Magna annonce les résultats du troisième trimestre et le cumul de fin d'année
Magna International Inc., November 6 /PRNewswire/ -- Magna International Inc. (TSX : MG.A ; NYSE : MGA) a annoncé aujourd'hui ses résultats financiers pour le troisième trimestre et les neuf mois terminés le 30 septembre 2009.
PERIODE DE TROIS MOIS PERIODE DE NEUF MOIS CLOSE AU 30 SEPT. CLOSE AU 30 SEPT. 2009 2008 2009 2008 Ventes 4 669 $ 5 533 $ 11 948 $ 18 868 $ Bénéfice d'exploi- tation (perte) 81 $ (112) $ (386) $ 493 $ Bénéfice net (perte nette) 51 $ (215) $ (354) $ 219 $ Bénéfice dilué (perte) par action 0,45 $ (1,93) $ (3,17) $ 1,92 $
Tous les résultats sont exprimés en millions de dollars US, sauf les montants par action, qui sont en dollars américains.
période de TROIS MOIS CLOSE AU 30 SEPTEMBRE 2009
Au cours du troisième trimestre de 2009, la production de véhicules a baissé de 20 % pour atteindre 2,3 millions d'unités en Amérique du Nord et de 9 % pour atteindre 2,9 millions d'unités en Europe, chacun par rapport au troisième trimestre de 2008.
Également au cours du troisième trimestre de 2009, notre bénéfice moyen par véhicule en dollars relatif aux états-Unis a augmenté de 8 %, tandis que le bénéfice moyen en dollars par véhicule relatif à l'Europe est resté essentiellement le même, chacun par rapport au troisième trimestre de 2008.
Les ventes de véhicules carrossés ont diminué de 38 % pour atteindre 428 millions de dollars pour le troisième trimestre de 2009 comparativement à 687 $ million pour le troisième trimestre de 2008, tandis que le volume des véhicules carrossés a baissé de 42 % pour atteindre environ 14 700 unités.
Principalement en raison de la baisse significative de la production de véhicules en Amérique du Nord et en Europe, et des baisses dans les ventes d'assemblage et d'outillage, d'ingénierie et autres ventes, partiellement compensé par le contenu nord-américain accru par véhicule et les ventes du reste du monde, nos ventes totales ont diminué de 16 % pour atteindre 4,7 milliards de dollars pour le troisième trimestre de 2009 comparativement à 5,5 milliards de dollars pour le troisième trimestre de 2008.
Au cours du troisième trimestre de 2009, le bénéfice d'exploitation a été de 81 millions de dollars, le bénéfice net a été de 51 millions de dollars et le bénéfice dilué par action s'est établi à 0,45 $, soit une augmentation de 193 millions de dollars, 266 millions de dollars et de 2,38 $, respectivement, chacun par rapport au troisième trimestre de 2008.
Au cours du troisième trimestre clos au 30 septembre 2009, nous avons généré des rentrées d'argent provenant de l'exploitation avant variation relativement aux éléments hors trésorerie des actifs et passifs d'exploitation équivalant à 258 millions de dollars, et investi 234 millions en non-actifs et passifs d'exploitation hors caisse. Le total des activités d'investissement pour le troisième trimestre de 2009 correspondait à 250 millions de dollars, notamment 153 millions de dollars en ajouts d'immobilisations, une augmentation de 100 millions de dollars en investissements et autres actifs et 11 millions de dollars pour l'achat de filiales.
période de NEUF MOIS close AU 30 SEPTEMBRE 2009
Au cours de la période de neuf mois close au 30 septembre 2009, la production de véhicules a diminué de 41 % pour atteindre 5,8 millions d'unités en Amérique du Nord et 27 % pour atteindre 8,5 millions d'unités en Europe, chacun par rapport aux neuf premiers mois de 2008.
Également au cours des neuf premiers mois de 2009, notre bénéfice moyen en dollars par véhicule relatif aux états-Unis a augmenté de 1 %, tandis que le bénéfice moyen en dollars par véhicule relatif à l'Europe a diminué de 3 %, chacun par rapport aux neuf premiers mois de 2008.
Les ventes de véhicules carrossés ont diminué de 56 % pour atteindre 1,3 milliards de dollars pour la période de neuf mois close au 30 septembre 2009 comparativement à 2,8 milliards de dollars pour la période de neuf mois close au 30 septembre 2008, tandis que le volume de véhicules carrossés a diminué de 68 % pour atteindre environ 40 800 unités.
En raison de la baisse significative de la production de véhicules en Amérique du Nord et en Europe, et des baisses dans les ventes d'assemblage et d'outillage, d'ingénierie et autres ventes, partiellement compensée par la hausse du bénéfice moyen par véhicule relatif aux états-Unis et des ventes dans le reste du monde, le total de nos ventes a diminué de 37 % pour atteindre 11,9 milliards de dollars pour la période de neuf mois close au 30 septembre 2009, par rapport à 18,9 milliards de dollars pour la période de neuf mois close au 30 septembre 2008.
Au cours de la période de neuf mois close au 30 septembre 2009, la perte d'exploitation s'est élevée à 386 millions de dollars, la perte nette à 354 millions de dollars et la perte diluée par action à 3,17 $, soit une diminution de 879 millions de dollars, 573 millions $ et 5,09 $, respectivement, chacun par rapport aux neuf premiers mois de 2008.
Au cours de la période de neuf mois close au 30 septembre 2009, nous avons généré des rentrées d'argent provenant de l'exploitation avant variation relativement aux éléments hors trésorerie des actifs et passifs d'exploitation équivalant à 354 millions de dollars, et investi 341 millions en actifs non et passifs d'exploitation hors caisse. Le total des activités d'investissement pour les neuf premiers mois de 2009 correspondaient à 630 millions de dollars, notamment 399 millions de dollars en ajouts d'immobilisations, une augmentation de 206 millions de dollars en investissements et autres actifs et 50 millions de dollars pour l'achat de filiales.
DIVERS
Notre conseil d'administration a approuvé le rachat de la totalité de nos débentures subordonnées convertibles à 6,5% en circulation (les << débentures >>) dont l'échéance est prévue le 7 décembre 2009. Les débentures sont rachetables à un prix égal à 100 % du montant en principal des débentures devant être rachetées, en plus des intérêts courus et impayés courus jusqu'à, mais excluant, la date de rachat. Le montant total en principal de débentures en circulation actuellement est 99 998 000 $ canadiens.
Une discussion plus détaillée sur nos résultats financiers consolidés pour le troisième trimestre et la période de neuf mois close au 30 septembre, 2009 est présentée dans le rapport d'analyse et de discussion de la haute direction sur les résultats d'exploitation et sur la situation financière, où figure également les états financiers consolidés avant audit et les notes y afférentes, ci-joints au présent communiqué de presse.
Nous sommes le fournisseur mondial le plus diversifié de l'industrie automobile. Nous concevons, développons et fabriquons des systèmes technologiquement avancés de l'automobile, des assemblages, des modules et des composants, nous construisons et assemblons des véhicules jusqu'à la carrosserie, principalement pour la vente aux fabricants d'équipement original (OEM) de voitures et de camions légers. Nos activités incluent la conception, l'ingénierie, les essais et la fabrication de systèmes intérieurs, systèmes de sièges, systèmes de fermeture, systèmes de carrosserie et de châssis, systèmes de vision, systèmes électroniques, systèmes extérieurs, systèmes motopropulseurs, systèmes de toit ainsi que la construction et l'assemblage de véhicules complets.
Nous employons environ 72 000 personnes répartis dans 242 usines de fabrication et 86 centres de développement de produits et d'ingénierie dans 25 pays.
Nous tiendrons une conférence téléphonique pour les analystes et actionnaires intéressés afin de discuter de nos résultats du troisième trimestre le jeudi 5 novembre 2009 à 17h30 EST. La conférence téléphonique sera présidée par Vincent J. Galifi, vice-président exécutif et directeur financier. Pour participer à cette conférence téléphonique, appelez simplement le 1-800-891-8794. Le numéro à composer depuis l'étranger est 1-212-231-2912. Veuillez appeler 10 minutes avant l'appel. Nous diffuserons également la conférence téléphonique à l'adresse http://www.magna.com. La présentation de diapositives accompagnant la conférence téléphonique sera disponible sur notre site vendredi matin, avant l'appel.
DÉCLARATIONS PROSPECTIVES
La discussion précédente peut contenir des déclarations qui, dans la mesure où elles ne constituent pas des faits historiques, constituent des << énoncés prospectifs >> au sens des lois sur les valeurs mobilières applicables. Les énoncés prospectifs peuvent comprendre des projections financières et autres, ainsi que des déclarations concernant nos projets, objectifs ou performances économiques, ou les hypothèses sous-jacentes à ce qui précède. Nous utilisons des termes tels que << peut >>, << devrait >>, << pourrait >>, << fera >>, << probable >>, << s'attendre à >>, << anticiper >>, << croire >>, << entend >>, << planifier >>, << prévoir >>, << projet >>, << estimer >> et autres expressions similaires pour identifier des énoncés prospectifs. Tout ces énoncés prospectifs sont fondés sur les hypothèses et analyses faites par nous à la lumière de notre expérience et notre perception des tendances historiques, conditions actuelles et développements futurs, ainsi que d'autres facteurs que nous estimons appropriés selon les circonstances. Toutefois, la conformité des résultats et développements réels par rapport à nos attentes et prévisions dépend d'un certain nombre de risques, hypothèses et incertitudes, y compris, sans limitation : la possibilité d'une récession mondiale prolongée, notamment son impact sur la situation de notre trésorerie, la persistance de faibles volumes de production et des niveaux de ventes, la restructuration de l'industrie automobile mondiale et son impact sur la situation financière et la solvabilité de certains de nos clients OEM, y compris la possibilité de défaut de paiement, de retard ou de réduction des paiements nous étant dus de la part desdits clients ; les difficultés financières de certains de nos fournisseurs et le risque de leur insolvabilité, faillite ou restructuration financière, la restructuration et/ou les coûts de réduction des effectifs liés à la rationalisation de certaines de nos opérations ; frais de dégradation ; changements dans la technologie, notre capacité à croître avec succès, nos ventes à des clients non traditionnels ; une réduction des volumes de production de certains véhicules, tels que certains véhicules utilitaires légers ; notre dépendance par rapport à l'externalisation de nos clients, les risques associés aux activités dans les pays étrangers, y compris la Russie, l'Inde et la Chine, notre capacité à orienter différemment notre empreinte de fabrication de manière rapide pour profiter des possibilités de fabrication à moindre coût, la résiliation ou le non-renouvellement par nos clients de contrats de matériel ; les fluctuations des valeurs relatives des devises, notre capacité à identifier, réaliser et intégrer des acquisitions ; l'effort continu des pressions sur les prix par nos clients et notre capacité à compenser les réductions tarifaires exigées par nos clients, la poursuite et l'impact, de l'intervention financière du gouvernement dans l'industrie automobile ; les perturbations dans la capitale et marchés du crédit ; coûts de garantie et de rappel ; réclamations au titre de la responsabilité produits au-delà de nos couvertures d'assurance ; les changements dans la composition de nos recettes entre des juridictions offrant des taux d'imposition plus faibles ou plus élevés, ainsi que notre capacité à tirer pleinement parti des pertes fiscales ; les autres expositions fiscales potentielles ; les actions intentées contre nous ; arrêts de travail et conflits de travail ; modifications des lois et réglementations gouvernementales ; les coûts associés à la conformité aux lois et réglementations environnementales, les conflits d'intérêts potentiels impliquant notre actionnaire majoritaire indirect, Stronach Trust et d'autres facteurs décrits dans la notice d'information annuelle déposée auprès des commissions de valeurs mobilières au Canada et dans notre rapport annuel sur le formulaire 40-F déposé auprès de la Commission des valeurs mobilières des États-Unis, ainsi que les dépôts ultérieurs. En évaluant les énoncés prospectifs, les lecteurs précisément tenir compte des divers facteurs qui pourraient amener les événements ou résultats réels à différer de manière considérable de ceux indiqués dans ces énoncés prospectifs. Sauf avis contraire en vertu des lois sur les valeurs mobilières applicables, nous déclinons toutes responsabilité quant à la mise à jour ou à la révision de tous énoncés prospectifs à la lumière de nouveaux renseignements, événements, circonstances ou autres.
Pour plus d'information sur Magna, veuillez consulter notre site web à l'adresse : http://www.magna.com. Des copies des données financières et autres documents archivés publiquement sont disponibles sur Internet par le biais des dossiers du Système électronique de données, d'analyse et de recherche (SEDAR) qui peuvent être consultés à l'adresse : http://www.sedar.com et sur le Système de collecte, d'analyse et de recherche de données électroniques (EDGAR) de la Commission des valeurs mobilières des États-Unis, disponible à l'adresse http://www.sec.gov.
Pour de plus amples renseignements, veuillez contacter Louis Tonelli, Vice-président, Relations avec les investisseurs, au +1-905-726-7035.
Pour toutes questions sur la téléconférence, veuillez contacter Karin Kaminski au +1-905-726-7103.