L'industrie automobile manque à sa promesse
BRUXELLES, April 19 /PRNewswire/ -- Les constructeurs automobiles ne respectent pas leur promesse de s'attaquer aux changements climatiques selon les derniers chiffres. L'année dernière, les efforts de l'industrie automobile destinés à l'amélioration de l'efficacité du carburant n'ont représenté qu'un tiers du niveau nécessaire pour honorer un engagement fait envers l'UE en 1998.
Améliorer l'efficacité du carburant est un facteur clé du traitement du problème des changements climatiques car plus une voiture utilise du carburant et plus il y a de CO2 émis dans l'atmosphère.
L'année dernière, les constructeurs européens ont vendu des voitures produisant une moyenne de 160 grammes de CO2 par kilomètre soit 1 pour cent de moins seulement par rapport à l'année précédente, selon les ventes analysées par Transport & Environment (T&E).
En 1998, l'European Automobile Manufacturers Association (ACEA) avait promis à la Commission Européenne d'atteindre des émissions moyennes de 140 grammes de CO2 par kilomètre pour les nouvelles voitures, d'ici à 2008.
Les constructeurs automobiles ont dorénavant besoin d'améliorer considérablement cette moyenne de 4,3 pour cent au cours des trois prochaines années pour pouvoir satisfaire à leur engagement. A ce jour, la meilleure performance connue est de 2,9 pour cent, enregistrée en 2000.
<< La Commission du Président Barroso a observé en croisant les bras les constructeurs automobiles fabriquer des véhicules plus lourds et plus puissants au lieu de voitures plus écologiques >> a déclaré Jos Dings, Directeur de T&E.
<< Président Barroso, lui-même propriétaire d'une Volkswagen Touareg qui consomme énormément de carburant, est bien obligé d'admettre qu'un engagement délibéré d'une industrie responsable de 15 % des émissions de CO2 au sein de l'Union européenne est une initiative modeste qui par ailleurs est loin d'être respectée. Il est urgent de mettre en place une législation adaptée si l'on souhaite observer de véritables progrès >>, a déclaré M. Dings.
Il n'est pas onéreux d'effectuer davantage d'améliorations en utilisant une technologie qui est d'ailleurs largement répandue. Un rapport remis à la Commission européenne l'année dernière a démontré que le coût nécessaire pour pouvoir atteindre l'objectif fixé par la Commission qui consiste à construire des automobiles émettant 120 grammes de CO2 par kilomètre représentait une moyenne de 577 euros par voiture.
L'atteinte de cet objectif se traduirait par des factures d'essence de 25 % moins chères. Si l'on se base sur les tarifs actuellement en vigueur, cela représenterait une économie de 1000 euros pour une voiture moyenne sur trois ans.
<< Les règles qui rendent les voitures plus écologiques permettent d'économiser beaucoup d'argent et protègent le climat. Il est temps que le Président Barroso gare son bouffeur d'essence et oriente les constructeurs européens sur la voie de l'écologie >>, a déclaré M. Dings.
Remarques aux éditeurs :
Les chiffres concernant les ventes et les niveaux d'émissions de CO2 pour l'année 2005 ont été tirés du R.L. Polk Marketing Systems GmbH en Allemagne. Les données ont été analysées pour T&E par IEEP, l'Institute for European Environmental Policy, Royaume-uni.
En 1998 l'European Automobile Manufacturers Association (ACEA) s'est engagé auprès de l'Union européenne à réduire les émissions moyennes de CO2 des nouvelles voitures vendues dans les (à l'époque) 15 états membres de l'Union européenne à 140 g/km, alors qu'elles atteignaient 186 g/km en 1995.
A propos de T&E
T&E est la principale organisation environnementale faisant campagne pour le transport au niveau européen. La fédération compte 45 membres au sein de 21 pays.
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