Eurotunnel dénonce cinq verrous qui entravent le développement du fret transmanche

Regulatory News:

Eurotunnel (Paris:GET), qui affiche une croissance à deux chiffres du fret ferroviaire transmanche sur le dernier trimestre, a présenté à Lille le 9 octobre à tous les acteurs du ferroviaire, les 5 verrous principaux qui empêchent les entreprises ferroviaires de lancer de nouveaux trafics :

• Des différences de dimension des trains : la longueur de trains est limitée à 550 mètres en Italie, 400 m en Espagne et 600 m en Allemagne contre 750 m en France ou au Royaume-Uni, ce qui limite la capacité d'emportement des trains (-25% en capacité entre l'Italie et le Royaume-Uni)
• Des différences de gabarit : le gabarit du réseau anglais est plus étroit, imposant l'utilisation de wagons surbaissés, plus chers, avec une capacité réduite. Ainsi le coût de transport est renchéri de 300? par train et les revenus réduits de 20% par train
• La généralisation en Europe continentale de l'utilisation de caisses mobiles « longues » de 13,6 M, moins logeable sur les wagons dits multi-fret
• La non-électrification de la ligne traversant le Kent
• L'absence de corridor reliant Manchester à Birmingham

Fort de ce consensus, Eurotunnel en appelle aux Etats pour prendre les dispositions nécessaires à tous les intervenants de la chaine en vue de mettre de plus en plus de marchandises sur les rails au service d'un transport transmanche propre et fiable.