Les sociétés BERD et Sukhoi Civil Aircraft Company signent un prêt de 100 millions d'euros pour le programme Superjet 100
La société par actions Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) a signé un
contrat de prêt de 100 millions d'euros sur 10 ans avec la Banque
Européenne pour la Reconstruction et le Développement (BERD) pour
financer la fabrication du premier nouvel avion de passagers à être
conçu en Russie depuis l'effondrement de l'Union Soviétique.
Le programme Superjet 100 est le premier projet d'avion russe à intégrer les meilleures ressources de l'industrie mondiale, ce qui en fera un produit pleinement commercialisable. Outre le fait que cet accord représente un soutien financier pour l'infrastructure de fabrication pour SCAC, il souligne aussi la crédibilité croissante de l'industrie aérospatiale russe et son potentiel de devenir un acteur de premier plan sur un marché extrêmement compétitif.
Parmi les nombreux spécialistes de l'aviation de premier ordre engagés dans ce projet, Boeing agit en qualité de consultant et Alenia d'Italie, qui envisage d'acquérir une participation en capital dans SCAC, va commercialiser le Superjet 100 et participer au service après-vente en dehors de la Russie.
La BERD s'est engagée à appuyer l'intégration de la Russie à l'économie mondiale, et la coopération internationale sans précédent qui va permettre au projet Superjet de voir le jour est un autre exemple des avantages que les secteurs clés de l'économie russe peuvent tirer d'une collaboration avec le reste du monde.
Les fonds BERD seront utilisés pour la mise à niveau des deux usines russes qui vont construire le Superjet 100, ainsi que pour lancer la production et les ventes de l'avion. La production et le financement du Superjet 100 ont été isolés pour les séparer complètement des activités de fabrication d'avions militaires traditionnelles de Sukhoi.
La société Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) a été établie en 2000 et fait partie de Sukhoi Holding. SCAC a son siège à Moscou et ses propres installations de fabrication à Novosibirsk (Sibérie) et Komsomolsk (Extrême-Orient russe) et dirige le programme Sukhoi Superjet 100. L'objectif du programme est d'offrir aux marchés national et international une famille d'avions de ligne à réaction modernes, court-courrier et moyen-courrier, dotés d'une capacité de 75 à 95 places, en versions de base et plus long courrier.
La société SCAC sera chargée de la conception et du développement, de l'approvisionnement, de la production, de la certification, de la gestion d'actif, de la commercialisation et des ventes, ainsi que du soutien client pour les avions.
Équipe Superjet 100 : Thales, Liebherr Aerospace, Messier-Dowty, Intertechnique (Zodiac), B/E Aerospace, Autronics (Curtiss Wright), Honeywell, Ipeco, Parker, Hamilton Sundstrand, Goodrich, Saint Gobain Sully etc.
Le programme Superjet 100 est le premier projet d'avion russe à intégrer les meilleures ressources de l'industrie mondiale, ce qui en fera un produit pleinement commercialisable. Outre le fait que cet accord représente un soutien financier pour l'infrastructure de fabrication pour SCAC, il souligne aussi la crédibilité croissante de l'industrie aérospatiale russe et son potentiel de devenir un acteur de premier plan sur un marché extrêmement compétitif.
Parmi les nombreux spécialistes de l'aviation de premier ordre engagés dans ce projet, Boeing agit en qualité de consultant et Alenia d'Italie, qui envisage d'acquérir une participation en capital dans SCAC, va commercialiser le Superjet 100 et participer au service après-vente en dehors de la Russie.
La BERD s'est engagée à appuyer l'intégration de la Russie à l'économie mondiale, et la coopération internationale sans précédent qui va permettre au projet Superjet de voir le jour est un autre exemple des avantages que les secteurs clés de l'économie russe peuvent tirer d'une collaboration avec le reste du monde.
Les fonds BERD seront utilisés pour la mise à niveau des deux usines russes qui vont construire le Superjet 100, ainsi que pour lancer la production et les ventes de l'avion. La production et le financement du Superjet 100 ont été isolés pour les séparer complètement des activités de fabrication d'avions militaires traditionnelles de Sukhoi.
La société Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) a été établie en 2000 et fait partie de Sukhoi Holding. SCAC a son siège à Moscou et ses propres installations de fabrication à Novosibirsk (Sibérie) et Komsomolsk (Extrême-Orient russe) et dirige le programme Sukhoi Superjet 100. L'objectif du programme est d'offrir aux marchés national et international une famille d'avions de ligne à réaction modernes, court-courrier et moyen-courrier, dotés d'une capacité de 75 à 95 places, en versions de base et plus long courrier.
La société SCAC sera chargée de la conception et du développement, de l'approvisionnement, de la production, de la certification, de la gestion d'actif, de la commercialisation et des ventes, ainsi que du soutien client pour les avions.
Équipe Superjet 100 : Thales, Liebherr Aerospace, Messier-Dowty, Intertechnique (Zodiac), B/E Aerospace, Autronics (Curtiss Wright), Honeywell, Ipeco, Parker, Hamilton Sundstrand, Goodrich, Saint Gobain Sully etc.
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