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AVENIR D'EUROTUNNEL

Message n° AX6J de Ever
vendredi 3 mars 2006 à 21h42

Comité consultatif d’actionnaires français d’Eurotunnel Mardi 17 janvier 2006 19 boulevard Malesherbes, 75008 Paris Compte-rendu de la réunion Présents Eurotunnel : Jacques Gounon, Président (par téléphone au début de la réunion) Joseph Gouranton, Administrateur et Président de l’Adacte Jean-Pierre Trotignon, Chief Operating Officer Dominique Bon, Secrétaire Général Sarah Dorso, Responsable Relations Actionnaires Membres du comité : Yves Bazé Danielle Bobin Jacques Boilevin (coordinateur) Daniel Dallest Jean-Claude Gervereau Dominique Gosset Osman El Hajjé Albert Jauffret Yves Machefert-Tassin Maurice Page Hubert Viel Excusés : Claude François Fabienne Lamandé Introduction J Gounon a participé au début de la réunion par conférence téléphonique ; il s’est excusé de son absence physique de la réunion, et a ensuite résumé l’état des négociations financières, également commenté dans la dernière lettre aux actionnaires « La Voie de l’Avenir ». JP Trotignon, Chief Operating Officer, depuis le 19 août 2005, s’est présenté. JP Trotignon a accueilli M El Hajjé, nouveau membre du comité consultatif. M El Hajjé est franco-suisse résidant à Genève, professeur de droit et arbitre auprès de plusieurs chambres de commerce. Compte-rendu de la dernière réunion du 5 octobre 2005 Pas de commentaire particulier sur le compte-rendu de la dernière réunion. Actualité d’Eurotunnel Réorganisation Dans le cadre de la ré-organisation de l’entreprise, les responsabilités ont été redistribuées ; Christian Maquaire, prend en charge la direction de la division technique (matériel roulant et équipements fixes), Pascal Sainson est nommé directeur de la division Exploitations (Sûreté, Exploitation des Navettes, terminaux et tunnels), Bruno Bouthors, directeur de la division Sécurité et Développement durable et Dominique Bon reprend les relations avec la Commission Intergouvernementale. Début janvier, François Coart, nouveau directeur du Développement du Fret Ferroviaire a pris ses fonctions. Il sera également en charge de l’activité de la filiale Europorte 2 qui a obtenu une licence d’opérateur ferroviaire en février 2004. Aspects sociaux La direction vient d’obtenir un nouvel accord sur les augmentations de salaires en ligne avec l’inflation signé par l'ensemble des organisations syndicales. JP Trotignon confirme le lancement d’une prochaine étude en vue de contrôler le positionnement des rémunérations. La méthode utilisée par l'entreprise pour l'évaluation des postes et la fixation des salaires est la méthode Hay. Cette méthode reconnue permet d'évaluer le niveau de chaque fonction, et à ce jour, les comparaisons effectuées par rapport au marché général des salaires ne montrent pas d'écart significatif. Le succès du plan de départ volontaire s’explique par le niveau attractif de la prime ; il y a eu autant de départs en Grande-Bretagne qu’en France, pour un effectif inférieur en Angleterre. Les efforts de la direction sont à présent concentrés sur la motivation du personnel restant en poste. Il n’y a pas d’embauche externe, à quelques exceptions près (directeur fret et directeur du développement du fret ferroviaire). Les frais de consulting ont été très largement réduits pour les cabinets McKinsey / Solving. L’activité de McKinsey a cessé depuis l’été 2005, et celle de Solving a été réduite de 60%. Par contre, il y a eu une hausse globale de la sous-traitance, surtout en Grande Bretagne. Sur 900 départs, il y a environ 150 remplaçants en sous-traitants Le comité consultatif des actionnaires considère le plan social comme une réussite étant donné le peu de mouvements sociaux survenus et souhaite que toute nouvelle embauche corresponde uniquement à une nouvelle part de marché ou à une nouvelle activité débouchant sur une augmentation du chiffre d’affaires. A la demande d’un membre du Comité qui s’interroge sur leur montant « élevé », M. Bon précise que l’essentiel des frais juridiques relève de deux dossiers pour le moins importants : la renégociation de la dette et le contentieux Clandestins. Demande de réunion avec le Conseil d'administration M Boilevin a initié le débat sur la volonté de présenter les préoccupations du comité d'actionnaires au conseil d'administration. Ces préoccupations tournent autour de 2 demandes : 1. l’abandon par les créanciers du même montant que la perte financière déjà supportée par les actionnaires individuels. 2. Une dilution « minimale ». Bilan Opérationnel JP Trotignon rappelle au comité qu’Eurotunnel a, depuis juillet 2005, repris en mains l’activité (anciennement dénommé ET Plus) directe des comptes des petits clients fret. Certains comptes ont été perdus, mais, au total, il devrait y avoir une augmentation significative du revenu des navettes frets en 2006. L’activité Passagers est en baisse : suite à la nouvelle politique commerciale mise en place en juin 2005, la capacité a été réduite d’environ 35%, mais le taux de remplissage tourne à 60%, comparé à 40% auparavant. La concurrence des ferries reste rude, leurs prix étant presque deux fois moins chers que ceux d’Eurotunnel. Il est donc d’autant plus important de maintenir une qualité de service irréprochable aux yeux des clients pour justifier notre niveau de prix. Pour s’assurer de la réussite de cet objectif, Eurotunnel a lancé une démarche sur les améliorations de nos services à la clientèle, nommé « Focus on Customers ». Date de la prochaine réunion : mardi 14 mars à Folkestone

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