United Engine Corporation: le moteur SaM146 russo-français a dépassé les 600.000 heures de vol

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United Engine Corporation: le moteur SaM146 russo-français a dépassé les 600.000 heures de vol

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United Engine Corporation
Alexander Artyukhov
press@uecrus.com
Tél. +7 (499) 558-38-83

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Le moteur russo-français SaM146 des avions Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) a compté plus de 620 mille heures de vol en opération. Le moteur SaM146, fabriqué dans le cadre du partenariat à 50/50 conclu entre Safran et UEC, est exploité avec succès dans le monde entier par des compagnies aériennes de renom dont la compagnie russe Aeroflot, la compagnie mexicaine Interjet et la compagnie irlandaise CityJet.

UEC et Safran, des sociétés mères PowerJet, exposent toutes deux des moteurs SaM146 sur leurs stands respectifs au Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget 2017 (France).

SaM146 est une centrale électrique intégrée qui comprend le moteur et sa nacelle équipés d'un inverseur de poussée. Les livraisons de moteur SaM146 ainsi que tous les services après-vente sont assurés par PowerJet, une coentreprise axée sur les principes de représentation égale de Safran Aircraft Engines et de la société russe UEC-Saturn (qui appartient à the United Engine Corporation, UEC). UEC-Saturn développe et fabrique le ventilateur, le compresseur basse pression et la turbine basse pression, et est également chargé de l'assemblage final du moteur et des tests connexes. Safran Aircraft Engines développe et fabrique le compresseur haute pression, la chambre à combustion, la turbine haute pression, la boîte de vitesse et le système FADEC. La société française réalise également l'intégration générale de la centrale électrique et est chargée de l'assemblage final du moteur ainsi que des essais au sol.

Le moteur principal de la compagnie Yakutia Airline a enregistré 7.800 heures de vol, contre 6.400 cycles de vol pour celui d'Interjet.

Depuis son lancement en service commercial en 2011, le moteur SaM146 a démontré son exceptionnelle performance de service, offrant une fiabilité de moteur de 99,9%. Une telle performance est basée sur l'expérience de Safran Aircraft Engines et UEC dans le domaine des moteurs commerciaux, qui a permis de développer le SaM146. Son désign optimisé améliore la performance tout en facilitant la maintenance en piste, afin de maintenir le meilleur taux de disponibilité possible.

Les SSJ100 motorisés par le SaM146 sont actuellement utilisés par 15 opérateurs. Certains d'entre eux réalisent des opérations particulièrement intensives dans des environnements difficiles.

Afin de bâtir un système de service après-vente de niveau mondial, deux centres de distribution de pièces détachées sont exploités en Russie (Lytkarino) et en France (Villaroche). Cette localisation des entrepôts nous permet de livrer des pièces détachées pratiquement partout à travers le monde en 24 heures. Deux usines de formation destinées au personnel technique des compagnies aériennes fonctionnent également sur place. Le centre de service à la clientèle, qui fonctionne 24/24 heures, ainsi qu'un portail Web sont également en service.

Le SaM146 est disponible en deux versions développées et certifiées conformément aux exigences russes et européennes: 1S17 et 1S18 pour les avions SSJ100-95B, SSJ100-95LR et SSJ100 B100, 1S17? et 1S18? pour les versions VIP du SSJ100.

UEC (United Engine Corporation, qui fait partie de the Rostec State Corporation) est spécialisée dans le développement, la production en série, le service et l'assistance des moteurs destinés à l'aviation militaire et civile, les programmes spatiaux et la marine, ainsi que l'industrie pétrolière et gazière et la production d'électricité.

Le texte du communiqué issu d'une traduction ne doit d'aucune manière être considéré comme officiel. La seule version du communiqué qui fasse foi est celle du communiqué dans sa langue d'origine. La traduction devra toujours être confrontée au texte source, qui fera jurisprudence.

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