Les concept cars << Direct Hybrid >> et << BlueTec Hybrid >> de Mercedes-Benz donnent un aperçu du futur

FRANCFORT, Allemagne, September 13 /PRNewswire/ --

- Voitures à essence - aussi efficaces que les diesels

- Voitures diesel - aussi propres que les voitures à essence

Au salon international de l'automobile (IAA) 2005 à Francfort, Mercedes-Benz dévoilera << DIRECT HYBRID >> et << BLUETEC HYBRID >>, deux concept cars révolutionnaires. Utilisant la nouvelle classe S comme exemple, la société présente des conceptions uniques qui amélioreront nettement la consommation d'essence et les émissions dans le futur proche - tout en préservant un confort de conduite dynamique élevé. L'objectif est de combiner des moteurs diesel et des moteurs à essence optimisés avec un système hybride, avec une purification des émissions de gaz ultra-moderne.

(Photo : http://www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20050913/185090)

Mercedes-Benz a pour objectif de développer des véhicules qui offrent un confort de conduite, une dynamique et une sécurité maximum, combinés avec une consommation économique et des niveaux d'émission compatibles avec l'environnement. << Pour les concepts de transmission du futur proche, l'objectif est de rendre les voitures à essence aussi efficaces que les diesels, et de rendre les diesels aussi propres que les voitures à essence >>, a déclaré Dr. Thomas Weber, membre du conseil de gestion de DaimlerChrysler AG, responsable de la recherche et des technologies, ainsi que du développement pour le groupe Voitures de Mercedes.

Pour les voitures à essence, l'objectif principal est de réduire encore davantage la consommation de carburant. Avec la seconde génération de systèmes à injection directe à essence, les ingénieurs de Mercedes-Benz ont apporté une innovation cruciale qui permet des économies de carburant considérables. En utilisant le V6 3.5 litres actuel comme base, cette technologie a été mise en place sous le capot de la nouvelle classe S. Ce véhicule, qui incorpore un moteur électrique compact à couple élevé, sera présenté à Francfort sous le nom de << DIRECT HYBRID >>.

Maintenant que le filtre à particules a été introduit en équipement standard, la tâche du diesel est d'adhérer aux limites d'émission les plus exigeantes dans le monde en considérant également les émissions d'oxyde d'azote - tout en préservant ses fameuses économies de carburant. L'oxyde d'azote est actuellement le seul composant de gaz d'échappement encore émis en plus grande quantité par le moteur diesel que par le moteur à essence. L'objectif de réduire les émissions au maximum a été atteint sur le concept car << BLUETEC HYBRID >> basé sur le nouveau diesel V6 3 litres sur la nouvelle classe S - et incorporant également un moteur électrique à couple élevé. Le succès de ce système est basé sur << BLUETEC >>, une nouvelle technologie de purification de gaz d'échappement qui réduit l'oxyde d'azote d'environ 80 pour cent grâce à une réduction catalytique sélective (SCR).

Cette technologie fait de << BLUETEC HYBRID >> le diesel le plus propre au monde.

Les deux systèmes de transmission dans les concept cars présentés à Francfort sont combinés à un moteur électrique intégré dans le groupe motopropulseur, pour devenir des << hybrides légers >>. Ceci permet de réduire à nouveau de manière significative la consommation de carburant déjà excellente du moteur à combustion optimisé, particulièrement dans les embouteillages urbains où il faut s'arrêter et redémarrer sans arrêt. Le moteur à combustion s'éteint chaque fois qu'il n'est pas nécessaire. Par ailleurs, la combinaison d'un moteur à combustion et d'un moteur électrique à couple élevé fonctionnent ensemble pour assurer un démarrage puissant et en douceur. En outre, le moteur électrique récupère de l'énergie pendant le débrayage et le freinage. Ces fonctions combinées permettent jusqu'à 20 % de réduction de la consommation d'essence sur le << BLUETEC HYBRID >>, comparé au modèle précédent, et jusqu'à 25 % de réduction sur le << DIRECT HYBRID >>.

Non seulement ces deux systèmes fournissent une conduite dynamique remarquable, mais ils sont aussi extrêmement efficaces en matière de consommation de carburant et satisfont aux standards d'émission mondiaux les plus stricts. Le système de conduite de la vision S320 BLUETEC HYBRID a une sortie combinée de 179 kW/243 ch et 575 Nm de couple combiné. La voiture peut accélérer de zéro à 100 km/h en 7,2 secondes et sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h. Le véhicule est extrêmement efficace en matière de consommation de carburant, avec une consommation de 7,7 litres d'essence pour 100 km seulement dans le NEDC. Les valeurs correspondantes pour le S 350 DIRECT HYBRID sont : 221 kW/300 ch ; 395 Nm, 7,5 secondes, 250 km/h et 8,3 litres/100 km.

Dans les années à venir, le véhicule hybride - dans sa configuration hybride complète ou légère - peut compléter le moteur à combustion dans certaines régions et dans des embouteillages où il représente une option économique et raisonnable pour augmenter la dynamique, le confort et l'efficacité en matière de consommation de carburant. Les concept cars << Direct Hybrid >> et << BlueTec Hybrid >> présentés au salon IAA sont de parfaits exemples de ces hybrides à venir.

Le 22 août 2005, DaimlerChrysler et General Motors (GM) ont signé un accord de coopération concernant le développement conjoint de systèmes hybrides, qui a débuté fin 2004. Dans un protocole d'entente, un autre partenaire, BMW, a également déclaré son intention de conclure un accord avec GM et DaimlerChrysler vers la fin de l'année. Les trois constructeurs automobiles globaux s'unissent pour mettre en commun leur expertise afin de développer rapidement et efficacement de futures transmissions hybrides.

Mercedes-Benz combine son engagement dans le moteur à combustion comme la base indispensable des années à venir avec un effort important pour aider à établir des carburants propres ainsi que des alternatives au carburants. Leur utilisation permet de réduire les émissions, parce qu'ils rendent immédiatement tous les véhicules sur le marché plus propres, et pas seulement les nouvelles voitures. Des carburants synthétiques provenant de gaz naturel ou de biomasse sont aussi une option. En particulier, les carburants produits à partir de biomasse peuvent contribuer à réduire les émissions de CO2. Dans le scénario idéal, le CO2 produit par la combustion des carburants biogéniques a déjà été absorbé par les plantes pendant leur croissance, créant ainsi un cycle CO2 fermé. Mercedes-Benz participe activement à faire de SunDiesel un produit viable sur le marché.

La pile à carburant, cependant, reste la vision du futur des chercheurs et des développeurs de Mercedes-Benz pour la transmission automobile. Ils travaillent sur le sujet depuis plus de dix ans. La société a plus de 100 véhicules à piles à carburant, des voitures de particuliers aux bus, engagés dans des tests sur route dans le monde entier - la plus large flotte de ce type. À ce jour, la flotte de véhicules F-Cell a couvert un total de près d'1 million et demi de kilomètres en 90 000 heures. Les réactions des clients et des passagers sont très positives et constituent des informations précieuses pour aider au succès des développements à venir.

Contacts: Communication sur les technologies du groupe Voitures de Mercedes Edith Meissner, téléphone +49-711-17-93271 edith.meissner@daimlerchrysler.com Eva Wiese, téléphone +49-711-17-92311 eva.lenhardt@daimlerchrsler.com Site Internet : D'autres photos du salon international de l'automobile de Francfort et des informations sur DaimlerChrysler sont disponibles sur le site : www.media.daimlerchrysler.com Photo : http ://www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20050913/185090