Annonce des résultats des essais de recyclage de pneumatiques de l'Union européenne
BRUXELLES, Belgique, May 8 /PRNewswire/ --
Les nanotechnologies d'avant-garde de CBp Carbon Industries Inc. permettent au secteur automobile de satisfaire aux directives de recyclage de l'UE applicables aux pneumatiques usagés en fin de vie et réduiraient également les émissions de gaz à effet de serre à raison de 40 000 tonnes de dioxyde de carbone par installation.
Les résultats des essais de recyclage des pneumatiques de l'Union européenne montrent que la technologie de recyclage des pneumatiques de CBp Carbon Industries Inc. constitue la première approche entièrement intégrée des technologies thermiques et minérales qui soit viable, tant sur les plans environnemental qu'économique. Cette technologie permet la valorisation économique des résidus carbonés bruts, qui font partie des sous-produits du processus de distillation, sous forme d'un substitut commercial au noir de carbone, l'une des principales matières premières des secteurs du caoutchouc et des plastiques, et démontre une exploitation propre dépourvue d'impact néfaste sur l'environnement.
Lors de la Conférence 2007 de l'ETRA, l'association européenne pour le recyclage des pneus, tenue à Bruxelles en Belgique, il a été estimé que l'équivalent de 300 000 000 pneumatiques usagés, voire plus, arrivent chaque année en fin de vie dans les 27 États membres de l'Union européenne. Il est aussi estimé que des quantités similaires sont présentes en Amérique du Nord, en Amérique Latine, en Asie et au Moyen-Orient et que la pollution mondiale totale dépasse probablement 1 000 000 000 d'équivalents pneu automobile par an.
Pendant de nombreuses années, ces déchets dangereux pour l'environnement ont été entassés ou illégalement mis en décharge moyennant paiement des frais d'enlèvement ou après octroi de subsides gouvernementaux. Depuis 2006, les directives européennes interdisent la mise en décharge et l'entassement des pneumatiques usagés ou déchiquetés, ou des résidus de pneumatiques.
L'ETRA signale toutefois que seulement 33 % de ces pneumatiques en fin de vie sont recyclés en matériaux réutilisables. Suite aux fortes pressions du marché, la seule alternative, peu souhaitable, était de brûler les pneumatiques. Dans les années 90, un programme de coopération en recherche et développement a été mené au laboratoire de production d'ABB/Alstom à Naperville dans l'état américain de l'Illinois par John H. (Jack) Fader, aujourd'hui directeur technologique chez CBp Carbon Industries Inc. Ce programme visant la valorisation des matériaux récupérés par l'intégration de technologies thermiques et minérales de post-traitement a ensuite été présenté sur la chaîne télévisée CNN.
L'échec commercial de la pyrolyse des pneumatiques usagés s'explique principalement par la piètre qualité du produit dérivé de la pyrolyse, riche en carbone et par nature hétérogène. Afin de rechercher des méthodes concrètes de post-transformation du pyrocarbone en produits commercialisables, le contrat GIST-CT-2002-50281 de recherche coopérative sur le recyclage des pneumatiques de l'Union européenne (CRAFT) a été lancé. Après des recherches mondiales, l'équipe scientifique de l'UE a sélectionné les produits fabriqués par CBp Carbon Industries Inc. comme constituant la << meilleure technologie disponible >> pour remplir avec succès les objectifs de leur projet européen de recyclage des pneumatiques.
Les résultats des essais ont montré que le pyrocarbone brut était raffiné puis valorisé sous forme de grades opérationnels de produits de remplissage noirs de renforcement comme le CBpEX, le CBpES et le CBpEU, qui peuvent remplacer les séries N-500, N-600, N-700 et N-900 de grades standard de noir de carbone commercial, ou leur être mélangés.
La reconnaissance de cette technologie d'avant-garde de production de nanocarbone brevetée de CBp Carbon signifie qu'il existe à présent un nouveau potentiel de marché très large pour la fabrication de produits à partir de pneumatiques usagés. Selon le dernier rapport Freedonia, une croissance de 4,0 pourcent par an est prévue pour le marché mondial du noir de carbone jusqu'en 2008, avec 9,6 millions de tonnes métriques.
Les essais finaux approuvés de recyclage des pneumatiques de l'Union européenne ont été réalisés à l'usine CBp Carbon de Hongrie, dont les ressources sont actuellement élargies afin d'en augmenter la capacité. Une autre usine est prévue pour le recyclage de 100 tonnes par jour ou 30 000 tonnes de pneus usagés par an. Cela produira 10 000 tonnes supplémentaires de produit de remplissage noir de renforcement CBp, une très petite quantité si l'on considère le large potentiel de marché du noir de carbone.
Un autre avantage environnemental très important découle toutefois de la technologie améliorée de CBp Carbon. Chaque usine CBp Carbon peut à présent réduire les émissions de gaz à effet de serre libérées dans l'atmosphère, ou les retenir, à raison de quelques 40 000 tonnes de dioxyde de carbone, en remplaçant les méthodes actuelles du pétrole lampant ou de la gazéification, pour la production d'une quantité équivalente de noir de carbone commercialisable. CBp récupère physiquement les produits carbonés sur les pneumatiques usagés plutôt que par combustion.
L'exposé complet de l'ETRA 2007, intitulé << New Reinforcing Black and Mineral Fillers Derived from Scrap Tires >>, peut être consulté sur la page d'accueil du site Internet de CBp Carbon Industries Inc. : http://www.cbpcarbon.com.
Des usines CBp Carbon supplémentaires sont prévues en Europe, en Amérique du Nord et en Australie. CBp Carbon Industries Inc. est reprise hors cote à la NASD sous la référence : CBPJ.PK. Pour de plus amples informations, veuillez nous contacter à l'adresse investor-relations@cbpcarbon.com ou visiter notre site Internet à l'adresse http://www.cbpcarbon.com et cliquer sur << investor info. >>
Site Internet : http://www.cbpcarbon.com.