Mammoet réalise une opération de récupération innovante en eaux profondes au Canada

SCHIEDAM, Pays-Bas, June 3 /PRNewswire/ -- Mammoet Salvage a récemment récupéré un camion-citerne chargé de gazole et un caisson contenant de l'huile de graissage, dans la baie Robson près de l'île de Vancouver au Canada. Ce projet difficile, à une profondeur de 360 mètres, a été réalisé dans les délais et le budget impartis.

Projet

En août 2007, une barge a perdu sa cargaison d'équipement d'exploitation forestière, comprenant un camion-citerne chargé de 10 000 litres de gazole et un caisson contenant 1000 litres d'huile de graissage, dans la réserve écologique de la baie Robson près de l'île de Vancouver. Ce domaine est d'une beauté incroyable et constitue un habitat important pour les orques, les phoques, les dauphins, les oiseaux migrateurs, les jeunes saumons et d'autres espèces. Aussi, les organisations de protection de la nature, l'industrie touristique locale et les Premières nations (tribus indiennes) ont exhorté les autorités à retirer ces produits polluants. Suite à un appel d'offres, le ministère de l'Environnement de la Colombie-Britannique a attribué le projet de récupération à Mammoet Salvage BV, Pays-Bas, et à son partenaire, Global Diving and Salvage, Seattle, États-Unis. L'ensemble des parties participant au projet ont élaboré un programme complexe tenant compte de la présence des animaux, des conditions météorologiques, etc. Projeté initialement en novembre 2008, la récupération fut reportée à mai 2009 en raison de la présence de baleines dans cette région.

Confinement

Face au danger réel de fuite de gazole lors de la remontée du camion à la surface, Mammoet Salvage a conçu une enceinte de récupération en eaux profondes (EREP), qui a été adaptée au camion pour capturer les fuites éventuelles de gazole. Deux lests de huit tonnes reposant sur le fonds marin ont positionné les câbles de guidage de l'EREP. Le camion a été d'abord orienté dans le sens des courants dominants, puis l'EREP a été abaissée sur celui-ci et attachée au moyen d'un véhicule téléguidé (ROV). Le processus a été contrôlé en utilisant les caméras placées sur le ROV et à l'intérieur de l'EREP. Le 19 mai, le camion-citerne a été remonté avec succès juste en dessous de la surface où les contenus de l'EREC ont été inspectés par des plongeurs pour vérifier la présence éventuelle de gazole. Le camion a été ensuite placé à l'intérieur d'une enceinte de confinement sur la barge de Mammoet. Le caisson d'huile de graissage avait été récupéré quelques jours auparavant.

Équipement et opérations

L'équipement de récupération, notamment la grue, a été installé sur une barge tirée jusqu'à l'emplacement désiré. La profondeur de l'eau dans la baie Robson, qui peut atteindre 400 mètres, constituait un véritable défi, ce qui a nécessité l'utilisation de quatre treuils d'amarrage totalisant 6 kms de lignes d'amarrage. Il fallait également tenir compte des courants forts, variant en fonction de la profondeur. La présence de l'équipe de récupération é sur le site a duré dix jours mais elle n'a pas pu travailler pendant deux jours en raison des mauvaises conditions météorologiques. Une équipe d'intervention environnementale était prête à intervenir en cas d'urgence. En raison de la nature sensible du domaine, le projet a suscité un grand intérêt médiatique. Mammoet Salvage et Global Diving sont fiers d'avoir réalisé ce projet dans les délais et le budget impartis.

Les Hommes

L'EREP, le confinement sur le pont et les lests ont été conçus au siège de Mammoet Salvage aux Pays-Bas et construits par Mammoet Canada Western à Edmonton. L'équipe était ravie de travailler dans ce cadre magnifique. Les autorités canadiennes de la santé et de la sécurité ont visité le site à plusieurs reprises et ont été impressionnées par la rigueur des normes de sécurité.

Expertise

Pour son premier projet au Canada, Mammoet Salvage visait à fournir une solution innovante capable de renforcer la sécurité, de protéger l'environnement et de réduire les coûts. Le projet a bénéficié de l'expertise de la société en matière de travaux complexes (par exemple, le sous-marin russe Koursk et le sauvetage possible du sous-marin U864 contenant une cargaison toxique). L'équipe a également enrichi ses connaissances sur l'utilisation d'un équipement de confinement immergé et ces leçons seront précieuses pour les futurs projets de récupération.

Société

Mammoet Salvage BV est une filiale de Mammoet Holding BV (spécialistes du levage et du transport de charges lourdes), à qui le contrat de récupération du sous-marin nucléaire russe Koursk avait été attribué en 2001. Depuis, Mammoet Salvage a réalisé différents projets de récupération à travers dans le monde. La société se concentre sur la conception de solutions innovantes capables de renforcer la sécurité et de réduire les coûts.

À l'attention des rédacteurs :

http://www.mammoetsalvage.com et http://www.mammoet.com

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