EADS : Les bonnes performances du 1er trimestre confirment les perspectives de forte croissance
- EBIT* 657 millions EUR a plus que triplé
- Chiffre d'affaires 7 milliards EUR en hausse de 16 %
- Résultat net 328 millions EUR contre 49 millions EUR
- Trésorerie nette 4,3 milliards EUR en hausse de 7 %
- Philippe Camus et Rainer Hertrich, CEO d'EADS, déclarent : " Ces résultats confirment nos objectifs 2005 et confirment les perspectives de croissance d'EADS à moyen terme "
Amsterdam, 9 mai 2005 - EADS (symbole boursier : EAD), leader mondial sur les secteurs de l'aérospatial, de la défense et des services associés, a fortement amélioré ses performances financières au cours du premier trimestre 2005. De janvier à mars 2005, le groupe a enregistré un résultat opérationnel EBIT* (avant amortissement de la survaleur et exceptionnels) de 657 millions EUR, soit plus du triple du chiffre réalisé durant la même période en 2004 (198 millions EUR). Le chiffre d'affaires a progressé de 16 % pour s'élever à 7 milliards EUR (Q1 2004 : 6 milliards EUR), grâce à une forte croissance enregistrée au sein de toutes les divisions. Le chiffre d'affaires des activités de défense a également gagné 16 %. EADS a publié lundi ses comptes de résultat pour le premier trimestre, soit deux jours avant son Assemblée générale annuelle du 11 mai à Amsterdam.
Déclaration des CEO Philippe Camus et Rainer Hertrich: " Ces résultats confirment nos objectifs 2005 "
A cette occasion, Philippe Camus et Rainer Hertrich, CEO d'EADS, ont déclaré : " Les résultats du premier trimestre confirment nos objectifs 2005, en faveur d'une croissance de l'EBIT* et du chiffre d'affaires, ainsi que d'une solide position de trésorerie. Airbus a conservé son avance en termes de livraisons et prises de commandes, et enregistré une hausse constante de ses bénéfices. La réussite du vol inaugural de l'A380 laisse entrevoir pour Airbus une forte progression possible de son chiffre d'affaires et de son résultat opérationnel au cours des années à venir. Le chiffre d'affaires et l'EBIT des activités de défense devraient également s'inscrire en hausse cette année. Enfin, les progrès continus enregistrés par EADS SPACE laissent penser que l'activité spatiale contribuera au portefeuille de façon positive ".
L'EBIT* progresse dans toutes les divisions
Le résultat opérationnel EBIT* s'est amélioré au sein de toutes les divisions, en particulier chez Airbus où les livraisons sont passées de 67 avions au cours du premier trimestre 2004 à 87 pour la même période en 2005. L'EBIT d'Airbus a bénéficié de taux de couverture du risque de change favorables, du même ordre que ceux du premier trimestre 2004. Comme d'habitude, le chiffre d'affaires et les bénéfices des activités institutionnelles, militaires et de sécurité des divisions Espace, Aéronautique, Systèmes de Défense et Sécurité, et Avions de Transport Militaire devraient fortement s'amplifier vers la fin de l'année, tandis que l'EBIT d'Airbus devrait être grevé par des taux de couverture du risque de change moins favorables au cours des prochains trimestres. Le retour au profit d'EADS SPACE se confirme par les performances enregistrées par la division au premier trimestre. Sa rentabilité devrait être nettement supérieure à celle de 2004.
Croissance de la trésorerie et investissements soutenus en R&D
La position de trésorerie a essentiellement profité de l'essor des bénéfices nets. Les flux de trésorerie disponible avant financement client ont fait un bond à 704 millions EUR (Q1 2004 : 419 millions EUR). Cette performance provient du surcroît de livraisons d'Airbus, mais également grâce au mode de gestion prudente de la trésorerie au sein d'EADS. La trésorerie nette est passée de 4,1 milliards EUR à fin décembre 2004 à 4,3 milliards EUR au 31 mars 2005.
Les dépenses autofinancées de Recherche & Développement (R&D) ont diminué en passant de 535 millions EUR au premier trimestre 2004 à 422 millions EUR au premier trimestre 2005. Ce mouvement résulte essentiellement de la mise en production de la version passagers de l'A380, et de l'augmentation de la capitalisation de la R&D inhérente à l'A380. Les dépenses de R&D devraient de nouveau augmenter au cours des prochains trimestres avec le lancement des travaux de développement de la version cargo de l'A380.
Un résultat net de 328 millions EUR
EADS a enregistré un résultat net de 328 millions EUR (Q1 2004 : 49 millions EUR), soit 0,41 EUR par action pour le premier trimestre 2005 (Q1 2004 : 0,06 EUR). Cette hausse accompagne ainsi la croissance de l'EBIT*.
Le chiffre d'affaires gagne 16 % et les prises de commandes font plus que doubler
Le chiffre d'affaires d'EADS s'est accru de 16 % pour s'établir à 7 milliards EUR (Q1 2004 : 6 milliards EUR) au cours des trois premiers mois de l'année 2005.
Les prises de commandes d'EADS au premier trimestre 2005 s'élèvent à environ 9 milliards EUR (Q1 2004 : 3,4 milliards EUR), une forte progression essentiellement due aux importantes commandes enregistrées au sein des divisions Airbus et Espace. Airbus a enregistré 123 commandes brutes, ce qui représente 66 % des parts de marché. Les commandes d'EADS SPACE au cours du premier trimestre 2005 incluent le contrat signé par le ministère de la défense britannique (MoD) concernant des développements jalonnés de succès pour le programme Paradigm.
Le carnet de commandes global d'EADS s'élevait à 190,4 milliards EUR à fin mars 2005, dont 49,7 milliards EUR pour le pôle Défense, un niveau sans précédent dans l'histoire d'EADS. Le carnet de commandes d'EADS reste le plus important de toute l'industrie mondiale de l'aérospatial et de la défense.
EADS comptait 110 897 salariés à fin mars 2005 (fin 2004 : 110 662).
Résultats par divisions
L'EBIT* de la division Airbus a fortement progressé au premier trimestre pour s'élever à 628 millions EUR (Q1 2004: 224 millions EUR), et sa marge opérationnelle EBIT*a progressé de 5,4 % à 12,6 %, essentiellement grâce à un nombre plus important de commandes et une baisse des dépenses de R&D. La marge EBIT* avant R&D est passée de 16,7 % à 19,5 %, grâce à un effet de levier opérationnel très positif induit par un surcroît de livraisons et les économies générées par le programme de réduction des coûts " Route 06 ". Le chiffre d'affaires a progressé de 21 % à 4.989 millions EUR (Q1 2004 : 4.126 millions EUR). Cette hausse s'explique essentiellement par la livraison de 20 exemplaires supplémentaires principalement de la famille A319. Le carnet de commandes d'Airbus représentait 141,1 milliards EUR à fin mars 2005, soit 1.531 avions. En s'appuyant sur la reprise du marché et une discipline financière très stricte, l'encours brut de l'enveloppe de financement client est de nouveau en léger repli.
Les activités institutionnelles, militaires et de sécurité d'EADS, essentiellement gérées par les divisions Espace, Aéronautique, Systèmes de Défense et de Sécurité, et Avions de Transport Militaire, sont sujettes à de fortes variations saisonnières. Le chiffre d'affaires et les bénéfices qu'elles génèrent s'amplifient généralement vers la fin de l'année.
La division Avions de Transport Militaire a enregistré un EBIT* de -6 millions EUR (Q1 2004 : -8 millions EUR) et un chiffre d'affaires de 108 millions EUR (Q1 2004 : 101 millions EUR). La production de l'A400M a débuté avec la " découpe des premiers copeaux de métal ". Aucune indication de chiffres d'affaires généré par le programme A400M n'était prévue au cours du premier trimestre. Le 28 février, le Secrétaire d'Etat à la Défense britannique a annoncé la présélection de l'équipe AirTanker, dirigée par la division MTA, dans le cadre du contrat FSTA de fourniture d'avions ravitailleurs stratégiques. Aux Etats-Unis, EADS a entamé un processus de sélection du site qui accueillera dans un premier temps un bureau d'études, puis éventuellement une usine de production d'avions ravitailleurs.
L'EBIT* de la division Aéronautique s'est élevé à 11 millions EUR (Q1 2004 : 10 millions EUR). Si Eurocopter continue d'améliorer ses résultats, l'EBIT* de la division a été grevé par les moindres performances d'ATR qui a souffert d'un dollars plus faible et d'un marché peu dynamique. Des décisions concernant des plans d'efficacité pour EADS Sogerma Services sont prévues pour le deuxième trimestre de 2005. Le chiffre d'affaires de la division s'est accru de 15 %, poussé par Eurocopter, pour s'élever à 743 millions EUR (Q1 2004 : 645 millions EUR). L'hélicoptère Tigre est entré en service au sein des forces armées françaises et allemandes, peu après les premières livraisons à l'Australie, tandis que le NH90 a été sélectionné par la Nouvelle-Zélande, confirmant ainsi sa compétitivité exceptionnelle sur le marché mondial. Le carnet de commandes a augmenté de 800 millions s d'euros pour atteindre 11 milliards EUR au 31 mars 2005. ATR a fortement contribué à la croissance du carnet de commandes, notamment avec l'achat de 30 ATR72 par la compagnie Air Deccan.
Les recettes et profits de la division Espace poursuivent leur embellie. L'EBIT* s'est amélioré pour s'établir à -6 millions EUR (Q1 2004 : -11 millions EUR), signe que la division d'atteindre ses objectifs de rentabilité pour 2005. Après un retour à l'équilibre en 2004, la division est désormais bien partie pour renouer avec les bénéfices. Le chiffre d'affaires a progressé de 13 % à 516 millions EUR (Q1 2004 : 457 millions EUR), notamment grâce à une croissance de la production Ariane 5 et la livraison du premier satellite Inmarsat-4 et à la montée en puissance du service Paradigm. Le retour en vol d'Ariane 5 ECA et la présélection d'EADS par le ministère allemand de la Défense pour le programme de télécommunications militaires par satellites SatComBw, sont autant de bonnes nouvelles qui font d'EADS le premier fournisseur européen de produits et services spatiaux à la fois militaires et commerciaux. Le carnet de commandes s'élève à 11,4 milliards EUR, ce qui représente quatre années de chiffre d'affaires.
L'EBIT* de la division Systèmes de Défense et de Sécurité (DS) a progressé par rapport au premier trimestre 2004 pour s'établir à -35 millions EUR (Q1 2004 : -51 millions EUR). Le chiffre d'affaires reste stable à 925 millions EUR (Q1 2004 : 932 millions EUR), malgré le désengagement d'EADS dans les activités de téléphonie et de Multicoms. Le carnet de commandes s'élevait à 17,3 milliards EUR au 31 mars 2005. Les principaux faits marquants incluent la présélection d'EADS par le ministère britannique de la Défense pour le projet de réseau d'information militaire DII (Defence Information Infrastructure), ainsi que la cession de l'activité de Téléphonie d'Entreprise pour rationaliser le portefeuille commercial de la division. D'importantes étapes ont été franchies dans le cadre des programmes MICA, EuroHawk et Eurofighter. Le 20 avril, la participation officielle de l'Allemagne au programme de système terrestre de défense aérienne étendue MEADS a été approuvée par le Parlement fédéral. Enfin, EADS a signé un contrat avec Nokia pour l'acquisition de son activité PMR (Radiocommunications Mobiles Professionnelles).
Perspectives
EADS confirme ses perspectives 2005 publiées le 9 mars 2005.
EADS s'attend à voir son chiffre d'affaires 2005 progresser à près de 33 milliards EUR, en présumant d'un taux de change moyen de 1 EUR = 1,30 USD. Le chiffre d'affaires généré par les activités de défense devrait croître de 10 % au cours de l'année.
EADS table sur une progression de l'EBIT* à plus de 2,6 milliards EUR (soit une hausse de 6 %), en tenant compte des performances accrues de toutes les divisions du groupe, mais d'un taux de couverture du risque de change moins favorable, et de l'apathie persistante du dollar US pour la part non couverte des encours nets.
EADS prévoit que sa division Airbus livrera 350-360 avions en 2005. Airbus s'attend à voir son chiffre d'affaires évoluer au même rythme que l'augmentation des livraisons d'avions monocouloirs. Le panachage des avions livrés en 2005 sera toutefois moins favorable que celui de 2004. L'impact comptable positif induit par la fusion du GIE Airbus dans le périmètre d'Airbus SAS devrait diminuer en 2005.
Les flux de trésorerie disponible avant financement client et les sorties de fonds inhérentes aux investissements de Paradigm devraient être positifs en 2005. En 2005, le bénéfice par action devrait croître de 5 % à 1,36 EUR, sur un volume global moyen d'environ 803 millions d'actions.
EADS - Résultats du 1er trimestre (Q1) 2005
(Montants en euros)
| Chiffre d’affaires, en millions | 7.005 | 6.031 | +16% |
| Dont activités Défense, en milliards | 1,3 | 1,1 | +16% |
| EBE(1), en millions | 984 | 526 | +87% |
| EBIT(2), en millions | 657 | 198 | +232% |
| Coûts de Recherche & | |||
| Développement, en millions | 422 | 535 | -21% |
| Résultat net (3), en millions | 328 | 49 | +569% |
| Bénéfice par action (BPA) | 0,41 | 0,06 | 0,35 E |
| Flux de trésorerie disponible avant | |||
| financement client, en millions | 704 | 419 | +68% |
| Prises de commandes, en millions | 8.907 | 3.411 | +161% |
1) Résultat opérationnel avant intérêts, taxes, dépréciation, amortissement et éléments exceptionnels
2) Résultat opérationnel avant amortissement des écarts d'acquisition et éléments exceptionnels
3) EADS continue d'employer le terme " Résultat net ". Il correspond au terme " Bénéfice net " tel que défini par les normes comptables IAS.
| Carnet de commandes, en millions | 190.411 | 184.288 | +3% |
| Dont activités Défense, en milliards | 49,7 | 49,1 | +1% |
| Position de trésorerie nette, en millions | 4.346 | 4.058 | +7% |
| Effectifs | 110.897 | 110.662 | +/-0 |
| (Montants en millions | Q1 | Q1 | Q1 | |||
| d’euros) | Q1 2005 | 2004 | Variation | 2005 | 2004 | Variation |
| Airbus | 628 | 224 | +180% | 4.989 | 4.126 | +21% |
| Avions de Transport | ||||||
| Militaire | -6 | -8 | +25% | 108 | 101 | +7% |
| Aéronautique | 11 | 10 | +10% | 743 | 645 | +15% |
| Espace | -6 | -11 | +45% | 516 | 457 | +13% |
| Systèmes de Défense et | ||||||
| de Sécurité | -35 | -51 | +31% | 925 | 932 | -1% |
| Consolidation Siège | ||||||
| social | 65 | 34 | - | -276 | -230 | - |
| Total | 657 | 198 | +232% | 7.005 | 6,031 | +16% |
| (Montants en millions | Q1 | 31-mars | 31-déc | |||
| d’euros) | Q1 2005 | 2004 | Variation | 2005 | 2004 | Variation |
| Airbus(2) | 6.654 | 1.068 | +523% | 141.143 | 136.022 | +4% |
| Avions de Transport | ||||||
| Militaire | 59 | 100 | -41% | 19.850 | 19.897 | +/-0 |
| Aéronautique | 893 | 843 | +6% | 10.986 | 10.171 | +8% |
| Espace | 640 | 238 | +169% | 11.394 | 11.311 | +1% |
| Systèmes de Défense et | ||||||
| de Sécurité | 935 | 1.359 | -31% | 17.262 | 17.276 | +/-0 |
| Consolidation Siège | ||||||
| social | -274 | -197 | - | -10.224 | -10.389 | - |
| Total | 8.907 | 3.411 | +161% | 190.411 | 184.288 | +3% |
1) Résultat opérationnel avant amortissement des écarts d'acquisition et éléments exceptionnels
2) Les prises de commandes et le carnet de commandes sont basés sur les prix catalogue
* EADS utilise l'EBIT avant amortissement des écarts d'acquisition et éléments exceptionnels comme indicateur clé de ses performances économiques. Le terme " éléments exceptionnels " désigne les recettes ou les dépenses de nature non-récurrente, telles que les charges d'amortissement de réévaluation d'actifs, relative à la constitution d'EADS par fusion, à la formation d'Airbus S.A.S. et de MDBA, ainsi que les dépréciations exceptionnelles d'écarts d'acquisition.
Principaux faits marquants d'EADS entre janvier et avril 2005
Airbus affiche d'excellentes performances en ce début d'année :
Le 27 avril, le vol inaugural de l'A380, vaisseau-amiral de la flotte Airbus, marque le début d'une nouvelle ère de l'aviation commerciale. A fin avril 2005, l'A380 totalisait 154 commandes fermes et engagements d'achat émanant de 15 clients.
La version cargo de l'A380 est devenue une réalité, avec la production des premiers copeaux métalliques du caisson central de voilure.
AirAsia, l'une des principales compagnies aériennes à bas coûts d'Asie du Sud-Est, a signé un contrat portant sur l'acquisition de 60 A320, auxquels s'ajoutent 40 options supplémentaires. Avec ces commandes et options, AirAsia devient le plus gros client de l'A320 dans la région Asie-Pacifique.
Trois compagnies aériennes chinoises ont signé des contrats portant sur l'acquisition de 30 avions Airbus, dont cinq A380. Ces transactions soulignent la forte emprise d'Airbus sur le marché chinois.
Le pôle Défense d'EADS poursuit sa croissance dynamique :
L'Allemagne a décidé en avril de participer au développement du système terrestre de défense aérienne étendue MEADS. Ce programme, mené en coopération avec les Etats-Unis et l'Italie, jette les bases de la future industrie européenne des missiles et représente une composante clé du futur dispositif de sécurité de l'Otan.
En avril, le ministère néo-zélandais de la Défense a annoncé la sélection de l'hélicoptère NH90 pour remplacer la flotte vieillissante d'hélicoptères de transport de la Royal New Zealand Air Force.
Le système de défense aérienne à lancement vertical MICA VL de MBDA a brillamment débuté sa campagne d'essai au mois de février, avec le tir d'un missile de série qui a détruit sa cible par impact direct.
En février, la présélection d'EADS par la Royal Air Force marque une percée stratégique du groupe dans le domaine des avions ravitailleurs.
La production de l'A400M a été lancée au mois de janvier avec l'usinage du premier composant métallique de la cellule.
En avril, l'Afrique du Sud est devenue partenaire du programme A400M et participera à la conception, l'ingénierie, l'industrialisation, la fabrication et le support en service de l'avion de transport militaire le plus moderne au monde.
L'activité spatiale d'EADS est bien partie pour renouer avec les bénéfices :
Au mois de février, le nouveau lanceur lourd Ariane 5 ECA a décollé avec succès du Centre spatial guyanais de Kourou.
EADS Astrium a livré et lancé avec brio le premier Inmarsat-4, le satellite commercial de télécommunications le plus élaboré au monde.
Leader mondial d'aéronautique, d'espace, de défense et des services associés, le Groupe EADS comprend le constructeur d'avions Airbus, mais aussi Eurocopter, numéro un mondial dans le domaine des hélicoptères, ou MBDA, second missilier au monde. EADS est également le premier partenaire du consortium Eurofighter, le maître d'oeuvre du lanceur Ariane, l'architecte de l'avion de transport militaire A400M et le plus important partenaire industriel du système de navigation satellitaire européen Galileo.
Avis:
Vous pouvez établir la liaison avec la téléconférence analystes en présence de Hans Peter Ring, Directeur financier d'EADS,(webcast on www.finance.eads.net)
Lundi 9 mai 2005 à 8h15 CET (heure d'Europe centrale)
Présentation sur Internet : www.finance.eads.net
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