d'où émane le témoignage (transféré par mail à la Présidence de la République)                            ___________________

<<On a demandé à la petite épargne de financer un ouvrage titanesque : la construction du Tunnel sous la Manche. Les Etats ont ajouté de mois en mois, durant la construction, des normes nouvelles, faisant grimper la facture finale. Pendant ce temps, les infrastructures amont et aval ont tardé à se réaliser. La ligne à grande vitesse de Folkestone à Londres ne sera pleinement terminée que pour une ouverture l’été 2007 et celle entre Amsterdam et Bruxelles qu’à la fin de l’hiver 2008.  En 1998, une fausse restructuration de la dette d’Eurotunnel est intervenue, où les "banksters", bien conscients que cela ne pouvait pas passer, ont consenti une ligne de crédit à l’entreprise pour payer les factures d’intérêts. L’entreprise est étranglée. Elle est conduite à la ruine par une gestion déplorable (baisse du CA chaque année). Avril 2004, les "sans grade" se coalisent et se révoltent enfin. Ils renversent l’équipe de voyous. La nouvelle direction générale permet le retour à la croissance de l’activité (2005 et premier semestre de 2006 le prouvent), comme une baisse des frais et un sursaut des marges : de 53% à 58% du CA entre le premier semestre de 2005 et celui de 2006. Au nom d’une restructuration infinie, on ponctionne des frais juridiques, et on joue la montre pour encaisser 114 millions !>>

Monsieur,

Je vous envoie ici un nouveau témoignage du désarroi et de l'écoeurement que suscite la nouvelle restructuration d'Eurotunnel ; j’insiste, je vous en ai prévenu,  pour que vous ne puissiez dire ensuite «Moi, je ne savais pas !» : si un prêt de long/très long terme n'est pas mis en place par des institutions étatiques ou paraétatiques, notre Tunnel sous la Manche qui Vous/nous a tant fait rêver ne sera plus français ! (Les anglais ne comptent pas : ils l’ont trahi en retardant la construction de leur TGV et le faisant financer par l'Etat et l'Europe !... fortiches les Anglais mais... un comble quand on se rappelle le leitmotiv de cette "chère Maggie" : Not a public penny !)

La concession, je ne cesserai de le rappeler, a encore 80 années devant elle ; libérée de la dette que pour se glorifier et marquer de leur sceau les puissants de ce monde lui ont fait supporter tout au long de sa fragile existence, Eurotunnel est une société florissante (marge d'exploitation 58 % au premier semestre 2006). Et bien sûr, avec un abandon de créances de 54 %, nombreux seront ceux qui voudront nous la prendre ! Les "Hybrides" des «investisseurs» étrangers (1,46 Mrd €) feront basculer notre Tunnel sous la Manche aux mains de banquiers/fonds vautours et pour "une misère" iront faire florès sur des terres lointaines !

Monsieur le Président, au nom de la République, au nom de la France et des valeurs qui ont permis que ce «rêve vieux de plus de 200 ans devienne réalité, vous ne le  permettrez pas !

Que la classe politique tout entière se réveille pour sauver le Tunnel comme ce fut le cas lorsque pour le construire 800 000 de vos concitoyens au on de vos appels et de la Marseillaise ont répondu «Présents !».

Monsieur le Président, je compte sur vous et vous adresse mes respectueuses salutations.

Mme B. Actionnaire Historique du Tunnel sous la Manche, adhérente de l’Association de Défense des Actionnaires d’Eurotunnel (Adacte)