Le pont Calatrava remontera le Grand Canal de Venise au cours de la nuit du 27 au 28 juillet
VENISE, Italie, July 27 /PRNewswire/ --
À la faveur de la nuit, deux vastes sections du Quarto Ponte sul Canal Grande (le quatrième pont du Grand canal) conçu par l'architecte et ingénieur d'origine espagnole Santiago Calatrava, seront transportées par bateau le long du Grand Canal de Venise au cours de la nuit du 27 au 28 juillet 2007, pour rejoindre leur emplacement final à proximité de la principale gare ferroviaire de la ville.
<< Les ponts de Venise font plus qu'unir les différentes parties de la ville >>, déclare Santiago Calatrava. << Ce sont des points de repère et des lieux de rencontre dont les lignes définissent un tissu urbain totalement unique. C'est à cette responsabilité que j'ai tenté de répondre, sachant que le Quarto Ponte sul Canal Grande doit s'intégrer à Venise en toute finesse et ajouter à l'essence et à la beauté du lieu. Je suis vraiment très heureux de n'être maintenant plus qu'à quelques heures de voir comment ces aspirations vont se concrétiser. >>
La barge transportant les sections du pont doit quitter la Punta della Dogana à 23 h 59 le 27 juillet, afin de profiter de la marée basse. Le transport devrait nécessiter six à sept heures au total. Pendant ce temps, le Grand Canal sera fermé au trafic ordinaire. La barge passera en dessous du célèbre pont Rialto aux environs de 3 heures du matin.
La mise en place et l'installation de la première section latérale du pont près de la Piazzale Roma débutera à 7 heures du matin le 28 juillet et se poursuivra tout au long de la journée. Le 29 juillet, la section du pont destinée à la rive opposée près de la Stazione Santa Lucia sera installée.
La section centrale du pont sera transportée sur le site en huit à neuf heures, à partir de 22 h 30 le 7 août. Le 11 août, les trois sections du pont seront reliées pour traverser le Grand Canal.
Au travers d'une procédure de sélection publique, la municipalité de Venise a commissionné Santiago Calatrava en novembre 1999 pour la conception du nouveau pont. La conception a été approuvée en février 2001 et le projet a été approuvé en avril 2002. La procédure d'octroi des permis de bâtir, qui requiert, comme on le comprend, d'être menée avec grand soin par les autorités publiques, s'est poursuivie jusqu'en 2005.
La structure d'acier cintrée du pont, qui est maintenant sur le point d'être mise en place, a une longueur totale de 308 pieds (94 m) et une envergure centrale de 266 pieds (81 m). Elle surplombe le canal de 10,5 pieds (3,2 m) au niveau des berges et de 30 pieds (9,28 m) en son point central.
Les marches et le tablier du pont seront constitués de sections successives de verre trempé et de pierres naturelles d'Istrie pour reprendre la conception du revêtement existant. Le parapet sera entièrement constitué de verre avec une main courante en bronze émaillé posée sur le bord supérieur. De nuit, des ampoules fluorescentes placées dans la main courante illumineront le chemin, ajoutant à l'effet recherché créé par l'éclairage situé sous le tablier transparent. Des spots positionnés au bas des murs illumineront le sol de chaque côté du pont.
Une fois terminée, le pont s'intégrera harmonieusement aux quais situés de part et d'autre. Les marches et rampes sont conçues pour ajouter un certain dynamisme aux deux rives du canal et tandis que les culées (en forme de croissant) laisseront aux piétons le libre accès aux quais. Les zones situées à chaque extrémité formeront des extensions du pont créant ainsi de nouveaux espaces de fête pour Venise. Du côté sud, la conception prévoit également un nouveau passage entre la Piazzale Roma et les plateformes d'amarrage pour le service de transport par eau ACTV.