Scuderi Group poursuit l'élargissement de son portefeuille de brevets internationaux

PARIS, July 9 /PRNewswire/ --

- Le portefeuille de brevets du moteur Scuderi comprend désormais 62 brevets en instance d'homologation et 35 déjà déposés dans plus de 50 pays

Scuderi Group, concepteur du moteur air-hybride de Scuderi, appelé à devenir le moteur à combustion interne le plus économe en carburant au monde, a déposé les brevets de cinq inventions clés supplémentaires dans le domaine de la motorisation. Le portefeuille de brevets internationaux de Scuderi Group s'élève désormais à plus de 62 brevets en instance d'homologation et 35 déjà déposés dans plus de 50 pays.

Le moteur Scuderi est actuellement en phase de développement auprès d'un laboratoire indépendant. Le premier prototype à essence devrait être finalisé d'ici la fin de l'année. Le moteur air-hybride de Scuderi devrait permettre de réaliser d'importantes économies de carburant tout en réduisant les émissions de gaz toxiques de 80 % par rapport aux véhicules traditionnels et hybrides en circulation à l'heure actuelle.

<< En parallèle du développement et de l'innovation du moteur air-hybride de Scuderi, nous continuons de protéger attentivement notre propriété intellectuelle dans le monde entier, a déclaré Stephen Scuderi, Vice-président et avocat de brevet de Scuderi Group. L'élargissement ininterrompu du portefeuille de brevets de Scuderi Group protège nos investisseurs et permettra aux titulaires d'occuper des positions dominantes sur le marché dans les 15-20 années à venir. >>

Les cinq principales technologies récemment brevetées au niveau mondial par Scuderi Group sont les suivantes :

1) l'architecture et le moteur à cycle divisé résistant aux chocs de Scuderi, qui permettent d'éviter la combustion prématurée lors de la suralimentation par turbocompresseur, pour une meilleure efficacité du moteur et une densité de puissance plus élevée ;

2) le moteur à cycle divisé de Scuderi à piston hélicoïdal, pour un meilleur mélange du carburant et de l'air pénétrant dans la chambre de combustion ;

3) le moteur à cycle divisé de Scuderi doté d'une ouverture anticipée de la soupape d'intercommunication, qui augmente la courbe d'élévation de la soupape d'intercommunication avant l'entrée dans le piston, pour une meilleure performance du moteur ;

4) l'emplacement des bougies d'allumage pour moteur à cycle divisé de Scuderi, pour une meilleure combustion du mélange air/carburant ayant pénétré dans la chambre de combustion. Grâce à cette innovation, le processus de combustion est plus complet, ce qui permet d'économiser du carburant et de réduire les émissions de NOx.

5) le système d'actionnement de soupape hydromécanique pour moteur à cycle divisé de Scuderi, qui permet l'utilisation de soupapes extrêmement rapides et variables.

Au mois de janvier, Scuderi Group a annoncé que la première d'une série d'études menées par des laboratoires indépendants était terminée. Selon les résultats de cette première étude, le moteur Scuderi suralimenté par turbocompresseur aurait un meilleur rendement que les autres moteurs essence du marché. Le couple fourni serait plus élevé que celui de la plupart des moteurs diesel traditionnels actuels. De surcroît, les émissions de NOx prévues sont de 50 à 80 % moins élevées que celles d'un moteur traditionnel, ce qui signifie que ces émissions seront encore plus basses pour les applications diesel.

Le moteur Scuderi

Le moteur à cycle divisé de Scuderi devrait apporter des progrès significatifs en termes de puissance, de rendement et d'impact environnemental. Les résultats:

- un rendement énergétique supérieur de 25 % à 50 % à celui des moteurs à essence ou diesel actuels ;

- une réduction des émissions toxiques de près de 80 % par rapport aux moteurs à essence ou diesel actuels ;

- une augmentation des performances des moteurs hybrides ;

- un accroissement considérable du couple et de la puissance par rapport aux moteurs conventionnels ;

- une augmentation réduite au maximum des coûts de fabrication et d'outillage grâce à la possibilité d'utiliser des pièces génériques ou similaires.

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