Essais d'un véhicule sur rail à pile à combustible

TOKYO, October 19 /PRNewswire/ --

Il nous fait plaisir d'annoncer que l'Institut de recherches techniques sur les chemins de fer (IRTCF) a mené des tests de fonctionnement du premier véhicule sur rail activé par une pile à combustible.

L'IRTCF a entrepris la mise au point de la pile à combustible dans un véhicule sur rail pendant l'exercice 2001, comme projet de R et D pour des << chemins de fer écologiques >> (Tableau 1.). L'objectif principal de ce projet consistait à réduire les émissions de bruit et de gaz et à construire un train qui n'avait pas besoin de stations d'alimentation en énergie. L'IRTCF s'est concentré à mettre au point une pile à combustible convenant aux chemins de fer. Cela impliquait une modification des charges et la construction d'un système qui combinait des piles à combustible, un réservoir d'hydrogène à haute pression et un inverseur qui est un dispositif de conversion de l'alimentation à fréquence variable.

Pendant l'exercice 2003, l'IRTCF a réussi à réaliser des tests sur un bogie doté d'un module d'alimentation à pile à combustible de catégorie 30 kW et a commencé à mettre au point le système de catégorie 100 kW pendant l'exercice 2004. Cette année, en 2006, on a monté un module de pile à combustible sur un véhicule d'essai et on a réalisé des tests sur la voie ferrée expérimentale de l'IRTCF.

Tableau 1. Calendrier de mise au point Exercices 2001-2003 2004-2006 2007-2008 Étude de base Élaboration Élaboration sur les piles des piles d'un système à combustible à combustible de piles à comme source pour les combustible d'alimentation véhicules pour l'exploitation des véhicules d'essai de véhicules sur rail ferroviaires commerciaux - Étude préliminaire - Fabrication - Étude du système d'un système de d'un système hybride incluant piles à prototype de un système de stockage combustible classe 100 kW d'énergie pour trains pour véhicules - Essai d'un véhicule - Études des types ferroviaires ferroviaire hybride de carburant - Examen du stockage - Fabrication de carburant d'un prototype - Essai d'un véhicule à d'une pile à 30 kW pile à combustible - Essai d'un bogie

Le véhicule d'essai a été doté du module d'alimentation à pile à combustible, d'un système de réservoir d'hydrogène à haute pression et d'un inverseur. Il a été alimenté et entraîné par le système de pile à combustible pendant les essais.

Tableau 2. Spécifications de la pile à combustible Point Spécifications Remarques Type de pile à combustible Pile à combustible à électrolyte polymérique (PEFC) Puissance produite 18,75kW/groupe x 8-150kW Puissance NNet produite 120k Fabricant Nuvera Fuel Cells (U.S.A.)

Actuellement, on réalise des essais pour confirmer les caractéristiques de puissance produite et la capacité de charge remorquée du système de pile à combustible, dans le but de poursuivre la mise en service possible des systèmes de piles à combustible dans des trains opérationnels.

Bien qu'à présent, il reste certains problèmes de réduction des coûts, d'augmentation de la puissance de produite et de rationalisation, la réussite de ces essais a rapproché la technologie de la mise en service de piles à combustibles dans l'exploitation des chemins de fer.

La mise au point de la pile à combustible a été appuyée, en partie, par le ministère des Terres, de l'Infrastructure et des Transports du Japon.