Le Whisper : un autobus urbain durable, silencieux et qui utilise de 25 à 40 % moins d'énergie

APELDOORN, Pays-Bas, September 29 /PRNewswire/ --

- Fonctionne temporairement selon l'horaire d'autobus de 2005 d'Apeldoorn

L'autobus urbain durable d'Appledoorn appelé << Whisper >> (chuchotement), permettra de réaliser des économies d'essence de 25 à 40 % après optimisation. Le prototype actuel utilise 7,4 pour cent moins d'essence. Ces données ont été publiées mardi matin, le 28 septembre, pendant une réunion des partenaires du projet Whisper : VDL Berkhof, Connexxion, la Ville d'Apeldoorn et e-Traction. Après la période d'essai, on présentera le prototype du Whisper. Il a été mis au point au cours des 18 derniers mois au coût de 800 000 euros.

Un deuxième autobus est disponible pour des essais routiers. Tout comme le << Whisper >>, il est propulsé par des moteurs dans les moyeux de roues.

Réduction supplémentaire de la consommation d'énergie

Au cours des prochains mois, le Whisper sera modifié de manière à réaliser une consommation d'essence de 25 à 40 % inférieure à celle des autobus conventionnels. Certaines de ces modifications seront des roues plus petites et des moteurs plus petits et plus efficaces. Le poids du véhicule sera ainsi réduit de 3 300 livres. En outre, l'autobus sera doté de pneus offrant moins de résistance au roulement. Ces mesures, entre autres, ainsi que de meilleures batteries, réduiront la consommation d'énergie. Après complétion de l'optimisation, selon le TNO, on prévoit que les économies d'énergie pourraient atteindre les 40 pour cent, selon les modèles et les améliorations techniques. L'autobus Whisper amélioré passera quelques mois, l'an prochain, en service régulier à Apeldoorn. En plus, on élaborera les premières batteries de tests durant la période qui vient, en préparation de la production en série.

La technologie derrière l'autobus

L'autobus Whisper est muni d'un nouveau système de propulsion révolutionnaire qui utilise des moteurs dans les moyeux des roues. Les accumulateurs se rechargent la nuit, par le système d'alimentation CA. Le jour, ils sont alimentés par une combinaison de générateur diesel et de récupération de l'énergie de freinage.

Cette conception n'offre pas seulement des avantages considérables par rapport aux autobus conventionnels, mais aussi dans le cadre des initiatives d'amélioration de la protection de l'environnement dans les transports publics. Le Whisper est, de surcroît, beaucoup plus silencieux. Autre avantage : la nouvelle propulsion peut aussi être adaptée aux autobus actuels.