Selon J.D. Power-LMC, le nombre de véhicules légers au diesel vendus annuellement à l'échelle mondiale devrait atteindre 27 millions d'ici 2015
Westlake Village, CA, September 29 /PRNewswire/ -- - Les ventes du secteur du diesel devraient se raffermir en Amérique du Nord
Les automobiles et les camions légers munis d'un moteur au diesel devraient représenter 28 % des véhicules vendus partout dans le monde d'ici 2015, selon une prévision de J.D. Power-LMC publiée aujourd'hui.
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J.D. Power-LMC prévoit que les ventes mondiales de véhicules au diesel devraient passer de 12,5 millions en 2003 à 27 millions d'ici 2015, et que 60 % de cette hausse devrait se produire sur les marchés à l'extérieur de l'Europe. Alors que les ventes de véhicules au diesel devraient continuer de croître à un rythme stable en Europe, en Asie et en Amérique du Sud, elles devraient augmenter considérablement en Amérique du Nord.
"Nous nous attendons à ce que les automobiles et les camionnettes au diesel représentent jusqu'à 16 % des ventes totales de nouveaux véhicules en Amérique du Nord d'ici douze ans", a déclaré Alastair Bedwell, directeur de la recherche pour LMC Automotive Services.
La catégorie diesel a compté pour 4,5 % des ventes d'automobiles et de camions légers en Amérique du Nord en 2002.
La forte demande d'automobiles au diesel en Inde et en Corée du Sud sont au coeur de la croissance prévue en Asie. Les marchés automobiles japonais et chinois devraient enregistrer des hausses modestes à ce chapitre, bien qu'ils seront parmi les derniers marchés que pénètrera la catégorie diesel.
"La conjoncture fiscale et la réglementation locales sont deux facteurs clés qui ont une influence sur la décision du consommateur quant à l'achat d'un véhicule dotés d'un moteur au diesel", a affirmé M. Bedwell. "Les véhicules au diesel ont été lancés d'abord dans les pays où le taux de taxation de l'essence était élevé et où les taxes sur le diesel moins élevées que celles sur l'essence. Ils ont ensuite pénétré les pays comme le Royaume- Uni, où les taxes sur le carburant sont moins discriminatoires, mais tout de même élevées. Le défi final à relever est celui des pays où les taxes sur le carburant ne sont ni élevées, ni discriminatoires." M. Bedwell a fait remarquer que le rendement du carburant est bien meilleur dans les moteurs au diesel. Les prévisions précédentes selon lesquelles les moteurs à essence à injection directe élimineraient cet avantage ne se sont pas matérialisées, et cet espoir a été largement abandonné car des gains supplémentaires de rendement du carburant diesel ont été réalisés. Simultanément, les véhicules au diesel conservent leur longueur d'avance en fait de couple et leurs faiblesses initiales en ce qui concerne les émissions, la puissance maximale et le bruit sont en voie de devenir choses du passé, à un certain coût cependant. "Le résultat final dépendra de la façon dont les consommateurs jaugeront le prix d'achat supérieur comparativement à l'économie réalisée au chapitre du carburant ainsi que les différences tant positives que négatives en ce qui a trait à la conduite et au fait de posséder l'un ou l'autre de ces modèles", a poursuivi M. Bedwell. "Dans les pays de l'Europe occidentale qui offrent des allègements fiscaux pour le diesel, les consommateurs peuvent réaliser des économies allant jusqu'à 700 $. En Asie, en Europe de l'Est et dans les Amériques, ces économies peuvent se situer entre 100 $ et 400 $. Plus le véhicule est lourd et volumineux, moins il est aérodynamique et plus la distance annuelle que doit parcourir le conducteur est élevée, plus il est avantageux d'opter pour le diesel."
Ces prévisions sur les ventes mondiales de véhicules au diesel sont tirée de l'étude de J.D. Power-LMC intitulée "2003 Global Markets for Diesel Powered Light Vehicles to 2015 Study(MS)". Pour de plus amples renseignements sur J.D. Power-LMC, veuillez consulter le site Web de la société à l'adresse http://www.jdpower-lmc.com/.
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