Magna annonce ses résultats pour le troisième trimestre et en cumul annuel
AURORA, Canada, November 6 /PRNewswire/ -- Magna International Inc. (TSX : MG.A, TSX : MG.B ; NYSE : MGA) a aujourd'hui annoncé ses résultats financiers pour le troisième trimestre et les neuf mois clos le 30 septembre 2007.
Trimestre clos le Neuf mois clos le 30 septembre 30 septembre 2007 2006 2007 2006 Chiffre d'affaires 6 077 USD 5 424 USD 19 231 USD 17 812 USD Bénéfice d'exploitation 267 USD 155 USD 949 USD 750 USD Bénéfice net 155 USD 94 USD 635 USD 499 USD Bénéfice par action après dilution 1,38 USD 0,86 USD 5,69 USD 4,52 USD
Tous les montants sont en millions de dollars américains, sauf les données par action.
Trimestre clos le 30 septembre 2007
Nous affichons des ventes de 6,1 milliards USD pour le troisième trimestre clos le 30 septembre 2007, soit une hausse de 12 % par rapport au troisième trimestre 2006. Ce meilleur résultat s'explique par un accroissement des ventes de notre production en Amérique du Nord, en Europe et dans le reste du monde, contrebalancé en partie par des réductions du chiffre d'affaires montage complet de véhicules et de celui des créneaux outillage, ingénierie et autres.
Au cours du troisième trimestre 2007, la valeur moyenne en dollars du contenu par véhicule nord-américain et européen a augmenté de 14 % et 22 % respectivement par rapport au troisième trimestre 2006. Par ailleurs, la production de véhicules nord-américains a augmenté de 3 % tandis que celle de véhicules européens a augmenté de 5 %, chaque pourcentage étant comparé au troisième trimestre 2006.
Le chiffre d'affaires montage complet de véhicules a baissé de 16 % pour atteindre 859 millions USD au troisième trimestre 2007 contre 1,017 milliard USD au troisième trimestre 2006, alors que les volumes de montage complet de véhicules ont décliné de 25 % par rapport au troisième trimestre 2006.
Notre bénéfice d'exploitation s'élevait à 267 millions USD au troisième trimestre clos le 30 septembre 2007, contre 155 millions USD pour le troisième trimestre clos le 30 septembre 2006, et notre bénéfice net au troisième trimestre 2007 atteignait 155 millions USD contre 94 millions USD au troisième trimestre 2006.
Le bénéfice dilué par action était de 1,38 USD au troisième trimestre clos le 30 septembre 2007 contre 0,86 USD pour la même période de l'exercice précédent.
Au cours du troisième trimestre clos le 30 septembre 2007, nous avons généré un flux de trésorerie provenant des activités d'exploitation, avant les variations d'actifs et de passifs d'exploitation hors trésorerie, à hauteur de 300 millions USD et investi 83 millions USD dans ces derniers. Au troisième trimestre 2007, le montant total des investissements s'élevait à 319 millions USD, dont 174 millions USD pour l'ajout d'immobilisations corporelles et 145 millions d'augmentation en investissements et autres actifs.
Neuf mois clos le 30 septembre 2007
Nous affichons des ventes de 19,2 milliards USD pour les neuf mois clos le 30 septembre 2007, soit une hausse de 8 % par rapport aux neuf mois clos le 30 septembre 2006. Ce meilleur résultat s'explique par un accroissement des ventes de la production en Amérique du Nord, en Europe et dans le reste du monde, contrebalancé en partie par des réductions du chiffre d'affaires des créneaux ventes de véhicules complets, outillage, ingénierie et autres.
Au cours des neuf mois clos le 30 septembre 2007, la valeur moyenne en dollars du contenu par véhicule nord-américain et européen a augmenté de 10 % et 18 % respectivement par rapport à la période équivalente de l'exercice 2006. Au cours des neuf mois clos le 30 septembre 2007, la production de véhicules nord-américains a chuté de 2 % tandis que celle de véhicules européens a augmenté de 4 %, chaque pourcentage étant comparé aux neuf mois clos le 30 septembre 2006.
Le chiffre d'affaires montage complet de véhicules a baissé de 3 % pour atteindre 3,027 milliards USD pour les neuf mois clos le 30 septembre 2007 contre 3,132 milliards USD pour les neuf mois clos le 30 septembre 2006, alors que les volumes de montage complet de véhicules ont décliné de 14 % par rapport aux neuf mois clos le 30 septembre 2006.
Notre bénéfice d'exploitation s'élevait à 949 millions USD pour les neuf mois clos le 30 septembre 2007 contre 750 millions USD pour les neuf mois clos le 30 septembre 2006, et notre bénéfice net pour les neuf mois clos le 30 septembre 2007 atteignait 635 millions USD contre 499 millions USD pour la période équivalente de l'exercice précédent.
Le bénéfice dilué par action était de 5,69 USD pour les neuf mois clos le 30 septembre 2007 contre 4,52 USD pour les neuf mois clos le 30 septembre 2006.
Au cours des neuf mois se terminant le 30 septembre 2007, nous avons généré un flux de trésorerie provenant des activités d'exploitation, avant les variations d'actifs et de passifs d'exploitation hors trésorerie, à hauteur de 1,258 milliard USD et investi 494 millions USD dans ces derniers. Au cours des neuf premiers mois de 2007, le montant total des investissements s'élevait à 657 millions USD, dont 436 millions USD pour l'ajout d'immobilisations corporelles, 46 millions pour l'achat de filiales et une augmentation de 175 millions en investissements et autres actifs.
Un rapport détaillé de nos résultats financiers consolidés pour le troisième trimestre et les neuf mois clos le 30 septembre 2007 figure dans le document intitulé << Management's Discussion and Analysis of Results of Operations and Financial Position >> (commentaires et analyse par la direction des résultats d'exploitation et de la situation financière) ainsi que dans les états financiers consolidés intermédiaires non audités et les notes afférentes qui sont joints au présent communiqué.
Perspectives 2007
Pour tout l'exercice 2007, nous prévoyons un chiffre d'affaires consolidé se situant entre 25,0 milliards USD et 26,3 milliards USD, sur la base d'une production annuelle totale pour tout l'exercice 2007 de véhicules légers d'environ 15,1 millions unités en Amérique du Nord et environ 15,8 millions d'unités en Europe. Pour tout l'exercice 2007, la valeur moyenne en dollars du contenu par véhicule devrait se situer entre 845 USD et 875 USD en Amérique du Nord et 410 USD et 435 USD en Europe. Nous anticipons un chiffre d'affaire de montage complet de véhicule entre 3,8 milliards USD et 4,1 milliards USD pour tout l'exercice 2007.
Par ailleurs, nous prévoyons une fourchette de dépenses en immobilisations se situant entre 775 millions USD et 825 millions USD pour tout l'exercice 2007.
Dans nos perspectives 2007, nous n'avons pris en compte aucune acquisition ou désinvestissement significatif ni aucun conflit social notable dans nos principaux marchés. En outre, nous avons anticipé que les taux de change pour les devises les plus courantes avec lesquelles nous travaillons en relation avec notre monnaie de présentation des états financiers, le dollar américain, resteront similaires aux taux actuels.
Autres aspects
Sous réserve de l'autorisation de la Bourse de Toronto (<< TSX >>) et la Bourse de New York (<< NYSE >>), notre conseil d'administration a autorisé hier l'achat, pour annulation et/ou en vue d'une conservation à long terme (action assujettie à des restrictions) et pour nos programmes d'unités d'actions assujetties à des restrictions, de jusqu'à 9 500 000 actions à droit de vote subalternes de classe A, représentant approximativement 9,8 % de notre fond public d'actions à droit de vote subalternes de classe A, en vertu d'une offre publique de rachat normale. L'offre publique de rachat normale devrait commencer autour du 12 novembre 2007 et se terminer un an plus tard. Tous les achats d'actions à droit de vote subalternes seront effectués au cours du marché, au moment de l'achat, en conformité aux règles et aux politiques de la Bourse de Toronto et de la Bourse de New York, y compris la règle 10b-18 de la loi Securities Exchange Act de 1934.
Notre conseil d'administration a déclaré un dividende trimestriel de 0,36 USD par action en ce qui concerne les actions à droit de vote subalterne de classe A et les actions de classe B en circulation, pour le trimestre clos le 30 septembre 2007. Le dividende est payable le 14 décembre 2007 aux actionnaires enregistrés le 30 novembre 2007.
Nous sommes l'équipementier automobile le plus diversifié du monde. Nous concevons, développons et fabriquons des systèmes, des assemblages, des modules et des composants automobiles. Nous mettons au point et assemblons des véhicules complets, principalement destinés à la vente aux équipementiers automobiles et de véhicules utilitaires légers en Amérique du Nord, Europe, Asie, Amérique du Sud et Afrique. Nos capacités incluent la conception, l'ingénierie, les essais et la fabrication des pièces suivantes : systèmes intérieurs, systèmes de siège, systèmes de fermeture, carrosserie et châssis, systèmes de vision, systèmes électroniques, systèmes extérieurs, transmissions, toits ainsi que l'ingénierie et l'assemblage complets des véhicules.
Nous employons environ 83 000 personnes, répartis dans 240 centres de fabrication et 62 centres de développement et d'ingénierie disséminés dans 23 pays.
Nous organisons une téléconférence pour les analystes et les actionnaires qui souhaitent discuter de nos résultats du troisième trimestre, le mardi 6 novembre à 8h00 HNE. La téleconférence sera présidée par Vincent J. Galifi, vice-président exécutif et directeur financier. Le numéro de téléphone est le 1-800-952-4645 en Amérique du Nord. Pour les appels en dehors des Etats-Unis, composez le 1-212-231-2903. Veuillez appeler au moins dix minutes avant le début de la téléconférence. La conférence sera également diffusée sur le site Internet de la société, http://www.magna.com. Le diaporama qui l'accompagnera sera disponible sur ce site mardi matin, avant l'heure fixée pour la téléconférence.
Énoncés prospectifs
Ce communiqué peut contenir des déclarations qui, dans la mesure où elles ne sont pas des faits historiques, constituent des << énoncés prospectifs >> en vertu de la législation en vigueur sur les valeurs mobilières. Les énoncés prospectifs peuvent inclure des projections financières ou autres, ainsi que des déclarations concernant nos projets, objectifs ou performances économiques futures ou les hypothèses sous-jacentes à toute déclaration de cette nature. Nous utilisons des termes comme << pouvoir >>, << probablement >>, << supposer >>, << anticiper >>, << croire >>, << envisager >>, << projeter >>, << prévoir >>, << prévisions >> et << estimer >>, ainsi que le futur ou le conditionnel et des expressions similaires, pour identifier ces énoncés prospectifs. Lesdits énoncés prospectifs reposent sur des hypothèses et des analyses formulées à la lumière de notre expérience et de notre perception des tendances historiques, de la situation actuelle et des développements escomptés, ainsi que sur d'autres facteurs jugés pertinents dans les circonstances présentes. Toutefois, les énoncés prospectifs sont soumis à divers risques, hypothèses et incertitudes. Ces risques, hypothèses et incertitudes comprennent, entre autres, ceux associés à l'alliance stratégique avec OJC Russian Machines (<< Russian Machines >>), y compris : le risque que les avantages, les prévisions de croissance et les objectifs stratégiques devant être concrétisés suite à l'alliance stratégique avec Russian Machines ne le soient pas en partie ou totalement ou prennent plus longtemps que prévu à l'être ; le risque d'être administré par un conseil d'administration dans lequel Stronach Trust et Russian Machines ont chacun le droit de désigner indirectement un nombre égal de nominés en plus des PDG adjoints, au point que l'on considère que nous sommes effectivement contrôlés indirectement par Stronach Trust et Russian Machines tant qu'un accord de gouvernance reste en vigueur entre eux ; le risque que notre stratégie russe nécessite des investissements et des activités commerciales et d'exploitation en Russie, nous exposant alors aux risques et incertitudes politiques, économiques et réglementaires de ce pays ; la possibilité que Russian Machines exerce son droit de reprendre son investissement et de se retirer de l'accord de gouvernance en connexion avec l'alliance stratégique, à n'importe quel moment après deux ans ; la possibilité que Stronach Trust exerce son droit de demander à Russian Machines de reprendre son investissement et de se retirer desdits accords, à n'importe quel moment après trois ans ; la possibilité que l'investisseur dans Russian Machines exerce son droit de demander à Russian Machines de reprendre son investissement et de se retirer de ces accords à tout moment si un tel investisseur est fondé à réaliser son prêt à Russian Machines. En plus des risques, hypothèses et incertitudes associés à notre relation avec Russian Machines, il existe des risques et des incertitudes encourus généralement par Magna et ses activités, y compris l'impact de : la baisse des volumes de production et les évolutions de la demande de véhicules ; la réduction de la production de certains véhicules, notamment des véhicules utilitaires légers ; la résiliation ou la non-reconduction par nos clients de contrats de matériel ; notre capacité à compenser les augmentations du prix des matières premières telles que l'acier et les résines, ainsi que les prix de l'énergie ; les fluctuations des devises ; notre capacité à compenser les ristournes demandées par nos clients ; notre dépendance vis-à-vis de la sous-traitance pratiquée par nos clients ; notre capacité à concurrencer les fournisseurs implantés dans des pays à bas coûts ; l'évolution de notre ventilation des profits entre les juridictions offrant des taux d'imposition plus faibles et celles avec des taux d'imposition plus élevés, ainsi que notre capacité à tirer pleinement parti des pertes fiscales ; les autres expositions fiscales potentielles ; les difficultés financières de certains de nos fournisseurs et clients ; l'incapacité de nos clients à remplir leurs obligations financières à notre égard ; notre capacité à recouvrer la totalité de nos frais de mise en exploitation ; les coûts de garantie et de rappel ; les demandes d'indemnités pour vice de fabrication non couvertes par notre assurance ; les dépenses associées à la restructuration et la rationalisation de certaines de nos opérations ; les dépenses de dégradation ; notre capacité à identifier, conclure et intégrer avec succès des acquisitions ; les risques associés aux nouveaux lancements de programmes ; les poursuites judiciaires à notre encontre ; les risques associés aux activités dans les pays étrangers ; les arrêts de travail et les conflits du travail ; les changements législatifs et réglementaires ; les coûts associés à la conformité aux lois et aux règlements sur la protection de l'environnement ; les conflits d'intérêts potentiels impliquant nos actionnaires majoritaires indirects, le Stronach Trust et Russian Machines ; et les autres facteurs indiqués dans notre formulaire d'information annuel déposé auprès des autorités boursières canadiennes et dans notre rapport annuel sur le formulaire 40-F soumis à la Commission américaine des opérations de bourse (SEC) et tous les rapports ultérieurs. Lors de l'évaluation des énoncés prospectifs, le lecteur devrait tenir compte des divers facteurs susceptibles d'entraîner un écart substantiel entre les résultats ou les événements réels et ceux figurant dans lesdits énoncés prospectifs. Sauf stipulation contraire de la législation en vigueur sur les valeurs mobilières, la société décline toute responsabilité de mise à jour et de révision des énoncés prospectifs, que ce soit à la lumière de nouvelles informations, d'événements, de résultats, de circonstances ou d'autres facteurs.
Pour de plus amples renseignements sur Magna, consultez notre site Web sur http://www.magna.com. Des exemplaires des états financiers et d'autres documents publics sont disponibles sur Internet dans le système d'analyse et de recherche de documents électroniques (SEDAR pour System for Electronic Document Analysis and Retrieval) des autorités boursières canadiennes à l'adresse http://www.sedar.com et dans le système de collecte, d'analyse et de recherche de données électroniques (EDGAR pour Electronic Data Gathering, Analysis and Retrieval System) de la Commission américaine des opérations de bourse, accessible via http://www.sec.gov.