Les véhicules électriques VinFast contribuent à lever les obstacles à l'adoption des véhicules électriques
Les véhicules électriques actuels permettent d'effectuer sans problème la plupart des trajets quotidiens. Le plus grand défi consiste à convaincre les acheteurs hésitants que bon nombre de leurs principales craintes ne correspondent plus à la réalité.
Les véhicules électriques pourraient bien reprendre de l’élan au Canada.
La part des acheteurs de véhicules neufs au Canada qui se disent « très susceptibles » ou « plutôt susceptibles » d’envisager l’achat d’un véhicule électrique a atteint 34 %, contre 28 % en 2025, marquant ainsi la première hausse depuis le début du suivi en 2022, après des années d’intérêt stable ou en baisse1. Cette tendance se reflète également dans les ventes : les Canadiens ont acheté 20,8 % de véhicules électriques en plus au cours des quatre premiers mois de 2026 par rapport à la même période l’année dernière2, grâce à la hausse des prix de l’essence, à la baisse des prix des véhicules et au retour des aides financières fédérales.
Pourtant, pour de nombreux Canadiens, les véhicules électriques restent une option inenvisageable. Les principales préoccupations sont l’autonomie limitée (65 %), la disponibilité des bornes de recharge (56 %) et les performances à des températures extrêmes (54 %)3. Pourtant, 96 % des propriétaires de véhicules électriques affirment qu’ils choisiraient à nouveau un véhicule électrique4, ce qui suggère que ces inquiétudes sont souvent plus perçues que réelles, et ont tendance à disparaître une fois que les gens vivent réellement avec un tel véhicule. Voici pourquoi.
« Je vais me retrouver à court de batterie en plein trajet »
Grâce à notre expérience avec les smartphones, nous connaissons tous cette sensation redoutable de voir le pourcentage de batterie baisser d’un point à la fois lorsqu’il ne reste plus que 10 %. Mais conduire un véhicule électrique, c’est différent. En réalité, vous avez peu de chances de vous retrouver souvent dans cette situation.
Tout d’abord, les véhicules électriques actuels offrent une autonomie largement suffisante pour la grande majorité des trajets quotidiens. Sur de nombreux marchés, un conducteur moyen ne parcourt qu’environ 40 km par jour5. À titre de comparaison, un SUV de taille moyenne comme le VinFast VF 8 offre jusqu’à 412 km d’autonomie, ce qui suffit pour plusieurs jours, voire plus d’une semaine pour de nombreux navetteurs, entre les trajets vers le bureau, les trajets pour déposer les enfants à l’école, les courses, les sorties au restaurant et bien plus encore.
Bien sûr, les besoins de conduite quotidiens varient selon les régions et les cas d’utilisation. Par exemple, la distance moyenne parcourue quotidiennement aux États-Unis, le voisin immédiat du Canada, est d’environ 65 km6. Les chauffeurs de taxi parcourent généralement entre 150 et 250 km par jour, ce qui représente tout de même environ la moitié de l’autonomie d’un véhicule électrique à batterie moyen. Même dans ces cas-là, il vous devrait rester une réserve de charge suffisante pour rentrer chez vous en toute sécurité.
« Je ne trouverai pas de borne de recharge. »
Si, vous en trouverez sûrement une.
Tout d’abord, la plupart des propriétaires de véhicules électriques rechargent idéalement leur voiture dans le confort de leur domicile, et de nombreuses marques proposent même d’installer un chargeur domestique dans votre garage. C’est pratiquement tout l’intérêt, ou du moins l’un des principaux avantages, de passer à l’électrique. Vous n’avez plus besoin d’interrompre votre routine quotidienne pour faire le plein d’essence. Il suffit de brancher la voiture pendant la nuit, de vérifier qu’elle se recharge, et de vous réveiller le lendemain matin avec une batterie pleine.
Si vous ne disposez pas d’un chargeur à domicile, vous avez toujours accès aux bornes de recharge publiques, qui comptaient au moins 39 654 points de recharge répartis sur 14 743 sites à l’échelle nationale au 25 mars7. Ce chiffre représente une augmentation de 17,4 % par rapport à l’année précédente, ce qui signifie que le réseau continue de s’étendre.
Certaines applications fournies avec la voiture peuvent également vous aider à localiser une liste de bornes de recharge publiques. Par exemple, l’application VinFast Companion donne aux utilisateurs accès à 95 % des bornes de recharge publiques en Amérique du Nord, leur permettant d’accéder en temps réel aux emplacements de recharge, aux systèmes de paiement et à la gestion du véhicule.
« Les véhicules électriques ne sont pas adaptés au climat canadien »
C’est l’été au Canada, mais cela n’empêche pas les gens de s’inquiéter de la conduite en hiver. Certes, les véhicules électriques ne sont pas aussi performants par temps froid, mais leurs performances restent remarquables. Il suffit de regarder l’adoption des véhicules électriques en Norvège, l’un des pays les plus septentrionaux et les plus froids du monde. Pendant quatre ou cinq mois chaque année, les températures restent inférieures à 0 °C. Pourtant, les Norvégiens ont adopté les voitures électriques, celles-ci représentant environ 90 % des ventes de voitures neuves (en 2023). Si l’autonomie des véhicules électriques s’effondrait complètement face aux hivers rigoureux, les acheteurs norvégiens les éviteraient comme la peste, n’est-ce pas ?
De plus, le froid affecte aussi bien les véhicules électriques que les véhicules à essence. Les véhicules électriques perdent généralement davantage en efficacité, jusqu’à 39 % en conduite mixte ville-autoroute8. Mais une grande partie de cette perte est due au chauffage de l’habitacle et laisse tout de même une autonomie suffisante pour la grande majorité des trajets quotidiens. Les véhicules à essence, quant à eux, perdent généralement entre 10 et 20 % de leur rendement énergétique en conduite urbaine et entre 15 et 33 % sur les trajets courts lorsque les températures descendent en dessous de -6 °C, selon les estimations de l’Agence américaine de protection de l’environnement.
Ainsi, lorsque vous possédez un véhicule électrique, la première chose à retenir est de ne pas paniquer. Il existe ensuite quelques habitudes simples qui facilitent la conduite en hiver : préchauffer l’habitacle pendant que le véhicule est encore branché, conserver davantage d’autonomie en réserve (tout comme il est conseillé aux conducteurs de véhicules à essence de garder au moins la moitié du réservoir plein en hiver), utiliser l’application associée pour pré-conditionner la batterie avant d’arriver à une borne de recharge rapide, et planifier ses trajets à l’avance à l’aide d’une application de réseau de recharge pour véhicules électriques.
Certaines marques s’efforcent également de faciliter cette transition. VinFast, par exemple, propose pour ses véhicules 100 % électriques une garantie de 10 ans ou 200 000 kilomètres, la plus longue du secteur, ainsi qu’une garantie de 10 ans sans limitation de kilométrage pour les batteries haute tension. VinFast offre également un service d’entretien mobile et une assistance routière 24 h/24 et 7 j/7, garantissant ainsi une aide toujours à portée de main.
1 https://www.jdpower.com/business/press-releases/2026-canada-ev-consideration-study
2 https://www.cbc.ca/news/business/ev-sales-increasing-canada-9.7241391
3 Identique au n° 1
4 https://electrek.co/2026/02/18/once-you-go-ev-you-dont-go-back-96-of-owners-agree/
5 https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/trends-in-electric-cars
6 Identique au n° 5
7 https://electricautonomy.ca/data-trackers/public-charging-networks/2026-04-01/2026-ev-charging-network-report-steady-progress/
8 https://electricautonomy.ca/opinions/2024-02-13/cold-weather-ev-anxiety-canada/
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