Le développement de l'aéroport de Schiphol est sérieusement retardé
SCHIPHOL-RIJK, Pays-Bas, May 3 /PRNewswire/ -- Chipshol, le plus important concepteur néerlandais de la région de Schiphol ne collabore plus au développement du projet d'environ 2 millions de mètres carrés englobant l'aéroport urbain situé près de l'aéroport de Schiphol Amsterdam. Il y a de cela 15 ans, Chipshol a élaboré les premiers plans destinés à la construction d'un aéroport urbain équipé de 2 voies de chemins de fer, parmi lesquelles le TGV Paris Amsterdam, et de 3 voies rapides. Il n'existe nulle part ailleurs au monde un emplacement de ce type situé à côté d'un des principaux ports international. Pendant 15 ans, Chipshol a été systématiquement contrarié par l'aéroport de Schiphol. C'est pourquoi la chance d'élaborer un projet commun de développement d'un aéroport urbain couronné de succès est maintenant réduite à néant. Par contre, si la position de Schiphol change, Chipshol (dominant le projet de 100 hectares) pourra à nouveau y prendre part.
Depuis quelques années, Chipshol est également contrarié dans le développement d'un parc d'affaire dédié à la logistique. Schiphol n'est pas le seul élément perturbateur. La Commune de Haarlemmermeer et la province du Noord-Holland sont également à l'origine des pressions exercées à l'encontre du projet. Ces deux dernières ont récemment rencontrés le concepteur afin de régler le problème à l'amiable. Il fut entre autre question de donner une nouvelle impulsion commune au projet de construction de l'aéroport urbain et de dévier l'autoroute A9, projet depuis longtemps désiré. Il est apparu récemment que la direction de l'aéroport de Schiphol a choisi de mettre en avant les anciens conflits et n'est en aucun cas désireuse de parvenir à un compromis. A cause de cette contrariété continue imposée à Chipshol, l'aéroport de Schiphol a été condamné par le tribunal de Haarlem a payer 19 millions EUR à Chipshol. Toutefois, Schiphol refuse de se soumettre au jugement.
Les plans conçus en 1988 par Chipshol concernant un aéroport urbain à Schiphol englobent une surface de 2 millions de mètres carrés dédiés aux hôtels, aux salles de congrès, aux centres commerciaux, aux bureaux et aux appartements tous reliés par un moyen de transport urbain. Coût total des investissements : de l'ordre de 10 milliards EUR. Ensemble avec la Schiphol Aera Development Company (SADC), il a été convenu de réserver une zone de développement de 40 ha. Suite à, entre autres, l'intervention de l'aéroport de Schiphol, le développement a pris entre temps un retard de plus de 15 ans.
D'après le directeur de Chipshol, Peter Poot, la collaboration, tant désirée, pour l'emplacement le plus attractif des Pays-Bas est actuellement un échec à cause de Schiphol : << Si nous voulons développer cet endroit de manière ambitieuse, la collaboration entre les acteurs les plus importants du projet est une condition sine qua non. La non résolution des anciens conflits constitue un obstacle important. Actuellement, Schiphol rend toute collaboration impossible. Avec pour effet l'accumulation d'un énorme retard dans ce projet d'aéroport urbain ; lequel a pourtant toutes ses chances. Il en résulte également que la position de Schiphol risque d'exacerber une concurrence internationale encore plus féroce, ce qui n'est bien entendu pas nécessaire dans ce cas >>.