Chiyoda octroie la licence du catalyseur, le dioxyde de titane, pour la désulfurisation hydrique ultra-profonde du carburant diesel à la société française Axens
Chiyoda Corporation (TOKYO : 6366) (ISIN : JP3528600004), firme de
construction et d'ingénierie chef de file du Japon, annonce
aujourd'hui l'octroi de sa licence du catalyseur, le dioxyde de
titane, pour la désulfurisation hydrique ultra-profonde (HDS) du
carburant diesel à Axens, une filiale française d'IFP. Chiyoda a
l'intention de fournir le catalyseur pour carburant diesel afin de
satisfaire aux exigences de la réglementation sur le contenu
sulfurique qui sera renforcée à l'échelle mondiale, dans les années à
venir.
Chiyoda s'est joint à un projet de recherche subventionné par " New Energy and Industrial Technology Development Organization " (NEDO) et par " Japan Petroleum Energy Center " (JPEC), et a étudié le dioxyde de titane comme catalyseur pour la désulfurisation hydrique ultra-profonde du carburant diesel. L'activité de ce catalyseur par unité de surface s'est montrée plus intense que celle du catalyseur utilisé habituellement pour la désulfurisation hydrique du carburant diesel, à savoir l'aluminium ; cependant, la difficulté technique rencontrée dans la préparation du catalyseur dioxyde de titane à grande surface a empêché son application commerciale. Chiyoda a inventé cette méthode propriétaire pour surmonter cette difficulté.
Axens, dirigé par M. Jean Sentenac, est une société mondiale dont les activités comprennent la licence de traitements pour le secteur des raffineries et de la pétrochimie, et la fabrication et les ventes de divers catalyseurs utilisés dans ces domaines. Axens est un bailleur de premier plan de licences de traitement de désulfurisation hydrique de l'essence et des carburants diesels, et fournit les catalyseurs pour de tels traitements ; cette société est tenue en haute estime sur la scène internationale.
Le catalyseur dioxyde de titane, qui a été mis au point conjointement par Axens et par Chiyoda, a une très grande activité de désulfurisation hydrique et permet aux compagnies pétrolières de produire du diesel exempt de soufre dans des conditions de réaction où la température est maintenue à environ 10 à 20 degrés Celsius de moins qu'avec les catalyseurs d'aluminium traditionnels. De plus, il est important de mentionner qu'il interagit fortement avec le composant aromatique contenu dans l'azote et a, par conséquent, une plus grande sélectivité d'hydrodéazotisation (HDN) que le catalyseur d'aluminium. Il est estimé que cette caractéristique peut permettre d'en étendre l'usage à l'hydroraffinage de divers distillats à teneur azotique plus élevée dans l'avenir.
Axens travaille actuellement à l'ajustement final de paramètres opérationnels industriels et a programmé la production des premiers lots commerciaux du précurseur du dioxyde de titane et du catalyseur d'hydroraffinage au premier trimestre de 2008.
Au Japon, la réglementation qui demande l'exemption de soufre (moins de 10 ppm) est en vigueur depuis 2007. La plupart des sociétés pétrolières au Japon ont déjà commencé à fournir du diesel exempt de soufre depuis 2005, soit deux ans avant la mise en application de la réglementation. En collaboration avec Axens et Chiyoda, le but est de commencer à fournir un produit commercialisé dans le monde entier, à commencer par l'Europe, où la réglementation concernant l'exemption de soufre entrera en vigueur en 2009.
Chiyoda Corporation, dont le siège est à Yokohama, au Japon, propose des services dans les domaines de l'ingénierie, de l'approvisionnement et de la construction (EPC) liés au traitement du pétrole, aux raffineries de pétrole et aux autres traitements d'hydrocarbures ainsi qu'aux projets d'usines industrielles, plus particulièrement dans les secteurs de la chaîne de valeur du pétrole, sur une base mondiale qui comprend le Moyen-Orient, la Russie, l'Afrique et l'Asie du Sud-Est. Depuis presque 60 ans, Chiyoda capitalise constamment sur sa grande expérience et sur un réseau mondial étendu, ce qui lui donne une longueur d'avance sans égal.
Chiyoda s'est joint à un projet de recherche subventionné par " New Energy and Industrial Technology Development Organization " (NEDO) et par " Japan Petroleum Energy Center " (JPEC), et a étudié le dioxyde de titane comme catalyseur pour la désulfurisation hydrique ultra-profonde du carburant diesel. L'activité de ce catalyseur par unité de surface s'est montrée plus intense que celle du catalyseur utilisé habituellement pour la désulfurisation hydrique du carburant diesel, à savoir l'aluminium ; cependant, la difficulté technique rencontrée dans la préparation du catalyseur dioxyde de titane à grande surface a empêché son application commerciale. Chiyoda a inventé cette méthode propriétaire pour surmonter cette difficulté.
Axens, dirigé par M. Jean Sentenac, est une société mondiale dont les activités comprennent la licence de traitements pour le secteur des raffineries et de la pétrochimie, et la fabrication et les ventes de divers catalyseurs utilisés dans ces domaines. Axens est un bailleur de premier plan de licences de traitement de désulfurisation hydrique de l'essence et des carburants diesels, et fournit les catalyseurs pour de tels traitements ; cette société est tenue en haute estime sur la scène internationale.
Le catalyseur dioxyde de titane, qui a été mis au point conjointement par Axens et par Chiyoda, a une très grande activité de désulfurisation hydrique et permet aux compagnies pétrolières de produire du diesel exempt de soufre dans des conditions de réaction où la température est maintenue à environ 10 à 20 degrés Celsius de moins qu'avec les catalyseurs d'aluminium traditionnels. De plus, il est important de mentionner qu'il interagit fortement avec le composant aromatique contenu dans l'azote et a, par conséquent, une plus grande sélectivité d'hydrodéazotisation (HDN) que le catalyseur d'aluminium. Il est estimé que cette caractéristique peut permettre d'en étendre l'usage à l'hydroraffinage de divers distillats à teneur azotique plus élevée dans l'avenir.
Axens travaille actuellement à l'ajustement final de paramètres opérationnels industriels et a programmé la production des premiers lots commerciaux du précurseur du dioxyde de titane et du catalyseur d'hydroraffinage au premier trimestre de 2008.
Au Japon, la réglementation qui demande l'exemption de soufre (moins de 10 ppm) est en vigueur depuis 2007. La plupart des sociétés pétrolières au Japon ont déjà commencé à fournir du diesel exempt de soufre depuis 2005, soit deux ans avant la mise en application de la réglementation. En collaboration avec Axens et Chiyoda, le but est de commencer à fournir un produit commercialisé dans le monde entier, à commencer par l'Europe, où la réglementation concernant l'exemption de soufre entrera en vigueur en 2009.
Chiyoda Corporation, dont le siège est à Yokohama, au Japon, propose des services dans les domaines de l'ingénierie, de l'approvisionnement et de la construction (EPC) liés au traitement du pétrole, aux raffineries de pétrole et aux autres traitements d'hydrocarbures ainsi qu'aux projets d'usines industrielles, plus particulièrement dans les secteurs de la chaîne de valeur du pétrole, sur une base mondiale qui comprend le Moyen-Orient, la Russie, l'Afrique et l'Asie du Sud-Est. Depuis presque 60 ans, Chiyoda capitalise constamment sur sa grande expérience et sur un réseau mondial étendu, ce qui lui donne une longueur d'avance sans égal.
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