt. Il intégre notamment le résultat non récurrent lié à la plus-value sur la vente d'actions Amadeus (+218 millions d'euros) et les créneaux horaires à Londres Heathrow(+230 millions d'euros), compensé par l'évolution de la valeur du portefeuille de couvertures carburant (-225 millions d'euros), l'impact de la perte de change non réalisée (-360 millions d'euros) et des charges de restructuration (-159 millions d'euros). Sur une base retraitée, le résultat net part du groupe s'est établi à 220 millions d'euros contre -540 millions d'euros en 2014, progressant ainsi de 760 millions d'euros.

Le résultat net par action, de base et dilué, s'est élevé à 0,34 euro (-0,75 euros en 2014), et à 0,68 euro sur une base retraitée (-1,82 euro en 2014). Le conseil d'administration a décidé de ne pas soumettre à la prochaine Assemblée Générale le versement d'un dividende.

Le retour sur capitaux employés² (ROCE) a progressé de 3,4 points à 8,6% à la fin de 2015.

Quatrième trimestre 2015

Au quatrième trimestre 2015, le chiffre d'affaires s'est établi à 6,3 milliards d'euros, contre 6,2 milliards d'euros en 2014, en hausse de 2,2%, mais en baisse de -3,4% à données comparables. L'évolution des taux de change a eu un impact positif de 276 millions d'euros sur le chiffre d'affaires, principalement en raison du renchérissement du dollar face à l'euro.

L'EBITDAR s'est élevé à 816 millions d'euros, en progression de 273 millions d'euros sur 2014.

L'EBITDA s'est établi à 551 millions d'euros, en hausse de 235 millions d'euros. Il a augmenté de 188 millions d'euros à données comparables, principalement grâce à l'amélioration de la performance de l'activité Passage réseaux.

Le résultat d'exploitation s'est établi à 150 millions d'euros, contre -169 millions d'euros en 2014. L'évolution des taux de change a eu un impact négatif sur le résultat d'exploitation du trimestre de 59 millions d'euros.

Activité Passage réseaux

* 2014 retraité d'un changement d'affectation de recettes (45 millions d'euros transférés du chiffre d'affaires «  autres recettes passage » au « passage régulier »)

Sur l'année 2015, le chiffre d'affaires de l'activité Passage réseaux s'est établi à 20 541 millions d'euros, en hausse de 5% et en baisse de 2,6% à données comparables. Le résultat d'exploitation de l'activité passage s'est établi à 842 millions d'euros, contre une perte de 83 millions d'euros en 2014, soit une augmentation de 925 millions d'euros. A données comparables, le résultat d'exploitation progresse de 687 millions d'euros.

Le Groupe a poursuivi sa croissance maîtrisée des capacités, en hausse de seulement 0,7% pour l'activité passage hors impact grève. La recette unitaire au siège-kilomètre offert (RSKO) est restée volatile, en hausse de 2,0% en nominal corrigé de la grève et en baisse de 3,3% à données comparables.

Sur le réseau long-courrier, la capacité mesurée en sièges kilomètres offerts (SKO) était en hausse de 3,0%, tandis que la recette unitaire a baissé de 4,4% hors change, impactée par les déséquilibres offre-demande sur différents réseaux,  et par la forte chute de la demande au départ du Brésil et du Japon. De plus, plusieurs lignes ont été affectées par les réductions de budget de voyages mises en oeuvre par les clients du secteur pétrolier, en particulier en Afrique. Néanmoins, le résultat d'exploitation estimé de l'activité long-courrier a progressé de 400 millions d'euros à 1 140 millions d'euros.

Comme prévu, les capacités moyen-courrier point-à-point (hors hubs de Paris et Amsterdam) ont été réduites de 11,5% supplémentaires, permettant une amélioration significative de  la recette unitaire de 7,0% à données comparables, ce qui a contribué à une amélioration du résultat d'exploitation de l'activité point-à-point de 50 millions d'euros. La recette unitaire de l'activité moyen-courrier alimentant les hubs (Paris et Amsterdam) a baissé de 1,6% à données comparables. Le résultat d'exploitation estimé de l'activité hub a été négatif de  230 millions euros, en amélioration de 90 millions d'euros par rapport à 2014. 

Le coût unitaire au siège kilomètre offert (CSKO) a été réduit de 6,7% supplémentaire à données comparables. Corrigé de l'effet positif de la facture carburant et des charges retraites supplémentaires, le CSKO a baissé de 0,5% sur l'année.

Sur l'année 2016, le Groupe maintiendra une forte discipline sur les capacités de l'activité passage réseaux, qui devraient rester stables.

* T4 2014 retraité d'un changement d'affectation de recettes (16 millions d'euros transférés du chiffre d'affaires «  autres recettes passage » au « passage régulier »)

Au quatrième trimestre 2015, le chiffre d'affaires de l'activité passage s'est élevé à 4 983 millions d'euros, en hausse de 2,5%, mais en baisse de 2,7% à données comparables. Les recettes ont subi l'effet négatif des attaques terroristes à Paris en novembre 2015, estimé à 120 millions d'euros. Le résultat d'exploitation de l'activité passage s'est établi à 156 millions d'euros, contre -171 millions d'euros un an plus tôt, en hausse de 327 millions d'euros sur une base publiée et de 292 millions d'euros à données comparables.

La recette unitaire au siège-kilomètre offert (RSKO) a progressé de 2,1% et a baissé de 3,2% à données comparables.

Activité Cargo

Le groupe a poursuivi la restructuration de son activité cargo pour s'adapter à la faiblesse du commerce de/vers l'Europe et à la situation de surcapacité structurelle du secteur. Sur l'année 2015, les capacités tout cargo ont été réduites de plus de 23%. En conséquence, corrigé de la grève, les capacités totales ont baissé de 5,8%. La recette unitaire à la tonne-kilomètre offerte (RTKO) a baissé de 12,8% à données comparables, ce qui reflète la faiblesse persistante de la demande.

Le coût unitaire cargo a baissé de 10,8% à données comparables, bénéficiant de la baisse du prix du carburant et de la maîtrise des coûts. Le coût unitaire hors change et hors prix du carburant a diminué de 2,5% en dépit de la réduction des capacités. Les effectifs ont été réduits de 8,8% sur l'année.

Dans le cadre de Perform 2020, le groupe a retiré cinq avions tout-cargo de sa flotte en 2015 et prévoit d'opérer seulement cinq avions tout-cargo à l'été 2016. Cette réduction devrait permettre à l'activité tout-cargo de retrouver l'équilibre d'exploitation en 2017. Les pertes de l'activité tout cargo ont été réduites à 42 millions d'euros, soit une diminution significative de 55 millions d'euros en 2015.

Au quatrième trimestre 2015, le chiffre d'affaires de l'activité cargo s'est élevé à 612 millions d'euros, en baisse de 14,3%. A données comparables, le chiffre d'affaires a baissé de 19,5% et  la recette unitaire à la tonne-kilomètre offerte (RTKO) de 14,6%.

Le Groupe a poursuivi ses efforts de réduction des coûts unitaires, qui ont baissé de 14,9% à données comparables. Le résultat d'exploitation s'est amélioré de 9 millions d'euros à données comparables.

Activité Maintenance

Sur l'année 2015, le chiffre d'affaires externe de la maintenance s'est élevé à 1 577 millions d'euros, en hausse de 26,1% et de 7,3% à données comparables. Le chiffre d'affaires a bénéficié non seulement de l'appréciation du dollar contre l'euro et des contrats gagnés pendant les années précédentes.

Au cours de la période, le carnet de commande a enregistré une hausse de 12% pour atteindre 8,4 milliards de dollars, incluant notamment des gains de contrats de support équipement sur le B787 et l'entretien des moteurs GE90.

Le résultat d'exploitation s'est établi à 214 millions d'euros, en hausse de 40 millions d'euros, reflétant une marge d'exploitation de 5,3%. A données comparables le résultat d'exploitation a baissé de 20 millions d'euros.

Au quatrième trimestre 2015, le chiffre d'affaires externe s'est élevé à 429 millions d'euros, en hausse de 20,5% et de 6,0% à données comparables. Le résultat d'exploitation a augmenté de 14 millions à 47 millions d'euros.

Transavia

* 2014 retraité d'un changement d'affectation de recettes (45 millions d'euros transférés du chiffre d'affaires «  autres recettes passage » au « passage régulier »)

Sur l'année 2015, comme prévu dans le cadre de Perform 2020, les capacités de Transavia ont augmenté de 5,3%, traduisant son développement accéléré en France (capacités en hausse de 24,6%) et le repositionnement en cours aux les Pays Bas (capacités vols réguliers en hausse de 17% et capacités affrètements en baisse de 13%). Le trafic a augmenté de 5,4% et le nombre de passagers a atteint pratiquement 11 millions. Le coefficient d'occupation est resté élevé (89,9%, en hausse d'0,1 point) en dépit de la forte croissance des capacités.

Le chiffre d'affaires total s'est établi à 1 099 millions d'euros, en hausse de 4,1%. La recette unitaire  par SKO était en baisse de 1,6% tandis que le coût unitaire par SKO baissait de 1,8%. Le résultat d'exploitation s'est établi à -35 millions d'euros, en hausse d'un million d'euros.

Le développement rapide de Transavia va s'accélérer en 2016, avec une croissance totale de SKO  de 15%, provenant principalement d'une hausse des capacités de 20% de Transavia France et de l'ouverture d'une nouvelle base à Munich en mars 2016, qui va démarrer avec 4 B737 pour desservir 18 destinations.

* T4 2014 retraité d'un changement d'affectation de recettes (10 millions d'euros transférés du chiffre d'affaires «  autres recettes passage » au « passage régulier »)

Au quatrième trimestre 2015, Transavia a augmenté ses capacités de 6,4%. Le trafic a progressé de 5,6%, conduisant à une baisse de 0,7 point du coefficient d'occupation à 87,2%. La recette unitaire par SKO était en baisse de 0,4%. Le chiffre d'affaires de Transavia s'est élevé à 207 millions d'euros, en hausse de 7,2%. Le résultat d'exploitation s'est établi à -37 millions d'euros, en baisse de 3 millions d'euros par rapport à l'an dernier.

Autres activités : Catering

Sur l'année 2015, l'activité Catering a réalisé un chiffre d'affaires externe de 374 millions d'euros, en hausse de 20,3%, traduisant la signature de nouveaux contrats et le lancement d'opérations nouvelles en Afrique, Asie et l'Amérique Latine. Le résultat d'exploitation s'est établi à 37 millions d'euros, en hausse de 19 millions d'euros.

Situation financière

Sur l'année 2015, le cash flow avant variation du besoin en fonds de roulement (BFR) et paiements liés au plan de départs volontaires a augmenté de 958 millions d'euros et atteint 1 997 millions d'euros.  

Les paiements liés aux plans de départ volontaires se sont élevés à 172 millions d'euros. La variation du BFR a contribué pour 75 millions d'euros au cash-flow d'exploitation. Les investissements nets ont atteint 1 294 millions d'euros, incluant la cession des créneaux horaires à Londres Heathrow (246 millions d'euros). En excluant la cession des créneaux horaires, les investissements nets se sont élevés à 1 540 millions d'euros, en augmentation de 378 millions d'euros.

En conséquence, le cash flow libre d'exploitation s'est élevé à 606 millions d'euros, contre -164 millions d'euros un an auparavant.

Le cash-flow libre d'exploitation n'intègre pas le cash-flow lié aux investissements financiers, en particulier le montant de 327 millions d'euros encaissé lors de la vente d'actions Amadeus en janvier et l'émission hybride de 600 millions d'euros realisée en avril.

La dette nette s'est élevée à 4,3 milliards d'euros au 31 décembre 2015, contre 5,4 milliards d'euros au 31 décembre 2014. Sur douze mois glissants, le ratio dette nette/EBITDAR s'élevait à 3,3x au 31 décembre 2015, comparé à 4,0x au 31 décembre 2014 retraité de la grève.

La situation bilancielle des engagements de retraites est passée d'un passif net de 710 millions d'euros au 31 décembre 2014 à un passif net de 222 millions d'euros au 31 décembre 2015, en amélioration de 488 millions d'euros en raison de l'évolution des hypothèses de taux d'actuarial (indexation des rentes) et de taux d'actualisation à 10 ans (1,65% à 1,80%).

Le Groupe continue de bénéficier d'un niveau satisfaisant de liquidités, avec une liquidité nette de 3,8 milliards d'euros au 31 décembre 2015 et des lignes de crédit non tirées de 1,78 milliards d'euros qui ont été renouvelées en 2015.

Perspectives

Toutes les initiatives opérationnelles prévues dans le cadre du nouveau plan stratégique Perform 2020 sont en cours de déploiement :

• Poursuite du développement de l'activité passage réseaux s'appuyant sur une montée en gamme, une orientation client accrue, le renforcement du portefeuille de marques et l'approfondissement des partenariats stratégiques.
• Optimisation de l'activité point-à-point Air France incluant la création d'une structure unique, avec l'objectif d'un retour à l'équilibre d'exploitation à l'horizon 2017.
• Nouvelle étape du développement accéleré dans le marché du loisir en Europe sous la marque Transavia, avec en 2016 une croissance de 20% sur le marché français et l'ouverture d'une base nouvelle à Munich en mars avec 101 vols hebdomadaires à la saison d'été.
• Finalisation du repositionnement de l'activité cargo avec une réduction à 5 avions tout-cargo d'ici juin 2016 et un retour à l'équilibre d'exploitation en 2017.
• Poursuite du développement de l'activité Maintenance.

En parallèle, une démarche structurée de réduction des coûts unitaires est en cours de déploiement au sein de toutes les entités du Groupe.

Le contexte global demeure très incertain en 2016 concernant le prix du carburant, la poursuite de la situation de surcapacité sur différents marchés et l'environnement géopolitique et économique dans lequel nous opérons. En conséquence, le Groupe s'attend à ce qu'une partie  sigificative des économies attendues sur la facture carburant soit compensée par une pression à la baisse sur les recettes unitaires et un effet change négatif.  

Dans ce cadre, le Groupe prévoit pour 2016 :

• Un cash flow libre d'exploitation après cession compris entre 0,6 et 1,0 milliards d'euros. Le plan d'investissement 2016 (compris entre 1,6 et 2,0 milliards d'euros) et le programme de cessions (0,2 à 0,5 milliards d'euros) seront ajustés selon la génération de cash flow d'exploitation.
• Un objectif de réduction de coût unitaire autour de 1%.
• La poursuite d'un désendettement significatif.

Sauf changement significatif et défavorable du contexte économique ou géopolitique, le Groupe conserve son objectif de réduction des coûts unitaires de 1,5% par an à moyen terme et ses objectifs financiers 2017 :

• Ratio de dette nette ajustée sur EBITDAR autour de 2,5 à fin 2017
• Activités de base générant chaque année un free cash-flow positif 
• ROCE compris entre 9 et 11% à fin 2017.

*****

Les procédures d'audit sur les comptes consolidés ont été effectuées. Le rapport de certification sera émis après finalisation des procédures requises pour les besoins du dépôt du document de référence.

La présentation des résultats est disponible sur www.airfranceklm.com le 18 février 2016 à partir de 7h15.

Une réunion d'analystes se tiendra le 18 février 2016 à 8h30 heures à l'hôtel Pullman Tour Eiffel, 18, avenue de Suffren (Paris 15^e)

La retransmission vidéo de la présentation sera disponible sur le site Air France-KLM (mot de passe : AFKL)

Pour se connecter à la conférence téléphonique, composez le :

     - France: + 33 (0)1 76 77 22 31 (mot de passe : 6456161)

     - Netherlands: +31(0)20 716 8296 (mot de passe : 6456161)

     - UK: + 44 (0)20 3427 1906 (mot de passe : 6456161)

     - US: + 1212 444 0481 (mot de passe : 6456161)

Pour écouter l'enregistrement de la conférence en anglais, composez le :

- France: +33 (0)1 76 77 22 22

- UK: +44 (0)20 3427 1907

COMPTE DE RÉSULTAT  CONSOLIDÉ

* Retraité, voir page 18

BILAN CONSOLIDÉ

* Retraité, voir page 18

* Retraité, voir page 18

TABLEAU DES FLUX DE TRÉSORERIE CONSOLIDÉ

* Retraité, voir page 18

INDICATEURS FINANCIERS

Excédent brut d'exploitation (EBITDA) et EBITDAR

* Retraité, voir page 18

Résultat net retraité

* Retraité, voir page 18

Retour sur capitaux employés (ROCE)

* Retraité, voir page 18

**  Retraité IFRIC 21, CityJet reclassée en activités non poursuivie

Dette nette

* Retraité, voir page 18

Dette nette ajustée et ratio dette nette ajustée sur EBITDAR

* Retraité, voir page 18

Cash-flow libre d'exploitation

Coût net à l'ESKO

* Retraité, voir page 18

** 2014 retraité d'un changement d'affectation de recettes transférées du chiffre d'affaires «  autres recettes passage » au
« passage régulier », T4 : 16 millions d'euros, 2014 :45 million d'euros

.

RÉSULTATS PAR COMPAGNIES

Groupe Air France

* Retraité, voir page 18

Groupe KLM

* Retraité, voir page 18

** L'EBITDA et le résultat d'exploitation de KLM sont affectés par une hausse (non-cash) de 139 mEUR des charges liées aux retraites.

NB : La somme des deux compagnies n'est pas égale aux chiffres consolidés à cause des écritures intra-groupes. 

Changement de présentation du compte de résultat concernant les éléments de production capitalisée

Afin de faciliter la lecture de ses comptes, le Groupe a décidé de rassembler à partir du 1^er janvier 2015 les éléments de production capitalisée sur une seule et même ligne du compte de résultat (sous « Autres produits et charges ») alors qu'ils étaient jusque-là ventilés par nature de dépense. Les comptes consolidés au 31 décembre 2014 ont été retraités afin de permettre la comparaison. Les impacts du reclassement sur le compte de résultat 2014 par trimestre sont les suivants :

Modification de la méthode de conversion des provisions en devises

Le groupe enregistre des provisions pour des dépenses à venir en devises, principalement liées à la restitution des avions en location opérationnelle. Une part significative de ces provisions est destinée à couvrir l'achat de pièces détachées qui seront payées en dollars US, quelle que soit la monnaie fonctionnelle de la société. Afin d'assurer une meilleure analyse des impacts liés à la variation du dollar, le groupe a décidé, depuis le 1er janvier 2015, d'isoler les effets de réévaluation des provisions en devises en « Autres produits et charges financiers » alors qu'ils étaient jusqu'alors enregistrés en « Amortissements, dépréciations et provisions ».

Par ailleurs, le taux de clôture sera utilisé pour convertir les montants provisionnés à la clôture. Antérieurement, le groupe utilisait le taux moyen du dollar pour convertir les provisions maintenance. Les comptes consolidés au 31 décembre 2014 ont été retraités afin de permettre la comparaison. Les impacts de ce retraitement sur le compte de résultats sont les suivants :

Les impacts de ce retraitement sur le bilan sont les suivants :

Changement de présentation du compte de résultat

Le groupe a décidé de reclasser les charges de personnel intérimaires du poste "Charges externes" vers le poste « charges de personnel » à compter du 1^er janvier 2015. Les impacts du reclassement sur le compte de résultat au 31 décembre 2014 sont les suivants :

FLOTTE DU GROUPE AU 31 DECEMBRE 2015