Le temps est venu de choisir un réfrigérant durable pour les voitures
BRUXELLES, June 9 /PRNewswire/ -- En avant-première des annonces importantes prévues à l'occasion d'un grand événement automobile cette semaine à Phoenix, dans l'Arizona, les constructeurs automobiles sont exhortés à choisir la technologie durable à base de CO2 pour leur nouvelle génération de systèmes de climatisation, et de mettre ainsi de côté les tests effectués sur des nouveaux produits chimiques, qui sont inflammables, potentiellement toxiques et d'efficacité moindre.
De nombreuses questions restent encore sans réponse au sujet du HFO 1234-yf, le fluide réfrigérant développé conjointement par DuPont et Honeywell pour les systèmes de climatisation automobile. En plus d'être potentiellement toxique, cette nouvelle substance ne possède pas la même efficacité que celle des systèmes à base de R-134a et ses effets de décomposition dans l'atmosphère restent toujours inconnus.
En outre, ce nouveau fluide frigorigène est inflammable. Comme l'ont démontré des tests indépendants, le réfrigérant peut en effet provoquer un incendie supplémentaire à l'intérieur de l'habitacle dans l'éventualité d'une collision frontale.
<< Il existe déjà une solution globale, sûre et durable prête à être utilisée dans les systèmes de climatisation actuels, soit le CO2. Nous devrions effectuer rapidement cette transition afin d'éviter les risques supplémentaires que présentent les produits chimiques pour l'environnement et la sécurité, dans le seul but de générer des retombées économiques à court terme >>, conclut Petter Nekså de SINTEF, le principal centre de recherche énergétique en Norvège.
Toutefois, les géants de l'industrie chimique encouragent fortement le développement de ce fluide dans l'espoir de retarder le plus longtemps possible une décision des constructeurs automobiles en faveur du réfrigérant naturel CO2.
<< Commercialisés depuis des années par les entreprises de l'industrie chimique, les CFC, HCFC et HFC se sont tous révélés dévastateurs pour la couche d'ozone et le climat mondial. Ces sociétés ont maintenant une occasion historique d'éviter de répéter les erreurs du passé et d'arrêter de promouvoir un nouveau produit chimique dont les effets sur l'atmosphère restent inconnus. Ce nouveau fluide est potentiellement toxique et prolongera inutilement la durée de vie du frigorigène très polluant R-134a. Ainsi, au moins 3 % des émissions de gaz à effet de serre dans le monde sont actuellement en jeu >>, souligne pour sa part Wolfgang Lohbeck, directeur des projets spéciaux de Greenpeace.
Renseignements généraux
Évaluée à 14,5 milliards USD, la lutte pour le marché de la climatisation automobile émane de la décision de l'UE d'éliminer progressivement l'utilisation du frigorigène actuel HFC-134a. D'ailleurs, l'Association automobile allemande (VDA) a déjà opté pour le CO2 comme réfrigérant. D'autres constructeurs à travers le monde devront bientôt prendre une décision.
L'Alliance pour les solutions CO2 (L'Alliance for CO2 Solutions) est un regroupement d'organisations ayant pour objectif d'appuyer l'utilisation de la technologie CO2 dans les systèmes de climatisation automobile. Elle compte parmi ses supporteurs Greenpeace, Deutsche Umwelthilfe, Ixetic, Konvekta, SINTEF et Shecco.
Site Web : http://www.alliance-CO2-solutions.org