L'encombrement du trafic en Europe : Le rapport INRIX Germany Traffic Scorecard offre un point de vue révélateur sur les encombrements dans les villes à l'échelle nationale
KIRKLAND, Washington, November 4, 2010 /PRNewswire/ --
- Les lundis matin de 8 h 00 à 9 h 00 sont le pire moment pour se retrouver sur les routes allemandes ; la région de la Ruhr se classe au troisième rang, après Londres et Paris, parmi les villes d'Europe qui ont le plus d'encombrements
INRIX(R), plus grand fournisseur de services précis pour la circulation et la navigation, a publié le rapport INRIX Germany Traffic Scorecard, une perspective complète à l'échelle nationale et une analyse ville-par-ville des encombrements au niveau du trafic. Une comparaison de six pays différents indique que Paris est la ville la plus encombrée du continent, suivie de Londres. La plus grande zone métropolitaine de l'Allemagne, la région de la Ruhr, arrive en troisième place.
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En général, les conducteurs allemands passent plus de temps dans le trafic par rapport aux conducteurs de France, mais moins de temps que ceux du Royaume-Uni, de la Belgique, du Luxembourg et des Pays-Bas. Avec beaucoup de conducteurs payant 1,35 euro le litre d'essence et avec les routes encombrées en moyenne 34 heures par semaine dans les 25 pires embouteillages du pays, le trafic continue à avoir un impact important sur les consommateurs, l'économie de l'Allemagne et l'environnement.
Selon le rapport le pire endroit et la pire heure pour être sur les routes allemandes s'avèrent être à Stuttgart les vendredis entre 16 h 00 et 17 h 00, quand il faut, en moyenne, près de 50 pour cent de temps supplémentaire par rapport aux mêmes trajets sans embouteillages. En général, le trajet ou la Travel Time Tax(1) (T3) (Taxe du temps de déplacement) en Allemagne est de 19,7 pour cent, ce qui veut dire qu'un trajet au hasard sur les routes de banlieues pendant les heures de pointe en semaine prend environ presque 20 pour cent de temps supplémentaire que sous conditions non encombrées. La T(3) en Allemagne est légèrement en-dessous de celle du Royaume-Uni et du BeNeLux (Belgique, Pays-Bas et Luxembourg), alors qu'elle est plus de 25 pour cent supérieure en France.
En analysant le trafic des grandes autoroutes dans les 35 zones métropolitaines les plus importantes du pays, le rapport offre un aperçu instantané et complet des questions insolubles des encombrements urbains. Selon le rapport, les 10 villes les plus encombrées en Allemagne(2) s'étendent sur toutes les régions et les pires heures sont :
1. La région de la Ruhr : les conducteurs perdent 51 heures par an dans le trafic(3), la pire heure étant le vendredi de 15 h 00 à 16 h 00 2. Hambourg : les conducteurs perdent 44 heures par an dans le trafic(3), la pire heure étant le vendredi de 15 h 00 à 16 h 00 3. Berlin : les conducteurs perdent 35 heures par an dans le trafic(3), la pire heure étant le lundi de 8 h 00 à 9 h 00 4. Francfort-sur-le-Main : les conducteurs perdent 47 heures par ans dans le trafic(3), la pire heure étant le lundi de 8 h 00 à 9 h 00 5. Cologne : les conducteurs perdent 57 heures par an dans le trafic(3), la pire heure étant le lundi de 8 h 00 à 9 h 00 6. Munich : les conducteurs perdent 35 heures par ans dans le trafic(3), la pire heure étant le lundi de 8 h 00 à 9 h 00 7. Düsseldorf : les conducteurs perdent 46 heures par ans dans le trafic(3), la pire heure étant le lundi de 8 h 00 à 9 h 00 8. Stuttgart : les conducteurs perdent 56 heures par ans dans le trafic(3), la pire heure étant le vendredi de 16 h 00 à 17 h 00 9. Sarrebruck : les conducteurs perdent 45 heures par ans dans le trafic(3), la pire heure étant le lundi de 7 h 00 à 8 h 00 10. Bielefeld : les conducteurs perdent 25 heures par ans dans le trafic(3), la pire heure étant le mercredi de 16 h 00 à 17 h 00
<< Il s'agit du premier rapport détaillé et factuel sur les encombrements en Allemagne et il permet une comparaison de la situation réelle du trafic, où il est le pire et à quel moment >>, déclare Hans Puvogel, DG d'INRIX Europe. << Nos activités sont fondées sur la connaissance des situations au niveau du trafic jour après jour dans 20 pays. Le rapport, et les données qui alimentent ce rapport, contribueront énormément à une meilleure compréhension des encombrements sur les routes allemandes et aiderait les gouvernements et les entreprises à soulager les personnes et les commerces des embouteillages. >>
Les tendances du trafic et les pires embouteillages en Allemagne
Le rapport INRIX Germany Scorecard étudie à petite échelle les problèmes de trafic à travers le pays - faisant le zoom sur le total d'heures passées dans le trafic, les pires jours de la semaine pour faire des trajets et la vitesse moyenne dans les 35 plus grandes villes d'Allemagne ainsi que sur des centaines d'autres détails, y compris l'identification des pires embouteillages dans lesquels les conducteurs traînent tous les jours. Les tendances uniques qui se développent des encombrements en Allemagne comprennent :
-- Le pire jour au niveau trafic : jeudi -- Le pire matin dans une semaine de travail : jeudi -- La pire heure dans les transports : lundi de 8 h 00 à 9 h 00 -- La pire soirée dans les transports : jeudi -- Le meilleur jour de la semaine au niveau trafic : vendredi -- Le meilleur matin de la semaine : vendredi -- La meilleure heure de la semaine dans les transports : vendredi de 18 h 00 à 19 h 00 -- La meilleure après-midi de la semaine : lundi
En analysant et classant les pires embouteillages partout en Allemagne, le segment le plus encombré est lié à un projet de travaux des routes important, le projet << Mittlerer Ring sud-est >>, 7 à Munich. Il s'agit d'une section de 0,58 km de la Heckenstallerstrabe (Mittlerer Ring) vers l'ouest jusqu'à la Hoglworther Strabe, qui est encombrée 97 heures par semaines et compte une vitesse moyenne en dessous de 23 km/h quand encombrée.
Selon le rapport, on compte parmi les 10 pires embouteillages en Allemagne :
1. Munich : La Heckenstallerstrabe vers l'ouest jusqu'à Hoglworther 2. Brême : L'A1 vers Brême près d'Ahlen 3. Hambourg : L'A7 vers Hambourg près d'Hambourg-Bahrenfeld 4. Hambourg : L'A7 vers Hambourg près d'Hambourg-Othmarschen 5. Cologne : L'A1 verts Euskirchen près de Cologne-Bocklemund 6. Cologne : L'A59 vers Bonn près de Cologne-Porz 7. Brême : L'A1 vers Brême près de Krummhörn Kuhlen 8. Stuttgart : L'A8 vers Carlsruhe près d'Hollberg 9. Munich : La Heckenstallerstrabe vers la Passauerstrabe 10. La région de la Ruhr : L'A52 vers Essen à Huttrop
À propos du rapport INRIX Germany Traffic Scorecard
Le rapport INRIX Germany Traffic Scorecard mesure de façon unique les problèmes d'encombrements en allant plus loin que les limitations imposées par les méthodes traditionnelles des senseurs routiers et des techniques d'échantillons statistiques pour évaluer le trafic en temps réel sur presque toutes les routes métropolitaines principales en Allemagne. Il optimise le Smart Driver Network d'INRIX, le premier vrai réseau de collection de données sur le trafic à l'échelle nationale qui utilise une approche innovante pour rassembler l'information sur le trafic.
Toute donnée recueillie des véhicules et dispositifs équipés de GPS comprennent la vitesse, la situation et le nom d'un véhicule particulier à une date et sur un jour donnés à des rapports sur des véhicules commerciaux toutes les minutes jusqu'à 7 heures par jour. Grâce au réseau de trafic le plus important au pays, INRIX produit les analyses sur les encombrements les plus complètes et les plus opportunes à ce jour, couvrant les 35 zones métropolitaines les plus importantes et toutes les grandes autoroutes et routes à accès limité en Allemagne. INRIX traite alors et fusionne d'autres données pertinentes relatives au trafic telles les senseurs routiers, les accidents routiers et les incidences, ainsi que d'autres ressources afin de fournir l'information la plus complète et la plus précise de disponible.
Le classement et le rapport sur les 35 villes les plus encombrées en Allemagne, ainsi qu'un résumé exécutif des conclusions du rapport sont à présent disponibles sur le site web du rapport INRIX Germany Traffic Scorecard à l'adresse http://euscorecard.inrix.com. Les données élaborées alimentant le rapport INRIX Germany Traffic Scorecard est immédiatement disponible sous licence pour de plus amples analyses et une revue des agences gouvernementales et des organisations commerciales y compris les organisations de l'industrie du transport.
Pour en savoir plus sur les conclusions du rapport, vous pouvez également vous inscrire au webinaire gratuit prévu le 10 novembre 2010 à 11 h 00 GMT/6 h 00 HE quand le vice-président, secteur public d'INRIX, Rick Schuman, et le DG d'INRIX Europe, Hans Puvogel, offriront une analyse détaillée des conclusions clés et des données sur le trafic recueillies par INRIX qui peuvent être utilisées dans l'amélioration de la planification des transports, de la gestion du trafic ainsi que dans l'évaluation de la performance des systèmes de mesures.
À propos d'INRIX
INRIX(R) est le plus grand fournisseur de services précis pour la circulation et la navigation, comptant plus de 100 clients et partenaires, y compris Ford Motor Company, MapQuest, Microsoft, NAVIGON AG, TeleNav, I-95 Corridor Coalition, Tele Atlas, TTI, deCarta, TCS, Telmap, ANWB et ADAC. Le partenariat stratégique d'INRIX à travers l'Europe étend sa capacité à fournir des informations de la plus haute qualité et la plus large couverture disponible pour les applications de navigation personnelle, de cartes numériques, de services télématiques et d'autres services de géolocalisation dans la voiture, en ligne et sur terminaux mobiles.
Les services routiers INRIX utilisent des techniques d'analyse statistique sophistiquées, développées à l'origine par Microsoft Research, pour recueillir et améliorer les informations routières provenant de centaines de sources publiques et privées, y compris les capteurs classiques de l'état des routes et le réseau unique de l'entreprise, constitué de plus de trois millions de véhicules équipés de systèmes GPS et de capteurs cellulaires. INRIX fournit aujourd'hui des informations routières en temps réel et historiques dans 20 pays en Amérique du Nord et en Europe. Pour tester la révolution technologique des données routières contribuant à la nouvelle génération d'applications de navigation et localisation, veuillez consulter le site http://www.inrix.com.
(1) La Travel Time Tax (T3) (Taxe du temps de déplacement) : la T3 définit le montant moyen de temps supplémentaire nécessaire sur un trajet relatif à un déplacement sans encombrement. Un T3 de 30 %, par exemple, indique qu'un trajet sans encombrement de 20 minutes prendrait 26 minutes en période d'heure de pointe, une pénalisation sur le temps de trajet de 6 minutes (soit 30 %). Pour chaque segment de route, une T3 est calculée pour chaque heure de la semaine en utilisant la formule T3 = Vitesse de référence moins la vitesse à l'heure moyenne. À noter que si la vitesse à l'heure moyenne est supérieure à la vitesse de référence, la T3 est fixée à 0 %. Une T3 est une dérivative directe de l'indexe du temps de parcours, un système métrique commun utilisé dans les analyses sur les encombrements.
(2) Encombrement général vs Travel Time Tax (T3) (Taxe du temps de déplacement) :
L'encombrement général quantifie et classe l'encombrement total d'une région. Les régions plus importantes ont tendance à avoir plus de routes et plus d'endroits où il peut y avoir des encombrements, donc plus d'encombrement général. La Travel Time Tax (T3) (Taxe du temps de déplacement) égalise toutes les régions en divisant la différence de la taille des réseaux routiers de chaque région - offrant plus une vue du point de vue du conducteur de l'encombrement. Par exemple, Hambourg et Damstadt ont des T3 comparables (20,3 % vs 20,0 %) - ceci implique que quelqu'un qui fait les trajets dans les deux villes subissent les mêmes retards. Cependant, Hambourg a plus de 7 fois le nombre de personnes et 10 fois le nombre de grandes autoroutes. Donc, au niveau du système, Hambourg a bien plus d'encombrement général alors que les personnes dans les deux régions font face à des niveaux d'encombrements similaires.
Une analogie est la consommation d'énergie - le montant d'énergie utilisé dans chaque domicile est semblable à la T3 ; alors que le montant d'énergie consommé dans une région est semblable à l'encombrement général. Les deux mesures - l'énergie utilisée dans chaque domicile (T3) et l'énergie utilisée en général dans la région (encombrement général) - sont pertinentes et donc mesurées.
(3) Basé sur un trajet aller sans encombrement de 30 minutes aux heures de pointes