Les technologies combinées de Continental et de Mobileye appuient les nouveaux renseignements sur la limite de vitesse de la nouvelle BMW série 7

FRANCFORT-SUR-LE-MAIN, Allemagne, et JÉRUSALEM, Israël, September 8 /PRNewswire/ --

- Le tout dernier système de caméras multifonctionnelles de Continental pour BMW utilise l'algorithme et la technologie de système sur puce EyeQ1 de Mobileye

La nouvelle BMW série 7 offre une nouveau système d'assistance routière développé par BMW et Continental. Aujourd'hui, pour la toute première fois, trois nouvelle fonctions d'assistance routière sont contrôlées par une seule caméra alimentée par une unité centrale de système sur puce EyeQ1. Les technologies combinées, soit Speed Limit Information (SLI), High Beam Assist (HBA) et Lane Departure Warning (LDW), ont été créées par BMW via un partenariat entre le fournisseur automobile international Continental et Mobileye N.V., des leaders mondiaux en matière de développement de systèmes d'assistance routière basés sur la vision.

Au cours des dernières années, les deux sociétés ont collaboré dans le but de développer un système combiné incluant une base de données internationale de conditions météorologiques, de types de route et de tracés des voies. Ce système associe une caméra numérique CMOS à étendue hautement dynamique mise au point et fabriquée par Continental, et une puce EyeQ1 haute performance fournie par Mobileye. EyeQ1 est une puce de système sur puce conçue pour effectuer le type de calcul nécessaire pour des tâches d'interprétation visuelle d'une telle intensité. Après plusieurs années de travaux techniques intensifs et de tests continus, le design du système de Continental a été lancé avec succès et est maintenant prêt à être commercialisé.

La fonctionnalité SLI constitue une solution novatrice, la première du genre sur le marché pour répondre à ce type de demande. L'application informe le conducteur de la limite de vitesse en vigueur pour tous les types de panneaux de limitation de la vitesse (les panneaux fixes et variables, ainsi que les panneaux complémentaires), ainsi que de toute restriction de vitesse imminente. La limite de vitesse en vigueur est affichée sur le tableau de bord électronique ainsi que sur l'écran à tête haute optionnel. Il s'agit de la première fois qu'une voiture de série est dotée d'un système d'avertissement relatif à la vitesse capable de lire les panneaux de signalisation. De plus, la caméra parcourt le champs de vision pour y détecter les phares avants et arrières, et le système allume et éteint automatiquement les feux de route de la voiture. Le conducteur est ainsi assuré que ses feux de route n'aveuglent pas les autres utilisateurs de la route. Simultanément, le système permet au conducteur de se concentrer davantage sur la conduite.

La fonctionnalité HBA est particulièrement utile pour ce qui est de s'assurer que les feux de route sont utilisés plus fréquemment. Des études ont permis de démontrer que, dans plusieurs cas, les feux de route sont rarement utilisés et, de ce fait, le conducteur ne bénéficie pas d'un éclairage optimal. Les capacités LDW sont fondées sur la technologie éprouvée, lancée en mars 2007 dans la BMW série 5, mais comprennent des fonctionnalités supplémentaires telles que la << détection de l'accotement >>.

<< Ayant toujours une longueur d'avance, BMW, en collaboration avec Continental et Mobileye, est le premier à prendre l'initiative de commercialiser une caméra multifonctionnelle dans le domaine de l'assistance routière >>, a déclaré Amrei Drechsler, vice-président des systèmes d'assistance routière avancés pour la division Chassis & Safety de Continental.

<< La solution de BMW est spéciale puisqu'elle contient les trois fonctions SLI, HBA et LDW, lesquelles utilisent toutes les mêmes ressources en termes de caméra et de microprocesseur >>, a affirmé Itay Gat, Ph. D.,vice-président de la production en série pour Mobileye N.V. << Le défi technique est très élevé comparativement à un système autonome puisque les exigences pour le contrôle de la caméra entrent en conflit : le système combiné doit fonctionner à une vitesse séquentielle plus élevée qu'un système autonome, en plus de devoir partager les images entre les différentes fonctions clientes. Le système combiné offre l'avantage de diminuer les coûts généraux du système et de libérer le pare-brise. Au lieu d'encombrer le pare-brise de multiples systèmes de détection, l'approche intégrative permet à un seul système de détection d'effectuer toutes les tâches et, par conséquent, de libérer l'espace et de réduire les coûts. >>

Les fonctionnalités combinées aideront les automobilistes à rester en sécurité dans diverses situations de conduite. Les capacités LDW éprouvées contribueront à diminuer le nombre de sorties de route, tandis que la fonction intelligente High Beam Assist garantira que la visibilité de la route est optimale dans toutes les conditions. Tout cela, en plus de la nouvelle fonction d'indication de la limite de vitesse, permettra d'aider le conducteur.

Avec des ventes annuelles de plus de 26,4 milliards d'euros en 2008, la Continental Corporation figure parmi les cinq principaux fournisseurs automobiles au monde. En tant que fournisseur de systèmes de freinage, de groupes propulseurs, de systèmes et de composants de châssis, d'instrumentation, de solutions d'infodivertissement, de pièces électroniques pour les véhicules et d'élastomères techniques, la société contribue à l'amélioration de la sécurité sur les routes et à la protection du climat global.

Continental est également un partenaire compétent en matière de communications automobiles en réseau. Aujourd'hui, la société emploie environ 150 000 personnes dans plus de 200 endroits répartis dans 36 pays. En tant que partenaire de technologie et de systèmes de premier plan au sein de l'industrie automobile, la division Chassis & Safety de Continental AG associe un savoir-faire approfondi et une qualité de premier ordre dans les domaines de la sécurité routière active et passive, des organes sensoriels de sécurité et du châssis, ainsi que des composants du châssis. Les ventes de la division, qui emploie plus de 27 500 personnes (selon les chiffres de 2007), s'élèvent à plus de 5 milliards d'euros (selon les chiffres de 2006). La division Chassis & Safety met au point et fabrique des systèmes de contrôle électroniques et hydrauliques pour les freins et les châssis, des détecteurs, des systèmes d'assistance routière, des systèmes de contrôle des coussins gonflables, des systèmes de classification des passagers, des dispositifs de lave-glace ainsi que des systèmes de suspension pneumatique à commande électronique.

Mobileye N.V. est basée aux Pays-Bas et dispose d'installations de recherche et développement en Israël, ainsi que de bureaux satellites aux États-Unis, à Chypre et au Japon. Mobileye est un leader technologique dans le domaine de la technologie avancée de prise et de traitement de l'image pour des applications automobiles. La société offre des produits correspondant à tous les types d'applications visuelles. La plate-forme unique de vision monoculaire de Mobileye agit à titre de troisième oeil afin d'aider les conducteurs à demeurer en sécurité et à éviter les accidents. En outre, elle a le potentiel de révolutionner notre manière de conduire. Les algorithmes de logiciel de Mobileye intégrés au système sur puce EyeQ sont installés sur les modèles BMW, GM et Volvo depuis 2007.

Mobileye présentera sa gamme élargie de produits de rechange à l'occasion du prochain Automechanika Show de Francfort, en Allemagne, qui aura lieu du 16 au 21 septembre 2008. Les membres de la presse sont invités à assister à une démonstration réelle du système de réserve complet de Mobileye dans une voiture de démonstration sur place et, ainsi, de vivre l'expérience de la technologie Pedestrian Protection en direct au stand de Mobileye, hall 3.1/stand E71.

Pour obtenir de plus amples renseignements sur Mobileye, veuillez consulter le http://www.mobileye.com

Bases de données des médias en ligne : http://www.continental-corporation.com

Contact pour les médias d'information : Mobileye : Alma Book, +972-54-460-0584, Alma.Book@Mobileye.com Sur place au Automechanika Show, du 16 au 21 septembre 2008 : Sivan Wagner, +972-3-738-6587. Continental : Nicole Geissler Communications externes Continental Division Chassis & Safety Guerickestrasse 7 60488 Francfort-sur-le-Main, Allemagne Tél. +49-69-7603-8492 Fax : +49-69-7603-3945 Courrier électronique : nicole.geissler@continental-corporation.com