Le nouveau disque dur 80 Go 2,5 pouces de Toshiba pour les applications automobiles, possède la plus grande(a) capacité de stockage du secteur

Toshiba Corporation a annoncé aujourd’hui les toutes dernières nouveautés venues compléter sa ligne la plus performante du marché de disques durs (HDD) de 2,5 pouces destinés aux applications automobiles : un disque de 80 Go qui offre la plus grande^(a) capacité du secteur et un disque de 40 Go. Ces disques seront utilisés dans des applications comme les systèmes de navigation installés dans les voitures et sortiront en version industrielle et en version de vente au détail. L’envoi d’échantillons de ces disques a commencé et la production en série commencera en mars 2008.

Les disques durs de Toshiba pour l’automobile se sont taillé une réputation sans pareil de robustesse et de performance dans leur environnement. Ils ont également fait de l’entreprise, un leader du marché mondial des disques durs destinés à l’automobile. Avec ses tout derniers disques, la société a encore amélioré la durabilité et a augmenté la capacité de stockage des données, grâce à un enregistrement magnétique perpendiculaire (PMR) qui permet d’augmenter la densité zonale d’enregistrement et de porter la capacité de stockage à 80 Go (MK8050GAC et MK8050GACE), le double de celle des disques^(b) actuels de Toshiba destinés à l’automobile.

Outre la capacité de stockage plus élevée, les disques proposent de nombreuses améliorations. Des pièces mobiles plus légères, un boîtier très rigide et la résistance aux vibrations réalisée par un système de positionnement des têtes extrêmement précis, qui porte la résistance globale aux vibrations à 29,4m/s² (5-50Hz), une amélioration de 50 % sur les modèles^(b) actuels destinés à l’automobile. De plus, une conception aérodynamique avancée pour le patin de tête, qui fait « flotter » la tête sur un coussin d’air, maintient la tête flottante à une distance constante du disque, un raffinement qui apporte une plus grande fiabilité à la lecture et à l’écriture des données dans des conditions de basse pression à une altitude élevée. Si bien que les nouveaux disques peuvent fonctionner jusqu’à 5 500 m au-dessus du niveau de la mer, soit 1 200 m plus haut que les modèles^(b) actuels destinés à l’industrie automobile.

Outre les informations routières destinées à la navigation automobile, les nouveaux disques durs peuvent être utilisés comme systèmes de divertissement embarqués, pour stocker des films de grande capacité, des fichiers d’images et de musique numériques.

Toshiba a proposé son premier disque dur destiné aux applications automobiles en 2001. Aujourd’hui, les produits extrêmement fiables et durables de la société font autorité sur une part d’environ 85 % du marché^(c) mondial des disques durs destinés au secteur de l’automobile et les expéditions cumulées s’élèvent actuellement à plus de 7 millions d’appareils.

Les nouveaux disques sont totalement conformes à la directive RoHS de l’UE.

Aperçu des nouveaux modèles
Nom du modèle		Capacité après formatage		Dimensions
MK8050GAC		80Go		69,85 x 100,0 x 9,5mm
MK8050GACE
MK4050GAC		40Go
MK4050GACE
Remarque : la capacité du disque dur est calculée sur la base de 1Mo = 1 million d’octets et 1Go = 1 milliard d’octets.

Historique

L’intégration de disques durs avec des vitesses d’accès rapides dans les systèmes de navigation automobile est en progression, surtout au Japon, compte tenu de leur facilité d’utilisation, du rafraîchissement rapide des écrans et de leur capacité de stockage de données comme la musique et les contenus visuels. La même tendance commence à voir le jour outremer, notamment en Europe et on peut s’attendre à voir une croissance de la demande mondiale pour la navigation automobile basée sur disque dur. Récemment, outre les données de navigation routière, le besoin de stocker des divertissements pour le plaisir des passagers assis à l’arrière est en progression, stimulant de ce fait la demande de disques durs de plus grande capacité.

C’est dans ce contexte que Toshiba répond aux besoins du marché par le plus grand^(a) disque dur de 80 Go du secteur destiné aux applications automobiles.

Principales caractéristiques des nouveaux produits

1. Le PMR augmente la capacité de stockage et la durabilité environnementale de haut niveau

L’adoption du PMR permet des enregistrements de haute densité à une densité zonale accrue. Ceci permet au MK8050GAC et au MK8050GACE de 80 Go d’offrir deux fois la capacité des modèles^(b) de disques durs actuels destinés au secteur de l’automobile. Le PMR améliore aussi la durabilité environnementale en ce qui concerne les vibrations et la basse pression atmosphérique.

2. Haute résistance aux vibrations

Les disques durs utilisés dans les automobiles doivent avoir une résistance aux vibrations deux à trois fois plus élevée que celle des disques durs des PC. Toshiba a réduit le poids des pièces mobiles, a augmenté la rigidité du boîtier et ajouté une nouvelle technologie de positionnement des têtes avec un capteur d’accélération qui prédit les vibrations que le disque dur va ressentir et qui compense la position des têtes en temps réel. Si bien que les nouveaux disques durs ont une résistance aux vibrations de 29,4m/s² (5-50Hz), une amélioration de 50 % par rapport aux disques durs^(b) actuels de Toshiba destinés au secteur de l’automobile. La stabilité des données est désormais assurée même dans des conditions de vibrations qui normalement provoqueraient des erreurs de lecture ou d’écriture.

3. Fonctionnement en haute altitude

La tête magnétique d’un disque dur flotte environ à 1/100 000 mm au-dessus du disque à rotation rapide. De forts changements de la pression atmosphérique peuvent affecter la stabilité du flottement des têtes dans le fonctionnement des disques durs. En adoptant la toute dernière technologie de conception aérodynamique à la conception des patins des têtes, les nouveaux disques peuvent lire et écrire des données même dans des conditions de basse pression à une altitude élevée. Ils peuvent fonctionner jusqu’à 5 500 m au-dessus du niveau de la mer, soit 1 200 m plus haut que les modèles^(b) actuels destinés au secteur de l’automobile.

^(a) La plus grande capacité commerciale disponible du secteur pour un disque dur de 2,5 pouces destiné aux applications automobiles, au 28 novembre 2007 (source : Toshiba)

^(b) Comparaison basée sur le disque dur actuel de 2,5 pouces de Toshiba (MK4036GAC).

^(c) De janvier 2007 à septembre 2007 (source : Techno Systems Research)

Principales caractéristiques
Modèle				MK8050GAC		MK4050GAC
Capacité après formatage				80Go		40Go
Nombre de plateaux				1
Nombre de têtes				2
Temps moyen de recherche				16msec
Interface				ATA-7
Vitesse de l’interface				100 Mo/s
Vitesse de rotation				4 200 tr/min
Dimensions(L×P×H)				69,85×100,0×9,5mm
Poids				98 g(max)
Consommation efficace				0,01W/Go		0,02W/Go
Température		En fonctionnement		-30 degrés C à +85 degrés C
		Hors fonctionnement		-40 degrés C à +95 degrés C
Altitude		En fonctionnement		-300 à +5 500m
		Hors fonctionnement		-300 à +12 000m
Vibration		En fonctionnement		29,4m/s2, 3G(5 à 50Hz)
				19,6m/s2, 2G(50 à 200Hz)
				9,8m/s2, 1G(200 à 500Hz)
		Hors fonctionnement		49m/s2, 5G(10 à 500Hz)

Modèle				MK8050GACE		MK4050GACE
Capacité après formatage				80Go		40Go
Nombre de plateaux				1
Nombre de têtes				2
Temps moyen de recherche				16msec
Interface				ATA-7
Vitesse de l’interface				100 Mo/s
Vitesse de rotation				4 200 tr/min
Dimensions(L×P×H)				69,85×100,0×9,5mm
Poids				98 g(max)
Consommation efficace				0,01W/Go		0,02W/Go
Température		En fonctionnement		-20 degrés C à +70 degrés C
		Hors fonctionnement		-40 degrés C à +95 degrés C
Altitude		En fonctionnement		-300 à +5 500m
		Hors fonctionnement		-300 à +12 000m
Vibration		En fonctionnement		29,4m/s2, 3G(5 à 50Hz)
				19,6m/s2, 2G(50 à 200Hz)
				9,8m/s2, 1G(200 à 500Hz)
		Hors fonctionnement		49m/s2, 5G(10 à 500Hz)

Le texte du communiqué issu d’une traduction ne doit d’aucune manière être considéré comme officiel. La seule version du communiqué qui fasse foi est celle du communiqué dans sa langue d’origine. La traduction devra toujours être confrontée au texte source, qui fera jurisprudence.