Bombardier annonce ses résultats du deuxième trimestre de 2017

• Confirmation des prévisions pour l'exercice; prévision de RAII avant éléments   spéciaux⁽¹⁾ dans la partie supérieure de la fourchette, entre 580 M$ et 630 M$
• Poursuite de l'expansion de la marge⁽²⁾ chez Transport et Avions d'affaires
• De très solides commandes chez Transport et un ratio de nouvelles commandes sur revenus de 1,4 pour le trimestre
• Accélération de la transformation

Montréal, 28 juillet 2017 - Bombardier (TSX: BBD.B) a annoncé aujourd'hui ses résultats du deuxième trimestre de 2017 et a souligné les progrès qu'elle réalise dans sa transformation et dans la construction de sa capacité de générer des bénéfices.

« Nous continuons à accomplir de grands progrès dans l'exécution de notre plan de redressement sur cinq ans, a déclaré Alain Bellemare, président et chef de la direction, Bombardier Inc. Nous améliorons nos marges opérationnelles, transformons notre exploitation et exécutons nos programmes en croissance, ce qui nous permettra de générer de la valeur à long terme pour nos clients et nos actionnaires. Forts de notre solide performance au premier semestre, nous sommes en bonne position pour réaliser nos prévisions pour l'exercice, et prévoyons afficher un RAII avant éléments spéciaux dans la partie supérieure de la fourchette, entre 580 millions $ et 630 millions $. »

Bombardier a affiché des revenus de 4,1 milliards $ pour le trimestre. Le RAII avant éléments spéciaux a progressé pour atteindre 164 millions $, en hausse de 55 % sur celui du trimestre correspondant de l'exercice précédent. Les marges RAII avant éléments spéciaux⁽¹⁾ se sont établies à respectivement 8,2 % chez Transport; un solide 8,9 % chez Avions d'affaires; et 7,7 % chez Aérostructures. Avions commerciaux a enregistré un RAII négatif reflétant l'accélération des cadences de production des avions C Series. L'utilisation de flux de trésorerie disponibles⁽¹⁾ de 570 millions $ pour le trimestre a aussi été conforme au plan.

La bonne performance de l'entreprise a été soulignée au deuxième trimestre par les solides commandes remportées par Transport qui a affiché un ratio de nouvelles commandes sur revenus de 1,4. Chez Transport, la transformation opérationnelle et la mise en oeuvre de la stratégie de spécialisation des sites continuent aussi de porter leurs fruits, avec l'annonce au cours du trimestre de jalons importants pour ses activités opérationnelles en Allemagne, en Suisse et en Belgique. Chez Avions d'affaires, l'avion Global 7000, le tout nouveau biréacteur d'affaires de Bombardier à très long rayon d'action définissant sa catégorie, a dépassé les 500 heures d'essais en vol, et respecte l'échéancier visant sa mise en service au second semestre de 2018.

Bombardier a également annoncé que Mme Sheila Fraser a exprimé son intention de démissionner du conseil d'administration de l'entreprise pour des raisons personnelles. Le conseil a accepté la démission de Mme Fraser et la remercie pour ses cinq années de service dévoué ainsi que pour sa perspicacité et sa sagesse durant son mandat chez Bombardier.

PRINCIPAUX RÉSULTATS

Tous les montants de ce communiqué de presse sont exprimés en dollars américains, à moins d'indication contraire.

Les montants des tableaux sont en millions, sauf les montants par action, à moins d'indication contraire.

Bombardier a affiché des revenus consolidés de 4,1 milliards $ pour le trimestre et de 7,7 milliards $ pour le premier semestre, contre respectivement 4,3 milliards $ et 8,2 milliards $ pour les périodes correspondantes de l'exercice précédent, en raison surtout des ajustements de cadence de production des secteurs d'activité aéronautiques annoncés antérieurement, correspondant à la demande du marché, et de la croissance soutenue de Transport. Le RAII avant éléments sociaux a été de respectivement 164 millions $ et 292 millions $ pour le trimestre et le semestre, soit une hausse de respectivement 55 % et 24 % sur celui des périodes correspondantes de l'exercice précédent. Cette hausse s'explique par les marges solidement améliorées chez Transport et Avions d'affaires ayant atteint respectivement 8,2 % et 8,9 % ce trimestre. L'utilisation des flux de trésorerie disponibles a été de 570 millions $ pour le trimestre et de 1,2 milliard $ pour le semestre en raison surtout du programme d'essais en vol du Global 7000 combiné au fonds de roulement et à l'accélération de la production d'avions du programme C Series. Ces résultats amènent Bombardier à confirmer sa prévision de croissance des revenus pour l'exercice de quelques points de pourcentage, compte non tenu des incidences de la fluctuation des taux de change; sa prévision de RAII avant éléments spéciaux dans la partie supérieure de la fourchette de 580 millions $ à 630 millions $; et sa prévision d'utilisation des flux de trésorerie disponibles entre 1,0 milliard $ et 750 millions $.

RÉSULTATS ET FAITS SAILLANTS SECTORIELS

Avions d'affaires

• Nous augmentons notre prévision de marge RAII avant éléments spéciaux à environ 8,0 % et confirmons nos prévisions de revenus et de livraisons pour l'exercice.
• Nous avons livré 36 avions au deuxième trimestre, y compris un nombre élevé d'avions Global, ce qui a donné lieu à une solide marge RAII avant éléments spéciaux de 8,9 %. Depuis le début de l'exercice, nous avons livré 65 avions au total et sommes en bonne voie d'atteindre notre prévision de 135 livraisons d'avions pour l'exercice.
• En mai 2017, nous avons dévoilé la nouvelle cabine Premier des biréacteurs d'affaires Global 5000 et Global 6000. Le nouveau design s'inspire d'un savoir-faire haut de gamme ainsi que du caractère spacieux, du confort et de la productivité des cabines des avions Global 7000 et Global 8000.
• Nous avons continué à faire des progrès relativement au programme d'avions Global 7000 et Global 8000, trois véhicules d'essais en vol ayant accumulé plus de 500 heures d'essais en vol. Le programme de validation en vol et l'intégration des systèmes des avions démontrent un haut degré de maturité. Nous avons également conclu un accord de règlement complet avec Triumph Aerostructures LLC résolvant tous les différends commerciaux en suspens liés à la fabrication des ailes du programme d'avions. De nombreux avions de série ont commencé à progresser sur la chaîne d'assemblage et le programme est en bonne voie d'être mis en service au deuxième semestre de 2018.
• Fidèles à notre stratégie axée sur l'expansion de nos activités de service après-vente, nous avons inauguré deux centres de service, à l'aéroport Biggin Hill, à Londres, en Angleterre et à Tianjin, en Chine, pour renforcer davantage notre réseau de soutien à la clientèle.
• En juin 2017, nous avons franchi une étape historique, soit la livraison du 3 000^e avion d'affaires Learjet, qui était également le 100^e avion Learjet 75 livré.

Avions commerciaux

• Nous confirmons nos prévisions de revenus, de livraisons et de RAII avant éléments spéciaux pour l'exercice.
• Nous avons livré 20 avions commerciaux au cours du trimestre, y compris 6 avions C Series, 7 avions CRJ Series et 7 avions Q400. Comme nous avons livré en tout 28 avions régionaux et biturbopropulseurs depuis le début de l'exercice, nous avons réalisé la moitié de notre prévision de livraisons d'avions CRJ Series et Q400 pour l'exercice complet. La production s'accélère pour permettre la livraison d'environ 30 avions C Series. La livraison d'avions C Series devrait s'intensifier graduellement au deuxième semestre de l'exercice.
• Compte tenu des livraisons du mois de juillet 2017, la flotte d'avions C Series compte maintenant 16 avions, et les avions CS100 et CS300 de Swiss International Air Lines (SWISS) et d'Air Baltic Corporation AS (airBaltic) continuent d'afficher de bonnes performances.
• Au cours du trimestre, nous avons reçu des commandes fermes visant 12 avions Q400, totalisant 397 millions $ selon le prix affiché, et avons conclu des lettres d'intention visant jusqu'à 52 avions Q400, dont la valeur pourrait atteindre 1,8 milliard $ selon le prix affiché. Ces activités commerciales comprennent une lettre d'intention de SpiceJet en vue de l'acquisition d'un maximum de 50 avions et l'exercice d'options par Philippine Airlines pour 7 autres avions.
• En ce qui a trait à la requête déposée par The Boeing Company (Boeing) devant le département du Commerce américain et la Commission du commerce international des É.-U. à l'égard de la menace alléguée que les exportations futures de la gamme d'avions C Series représentent pour les É.-U., nous sommes en désaccord avec les allégations et répondons aux procédures engagées dans le cadre de ce dossier. Nous nous attendons à ce que le département du Commerce américain rende ses décisions préliminaires sur les droits applicables, le cas échéant, à l'automne 2017 et ses décisions finales au cours du premier semestre de 2018.

Aérostructures et Services d'ingénierie

• Nous confirmons notre prévision de revenus pour l'exercice et révisons notre prévision de marge RAII avant éléments spéciaux à environ 8,0 %.
• La marge RAII avant éléments spéciaux s'est élevée à 7,7 % pour le trimestre et à 7,6 % pour le semestre, une amélioration par rapport à celles des périodes correspondantes de l'exercice précédent, attribuable essentiellement à l'augmentation des marges sur les contrats intersectoriels et des ventes de services après-vente.
• Le 1^er juillet 2017, Michael Ryan est devenu président, Aérostructures et Services d'ingénierie. M. Ryan, qui occupait auparavant le poste de vice-président et directeur général des installations d'Aérostructures de Bombardier à Belfast, succède à Jean Séguin qui prend sa retraite après une carrière de 36 ans remplie de succès chez Bombardier. M. Ryan relève directement d'Alain Bellemare, président et chef de la direction de Bombardier Inc.

Transport

• Nous confirmons notre prévision de revenus et nous rehaussons notre prévision de marge RAII avant éléments spéciaux qui devrait atteindre environ 8,0 % pour l'exercice.
• La progression de l'exécution de projets clés stimule la croissance des revenus, lesquels ont enregistré une hausse de 3,6 % au deuxième trimestre par rapport à ceux du trimestre correspondant de l'exercice précédent, compte non tenu de l'incidence des taux de change, et de 4,4 % depuis le début de l'exercice par rapport à ceux du semestre correspondant de l'exercice précédent.
• La marge RAII avant éléments spéciaux a augmenté de 1,9 point de pourcentage au deuxième trimestre par rapport à celle du trimestre correspondant de l'exercice précédent, atteignant 8,2 % au deuxième trimestre, compte tenu de l'incidence positive des initiatives de transformation. La marge RAII avant éléments spéciaux pour le semestre a atteint 8,1 %.
• Au cours du deuxième trimestre de 2017, nous avons remporté plusieurs commandes importantes en Europe, surtout au R.-U. et en France, portant le ratio de nouvelles commandes sur revenus à 1,4. La majorité de nos nouvelles commandes au deuxième trimestre de 2017 repose sur les plateformes de produits actuelles, ce qui favorise la réutilisation des technologies existantes.
• Des progrès importants ont été réalisés au cours du trimestre visant notre transformation structurelle en cours qui rendra possible la mise en oeuvre de la stratégie de spécialisation des sites sur plusieurs années. Des jalons importants ont été franchis avec les conseils de surveillance et les syndicats en Allemagne, en Suisse et en Belgique, ce qui entraînera l'ajustement progressif des effectifs pouvant toucher jusqu'à 2200 postes en Allemagne, 650 en Suisse et 160 en Belgique. Dans le cadre de ces changements organisationnels, des coûts liés à des indemnités de départ de 181 millions $ et des dépréciations d'actifs de 32 millions $ ont été comptabilisés comme charges de restructuration au deuxième trimestre dans les éléments spéciaux.

À propos de Bombardier 
Bombardier est le leader mondial de la fabrication d'avions et de trains. Regardant vers l'avenir tout en repoussant les limites du présent, Bombardier fait évoluer la mobilité en répondant à la demande mondiale en moyens de transport plus efficaces, plus durables et plus agréables. Notre leadership résulte d'un vaste éventail de véhicules, de services et, surtout, de nos employés.

Le siège social de Bombardier est situé à Montréal, au Canada. Nos actions (BBD) se négocient à la Bourse de Toronto, et nous sommes l'une des entreprises composant l'indice de durabilité Dow Jones Sustainability North America. Pour l'exercice clos le 31 décembre 2016, nos revenus ont été de 16,3 milliards $. Vous trouverez nouvelles et information à www.bombardier.com ou en nous suivant sur Twitter @Bombardier.

Bombardier, CRJ Series, CS100, CS300, C Series, Global, Global 5000, Global 6000, Global 7000, Global 8000, Learjet, Learjet 75 et Q400 sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

Pour information

Le rapport de gestion et les états financiers intérimaires consolidés sont disponibles à l'adresse ri.bombardier.com.

ins : information non significative

pdb : point de base

⁽¹⁾ Mesures financières non conformes aux PCGR. Voir la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin du présent communiqué de presse.

⁽²⁾ Marge désigne la marge RAII avant éléments spéciaux. Mesure financière non conforme aux PCGR. Voir la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin du présent communiqué de presse.

⁽³⁾  Définies comme Trésorerie et équivalents de trésorerie plus le montant disponible en vertu des facilités de crédit renouvelables.

MISE EN GARDE RELATIVE AUX MESURES NON CONFORMES AUX PCGR

Le présent communiqué de presse repose sur les résultats établis selon les normes internationales d'information financière (IFRS). Toute référence aux principes comptables généralement reconnus (PCGR) signifie IFRS, sauf indication contraire. Il repose également sur des mesures non conformes aux PCGR, dont le RAIIA, le RAII avant éléments spéciaux et le RAIIA avant éléments spéciaux, le résultat net ajusté, le résultat par action ajusté et les flux de trésorerie disponibles. Ces mesures non définies par les PCGR découlent directement des états financiers consolidés mais n'ont pas un sens normalisé prescrit par les IFRS; par conséquent, d'autres entreprises utilisant ces termes peuvent les définir différemment. La direction croit que fournir certaines mesures de performance non conformes aux PCGR, en plus des mesures IFRS, donnent aux utilisateurs de notre rapport financier une meilleure compréhension de nos résultats et tendances connexes, et accroît la transparence et la clarté des résultats de base de notre entreprise. Se reporter à la rubrique Mesures financières non conformes aux PCGR et à la rubrique Liquidités et sources de financement de la section Sommaire et à la rubrique Analyse des résultats des sections de chaque secteur d'activité du rapport de gestion de la Société pour la définition de ces indicateurs et pour le rapprochement avec les mesures les plus comparables des IFRS.

⁽¹⁾  Se reporter à la rubrique Résultats opérationnels consolidés du rapport de gestion de la Société pour des détails sur les éléments spéciaux.

⁽¹⁾  Se reporter à la rubrique Résultats opérationnels consolidés du rapport de gestion de la Société pour des détails sur les éléments spéciaux.

⁽¹⁾  Se reporter à la rubrique Résultats opérationnels consolidés du rapport de gestion de la Société pour des détails sur les éléments spéciaux.

ÉNONCÉS PROSPECTIFS

Le présent communiqué de presse contient des énoncés prospectifs, qui peuvent comprendre, sans s'y limiter, des déclarations portant sur les objectifs, les prévisions, les cibles, les buts, les priorités, les marchés et les stratégies de l'entreprise, sa situation financière, ses croyances, ses perspectives, ses plans, ses attentes, ses anticipations, ses estimations et ses intentions; les perspectives de l'économie générale et les perspectives commerciales; les perspectives et les tendances d'une industrie; la croissance prévue de la demande de produits et de services; le développement de produits, y compris la conception, les caractéristiques, la capacité ou la performance projetées; les dates prévues ou fixées de la mise en service de produits et de services, des commandes, des livraisons, des essais, des délais, des certifications et de l'exécution des projets en général; la position de l'entreprise en regard de la concurrence; l'incidence prévue du cadre législatif et réglementaire et des procédures judiciaires sur l'entreprise et ses activités; les liquidités disponibles et l'examen continu des solutions de rechange stratégiques et financières; l'incidence et les avantages escomptés de l'investissement par le gouvernement du Québec dans la Société en commandite Avions C Series et du placement privé visant une participation minoritaire de la Caisse de dépôt et placement du Québec dans Transport sur les activités de l'entreprise, son infrastructure, ses occasions, sa situation financière, son accès à des capitaux et sa stratégie générale; et l'incidence de ces investissements sur son bilan et sa situation financière.

Les énoncés prospectifs se reconnaissent habituellement à l'emploi de termes comme « pouvoir », « prévoir », « devoir », « avoir l'intention de », « estimer », « planifier », « entrevoir », « croire », « continuer », « maintenir » ou « aligner », la forme négative de ces termes, leurs variations ou une terminologie semblable. De par leur nature, les énoncés prospectifs exigent que la direction formule des hypothèses et ils sont assujettis à d'importants risques et incertitudes, connus et inconnus, de sorte que les résultats réels de périodes futures pourraient différer de façon importante des résultats prévus décrits dans les énoncés prospectifs. Bien que la direction juge ces hypothèses raisonnables et appropriées selon l'information à sa disposition, il existe un risque qu'elles ne soient pas exactes.

Parmi les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent de manière importante des résultats prévus dans les énoncés prospectifs, l'entreprise note, sans s'y limiter, les risques liés à la conjoncture économique, au contexte commercial de l'entreprise (tels les risques liés à la situation financière de l'industrie du transport aérien, des clients d'avions d'affaires et de l'industrie du transport sur rail; à la politique commerciale; à l'accroissement de la concurrence; à l'instabilité politique et à des cas de force majeure), à l'exploitation (tels les risques liés au développement de nouveaux produits et services; au développement de nouvelles activités; à la certification et à l'homologation de produits et services; aux engagements à prix et à terme fixes et à la production et à l'exécution de projets, aux pressions sur les flux de trésorerie exercées par les fluctuations liées aux cycles de projet et au caractère saisonnier, à la capacité de l'entreprise de mettre en oeuvre et de réaliser avec succès sa stratégie et son plan de transformation; aux partenaires commerciaux; aux pertes découlant de sinistres et de garanties sur la performance des produits; aux procédures réglementaires et judiciaires; à l'environnement; à sa dépendance à l'égard de certains clients et fournisseurs; aux ressources humaines; à la fiabilité des systèmes informatiques; à la fiabilité des droits relatifs à la propriété intellectuelle; et au caractère adéquat de la couverture d'assurance), au financement (tels les risques liés aux liquidités et à l'accès aux marchés financiers; aux régimes d'avantages de retraite; à l'exposition au risque de crédit; aux obligations importantes au titre des paiements de la dette; à certaines clauses restrictives de conventions d'emprunt; et à certains seuils minimums de liquidités; à l'aide au financement en faveur de certains clients; et à la dépendance à l'égard de l'aide gouvernementale), au marché (tels les risques liés aux fluctuations des taux de change et des taux d'intérêt; à la diminution de la valeur résiduelle; à l'augmentation des prix des produits de base; et aux fluctuations du taux d'inflation). Pour plus de détails, se reporter à la rubrique Risques et incertitudes de la section Autres du rapport de gestion du rapport financier de l'entreprise pour l'exercice clos le 31 décembre 2016. Pour en savoir davantage sur les hypothèses sur lesquelles reposent les énoncés prospectifs figurant dans le présent communiqué de presse, voir les rubriques Prévisions et énoncés prospectifs du rapport de gestion du rapport financier de l'entreprise pour l'exercice clos le 31 décembre 2016.

Le lecteur est prévenu que la présente liste de facteurs pouvant influer sur la croissance, les résultats et le rendement futurs n'est pas exhaustive et qu'il ne faudrait pas se fier indûment aux énoncés prospectifs. Les énoncés prospectifs décrits aux présentes reflètent les attentes de la direction à la date du présent communiqué de presse et pourraient subir des modifications après cette date. À moins d'y être tenue selon les lois sur les valeurs mobilières applicables, l'entreprise nie expressément toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser tout énoncé prospectif, que ce soit à la lumière de nouveaux renseignements, d'événements futurs ou autrement. Les énoncés prospectifs contenus dans le présent communiqué de presse sont formulés expressément sous réserve de cette mise en garde.

Le programme d'avions Global 7000 et Global 8000 est présentement à la phase de développement et est susceptible de changements, notamment en ce qui a trait à la stratégie de gamme, à la marque, à la capacité, aux performances, à la conception et aux systèmes de circuits. Toutes les spécifications et les données sont approximatives, peuvent changer sans préavis et sont assujetties à certaines règles d'exploitation, hypothèses et autres conditions. Le présent document ne constitue ni une offre, ni un engagement, ni une déclaration, ni une garantie d'aucune sorte.