EADS : résultats du premier semestre 2004 en forte hausse
- L'EBIT* du premier semestre d'EADS (résultat opérationnel) progresse de
66 %, à 985 millions d'euros.
- Le résultat net a plus que doublé, à 387 millions d'euros.
- L'amélioration des conditions de marché conduit EADS à relever son
objectif d'EBIT* 2004 à environ 2,1 milliards d'euros.
- Le Flux De Trésorerie avant financement client reste solide à 259 millions
d'euros.
- Les CEO : “La croissance de notre industrie s'accélère, et nous sommes
positionnés pour en être les premiers bénéficiaires.'
Amsterdam, 29 juillet 2004 - EADS (symbole boursier : EAD), deuxième
groupe mondial aérospatial et de défense, a enregistré une forte croissance de
ses résultats au premier semestre 2004. La société a réalisé un EBIT* (avant
amortissement des écarts d'acquisition et éléments exceptionnels) de 985
millions d'euros sur les six premiers mois, soit une augmentation de 66 % par
rapport au premier semestre 2003 (592 millions d'euros). La marge
opérationnelle passe de 4,5 % à 6,8 %.
L'amélioration de l'EBIT* provient principalement d'Airbus et de la Division
Espace. En effet, par rapport à la même période de 2003, douze avions de plus
ont été livrés par Airbus avec une plus forte proportion d'avions de la famille
A330/A340, et la Division Espace est déjà proche de l'équilibre.
Traditionnellement, on prévoit une contribution plus forte des activités Défense au cours du second semestre. La Division Systèmes de Défense et de
Sécurité a été pénalisée, comme précédemment annoncé, par une charge de
restructuration au deuxième trimestre.
L'amélioration des conditions du marché, en particulier dans l'aviation
commerciale amène EADS à relèver son objectif d'EBIT* 2004 à environ 2,1
milliards d'euros, l'objectif précédent étant de 1,93 milliards d'euros.
Les CEO : “Reprise déjà visible du marché de l'aviation commerciale '
Les CEO d'EADS, Philippe Camus et Rainer Hertrich, ont déclaré : « La
croissance de l'activité de notre industrie s'accélère, et nous sommes
positionnés pour en être les premiers bénéficiaires. Nos investissements
soutenus dans les technologies et une maîtrise constante des coûts nous
donnent une assise compétitive permettant d'accroître le volume d'activité sur
toute notre gamme de produits ».
« Ces résultats du premier semestre reflètent déjà la reprise du marché de
l'aviation commerciale ainsi que l'avantage compétitif que nous en avons acquis
sur le marché en répondant aux besoins de nos clients avec les meilleures
technologies. Nous prévoyons une nouvelle amélioration de nos résultats en
2005 ; notre rentabilité à moyen terme bénéficiera de la poursuite de la reprise
du marché de l'aviation commerciale, de l'entrée en service de l'A380, de gains
de productivité dans l'activité spatiale et de la forte croissance des activités
Défense. »
La trésorerie nette reste très positive
Le Flux de Trésorerie Disponible avant financement client s'est élevé à 259
millions d'euros pour le premier semestre (S1 2003: 305 millions d'euros),
reflétant un niveau de résultats élevé et le report de livraisons d'avions sur
2004. Cette performance est réalisée alors que le programme A380 pèse sur
les investissements et sur les en-cours de production d'Airbus, et alors que la
Division Espace investit dans le programme Paradigm.
EADS a maintenu sa forte position de trésorerie nette à 2,9 milliards d'euros (fin
de l'année 2003 : 3,1 milliards d'euros). EADS a distribué environ 300 millions
d'euros de dividendes à ses actionnaires au deuxième trimestre 2004.
Résultat net à 387 millions d'euros - Chiffre d'affaires en hausse de
12 %
EADS a enregistré pour le premier semestre un résultat net de 387 millions
d'euros (même période 2003 : 177 millions d'euros avant amortissement des
survaleurs), soit 0,48 € par action (S1 2003 : 0,22 €).
Le chiffre d'affaires d'EADS a augmenté de 12 % au premier semestre, pour
atteindre 14,6 milliards d'euros (premier semestre 2003 : 13,1 milliards
d'euros). Le chiffre d'affaires a augmenté dans toutes les Divisions, à
l'exception des Avions de Transport Militaires, où aucune étape intermédiaire
permettant la reconnaissance de chiffre d'affaires sur l'A400M n'a été franchie
avant juillet.
Les prises de commandes d'EADS se sont élevées à 13,5 milliards d'euros de
janvier à juin 2004. Sur la même période 2003, EADS avait enregistré de gros
contrats tels que les 20 milliards d'euros de l' A400M et 21 commandes d'A380.
Le niveau des prises de commandes est donc en recul, par rapport à la même
période de 2003, mais il reste néanmoins proche du niveau du chiffre
d'affaires.
Le carnet de commandes d'EADS a légèrement augmenté par rapport à la fin
de l'année 2003, atteignant 179,9 milliards d'euros fin juin 2004. Sur ce total,
44,7 milliards d'euros proviennent des activités de Défense.
Fin juin 2004, EADS comptait 109 413 employés (fin 2003 : 109 135).
Perspectives
EADS relève son objectif d'EBIT* pour 2004 à environ 2,1 milliards d'euros au
lieu de 1,93 milliards d'euros précédemment. En même temps, EADS relève
son objectif de chiffre d'affaires pour 2004 à 31 milliards d'euros
(précédemment fixé entre 29 et 30 milliards d'euros), sur la base d'un taux de
change moyen de 1 E = 1,20 $.
Ces améliorations devraient être réalisées grâce à de plus fortes contributions
des Divisions hors Airbus au cours du second semestre de l'année. En effet, les
livraisons d'Airbus et le mix d'avions pourraient être moins favorables jusqu'à la
fin de l'année, avec une proportion plus faible de livraisons d'appareils de la
famille A330/A340.
Compte tenu de l'amélioration des conditions du marché, Airbus prévoit
maintenant de livrer en 2004 plus de 305 avions - volume qui constituait le
niveau atteint en 2003 - ainsi qu'un accroissement significatif des livraisons
dans les prochaines années. Au cours de la première moitié de l'année 2004,
Airbus a déjà livré 161 appareils.
Face à la demande du marché, Airbus a également décidé une augmentation
progressive des cadences de production, qui pourraient aller jusqu'à huit
appareils de la famille A330/A340 par mois en 2005 et jusqu'à 30 appareils de
la famille A320 par mois en 2006. Le rythme et la mise en oeuvre de cette
montée en puissance graduelle seront étroitement pilotés et ajustés si besoin
est, afin de "coller" à la demande réelle du marché.
Ces décisions ont été prises à la suite de la confirmation de la reprise du trafic
aérien, illustrée notamment par la forte croissance des chiffres d'affaires par
passagers au kilomètre (RPK) et des taux de remplissage en Asie et en Europe.
Même s'il existe toujours certains risques de pression sur les résultats des
clients, Airbus observe un renforcement réel de la demande du marché.
Par ailleurs, le développement de l'A380 a fait l'objet d'un examen et il a été
jugé conforme au budget et au calendrier qui prévoit une entrée en service en
2006.
En outre, à mi-année, EADS prévoit que les Divisions Avions de Transport
Militaires, Aéronautique, Espace et, Systèmes de Défense et de Sécurité
évolueront conformément aux attentes. Le redressement des activités Espace
et l'exécution des contrats de défense sont en bonne voie. Traditionnellement,
il est prévu que les activités de Défense contribuent plus fortement aux
résultats au cours du second semestre de l'année.
EADS maintient son objectif, pour l'ensemble de l'exercice, de prises de
commandes supérieures au chiffre d'affaires.
De plus, EADS confirme son indication précédente de réaliser un Flux de
Trésorerie Disponible positif avant financement client, pour l'année 2004.
Les Divisions
La Division Airbus a enregistré une forte progression de son EBIT* semestriel
à 982 millions d'euros (S1 2003 : 621 millions d'euros), grâce un plus grand
nombre de livraisons (161 contre 149), et à un mix d'avions particulièrement
favorable. La marge opérationnelle est passée de 7,1 % à 9,8 %, et la marge
opérationnelle avant R&D est passée de 17,3 % à 19,1 %. Le chiffre d'affaires
progresse de 14 % à 10 024 millions d'euros. L'en-cours brut de financement
client s'est stabilisé à 4,9 milliards de dollars, en raison d'un appétit plus grand
que prévu des marchés de capitaux pour le financement d'avions.
Airbus a enregistré 104 commandes brutes au premier semestre, atteignant
ainsi 58 % de part de marché, et espère enregistrer, sur la seconde moitié de
l'année, un nombre de commandes sensiblement plus élevé. Le carnet de
commandes d'Airbus s'élevait à 139,7 milliards d'euros fin juin 2004,
représentant un total de 1393 avions.
La Division Avions de Transport Militaires a enregistré une perte
opérationnelle de 10 millions d'euros au premier semestre (S1 2003 : - 8
millions d'euros). Le chiffre d'affaires atteint 234 millions d'euros (S1 2003 : 268 millions d'euros). Comme prévu, aucune étape intermédiaire permettant la
reconnaissance de chiffre d'affaires pour le programme A400M n'a été franchie
avant juillet 2004. Le carnet de commandes s'élevait à 19,9 milliards d'euros à
la fin du premier semestre.
L'EBIT* de la Division Aéronautique, a été relativement stable à 56 millions
d'euros à fin juin 2004 (S1 2003 : 59 millions d'euros), alors que l'activité de
maintenance d'avions civils reste faible. Le chiffre d'affaires a également été à
peu près stable à 1631 millions d'euros (S1 2003 : 1613 millions d'euros).
Traditionnellement, le chiffre d'affaires et les résultats, en particulier ceux
d'Eurocopter, devraient être plus élevés vers la fin de l'année. Le carnet de
commandes est stable à 10 milliards d'euros au 30 juin 2004.
La Division Espace a enregistré une perte opérationnelle de 11 millions d'euros
au premier semestre 2004 (S1 2003 : - 131 millions d'euros). La perte ne s'est
pas aggravée depuis la fin du premier trimestre, ce qui signifie que l'Espace est
déjà à l'équilibre au second trimestre. Ceci grâce aux premiers effets de son
plan de restructuration et à l'amélioration de l'activité EADS Space Services qui
gère le programme Paradigm pour le Ministère de la Défense du Royaume-Uni.
Ce programme a été le principal contributeur à la croissance de 8 % du
chiffre d'affaires qui atteint 1090 millions d'euros. Le carnet de commandes
s'élevait à 11 milliards d'euros à fin juin, ayant bénéficié de la commande
d'Arianespace en mai dernier pour une valeur d'environ 3 milliards d'euros
portant sur 30 lanceurs.
La perte opérationnelle de la Division Systèmes de Défense et de Sécurité
s'est creusée à 82 millions d'euros (S1 2003 : - 28 millions d'euros),
essentiellement due, comme annoncé précédemment, à une nouvelle charge
de restructuration de 65 millions d'euros (S1 2003: 17 millions d'euros), qui
concerne principalement les activités de Défense et Systèmes de
Communications. Le chiffre d'affaires s'est accru de 11 % à 2119 millions
d'euros, surtout grâce à la montée en cadence des livraisons de missiles et
d'Eurofighter. Le carnet de commandes a augmenté, pour s'établir à 14,5
milliards d'euros au 30 juin 2004, notamment grâce à la récente commande du
réseau de communications sécurisé Acropol.
EADS - Résultats du 1 er semestre 2004
(Montants en Euros)
| Groupe EADS | S1 2004 | S1 2003 | Évolution |
| Chiffre d'affaires, en millions | 14 567 | 13 060 | 9% |
| dont Défense, en milliards | 2,6 | 2,4 | |
| EBE(1), en millions | 1 780 | 1 292 | 38% |
| EBIT(2), en millions | 985 | 592 | 66% |
| Coûts Recherche & Développement, en | |||
| millions | 1 113 | 1 076 | 3% |
| Résultat net(3), en millions | 387 | 177 | 119% |
| Bénéfice par Action (BPA) | 0,48 | 0,22 | 0,26 € |
| Flux de trésorerie disponible avant | |||
| Financement Client, en millions | 259 | 305 | -15% |
| Prises de commandes, en millions | 13 458 | 43 190 | -69% |
1) Bénéfice avant intérêts, taxes, dépréciation, amortissement et résultat exceptionnel
2) Résultat opérationnel avant amortissement des écarts d'acquisition et éléments exceptionnels
3) Le Résultat net et le BPA sont maintenant donnés conformément à l'IFRS 3 ; les écarts d'acquisition ne sont
plus amortis. Le Résultat net publié du S1 2003 s'établissait à - 66 millions d'euros, après amortissement des
écarts d'acquisition, et le BPA à -0,08 E
| 30-juin-04 | 31-déc-03 | Évolution. | |
| Carnet de Commandes, en millions | 179 944 | 179 280 | +/- 0 % |
| dont Défense, en milliards | 44,7 | 45,7 | |
| Position de Trésorerie nette, en millions | 2 883 | 3 105 | -7% |
| Effectifs | 109 413 | 109 135 | +/- 0 % |
| par Division | EBIT(2) | EBIT(2) | EBIT(2) | Chiffre | d'affaires | |
| S1 | S1 | S1 | S1 | |||
| (Montants en millions d'Euros) | Évol. | Évol. | ||||
| 2004 | 2003 | 2004 | 2003 | |||
| Airbus | 982 | 621 | 58% | 10 024 | 8 773 | 14% |
| Avions de Transport | ||||||
| Militaires | -10 | -8 | -25% | 234 | 268 | -13% |
| Aéronautique | 56 | 59 | -5% | 1 631 | 1 613 | 1% |
| Espace | -11 | -131 | 92% | 1 090 | 1 008 | 8% |
| Systèmes de Défense et | ||||||
| Sécurité | -82 | -28 | -193% | 2 119 | 1 902 | 11% |
| Consolidation Siège Social | 50 | 79 | – | -531 | -504 | – |
| Total | 985 | 592 | 66% | 14 567 | 13 060 | 12% |
| Prises | de | commandes | Carnet | de | commandes | |
| par Division | ||||||
| S1 | S1 | 30-juin | 31-déc | |||
| (Montants en millions d'Euros) | Évol. | Évol. | ||||
| 2004 | 2003 | 2004 | 2003 | |||
| Airbus(3) | 6158 | 33 174 | -81% | 139 655 | 141 836 | -2% |
| Avions de Transport | ||||||
| Militaires | 165 | 20 104 | -99% | 19904 | 20 007 | -1% |
| Aéronautique | 1669 | 1440 | 16% | 9991 | 9818 | 2% |
| Espace | 3905 | 779 | 500% | 10 992 | 7888 | 39% |
| Systèmes de Défense et | ||||||
| Sécurité | 2 057 | 1 988 | 4% | 14 542 | 14 283 | 2% |
| Consolidation Siège Social | -496 | -14 295 | – | -15 140 | -14 552 | – |
| Total | 13 458 | 43 190 | -69% | 179 944 | 179 280 | +/- 0 % |
2) Résultat opérationnel avant amortissement des écarts d'acquisition et éléments exceptionnels
3) Prises de commandes et Carnet de commandes sur la base des prix catalogue
* EADS utilise l'EBIT avant amortissement des écarts d'acquisition et éléments
exceptionnels comme indicateur clé des performances économiques du Groupe et de ses
Divisions. Le terme “éléments exceptionnels ' désigne les recettes ou les dépenses de nature non
récurrente, telles que les charges d'amortissement de réévaluation d'actifs, relative à la constitution
d'EADS par fusion, à la formation d'Airbus S.A.S. et de MBDA, ainsi que les dépréciations
exceptionnelles d'écarts d'acquisition.
Événements marquants d'avril à juillet 2004
EADS a réalisé des avancées substantielles dans ses activités de
défense :
- En avril, la Division Avions de Transport Militaires a été
sélectionnée comme fournisseur potentiel à l'Armée de l'Air
australienne pour cinq Airbus A330 MRTT, Multi-Role Tanker
Transport. EADS a ainsi, une fois encore, démontré sa
compétitivité sur ce segment de marché en pleine expansion et
d'une importance stratégique.
- En juin, lors du Salon de Défense d'Eurosatory, un accord de
coopération a été signé entre EADS, Dassault Aviation et
Thales, portant sur le développement de systèmes de drones
(avions sans pilote). Cet accord couvre toutes les activités
aérospatiales futures dans les domaines de l'aéronautique de
combat et de reconnaissance stratégique.
- Au Salon Aéronautique de Farnborough, en juillet 2004, EADS
a signé deux accords-cadres ; d'une part avec Lockheed Martin
et d'autre part avec Northrop Grumman pour explorer les
perspectives de partenariat sur les programmes de défense
antimissile aux Etats-Unis, en Europe, et à travers le monde
Airbus a confirmé son leadership sur le marché et obtenu des
commandes importantes tout en franchissant les étapes majeures
avec le programme A 380.
- En avril, China Southern Airlines a signé un accord pour
l'acquisition de 21 avions de la famille A320. Cette compagnie
aérienne est désormais l'un des plus gros clients d'A320 en
Asie.
- Le transporteur américain à « bas coût » JetBlue, a commandé
30 avions A320 en juin.
- Au Salon Aéronautique de Farnborough, Airbus a reçu des
engagements de commandes pour 84 avions (y compris
options) notamment en provenance d'Etihad Airways pour 24
appareils dont quatre A380, et en provenance de Turkish
Airlines qui s'est engagé pour 36 Airbus (31 appareils
monocouloir, plus cinq A330-200).
- Le site d'assemblage de l'Airbus A380 à Toulouse a été
inauguré en mai. Le bâtiment « Jean-Luc Lagardère »
d'assemblage de l'Airbus est l'un des plus grands du monde,
mesurant 490 m de long et 250 m de large, pour une hauteur
de 46 m.
La Division Espace a également enregistré des succès :
En avril, EADS Astrium a reçu une commande de Telesat, un
exploitant canadien de satellites, pour la fourniture de son
nouveau satellite de télécommunications, Anik F3.
En mai, au Salon aérospatial ILA de Berlin, la société de services
de lancement Arianespace, a attribué un contrat à EADS pour la
production de 30 lanceurs Ariane-5 d'un montant total
d'environ 3 milliards d'euros.
En juillet, EADS et l'Agence Spatiale Européenne ont signé le
“Contrat Initial d'Exploitation' pour la contribution européenne
à la Station Spatiale Internationale (ISS). Il comprend la
production de six Véhicules de Transfert Automatique (ATV)
développés et construits en Europe.
A propos d'EADS :
Leader mondial d'aéronautique, d'espace, de défense et des services associés,
EADS a enregistré un chiffre d'affaires de 30,1 milliards d'euros en 2003 et
emploie plus de 109 000 personnes à travers le monde. Le Groupe EADS
comprend le constructeur d'avions Airbus, le plus grand hélicoptériste mondial
Eurocopter et la joint-venture MBDA, deuxième plus grand missilier au
monde. EADS est également le partenaire majeur du consortium Eurofighter,
le maître d'oeuvre du lanceur d'Ariane, l'architecte de l'avion de transport
militaire A400M et le plus grand partenaire industriel pour le système de
navigation satellite européen Galileo.
***
Mentions de préservation :
Certaines des déclarations contenues dans le présent communiqué de presse ne
correspondent pas à des faits historiquement avérés mais à des prévisions futures ou
à des estimations basées sur l'opinion des dirigeants. Ces déclarations prévisionnelles
reflètent ce que sont les points de vue et les hypothèses d'EADS à la date où elles
sont faites : elles comprennent donc une part de risques et d'incertitudes, connus et
inconnus, qui pourraient conduire à ce que les résultats réels, la performance ou les
événements diffèrent matériellement de ceux qui sont exprimés, de façon expresse
ou implicite, dans ces déclarations.
Dans le cadre du présent communiqué, les termes "anticiper", "estimer", "prévoir",
"pouvoir", "projeter", et autres verbes similaires ne sont utilisés que pour formuler des
prévisions.
Ces informations prévisionnelles reposent sur un certain nombre d'hypothèses,
concernant notamment mais pas exclusivement la demande de produits et services
EADS, la taille des marchés actuels et futurs de ces produits et services, les
performances internes, le financement clients, les performances des clients,
fournisseurs et sous-traitants, les négociations de contrats ou le succès de certaines
campagnes de vente en cours.
Les déclarations prévisionnelles sont sujettes à des incertitudes et les résultats et
tendances effectifs futurs pourraient différer matériellement de ces prévisions, en
fonction d'un certain nombre de facteurs, et notamment sans que cela soit limité :
conditions macroéconomiques, conditions de travail et ceci notamment en Europe, en
Amérique du Nord et en Asie ; risques juridiques, financiers et gouvernementaux liés
aux transactions internationales ; caractère cyclique de certaines activités d'EADS ;
volatilité du marché de certains produits et services ; risques liés aux performances
des produits ; conflits du travail ; facteurs pouvant conduire à des perturbations
importantes et durables dans le secteur du transport aérien mondial ; résultats des
processus politiques et juridiques engagés, et notamment des incertitudes entourant
le financement de certains programmes par les Etats ; consolidation industrielle des
concurrents dans le secteur aérospatial ; coût de développement et succès
commercial des nouveaux produits ; fluctuation des taux de change et des taux
d'intérêt ; fluctuations entre l'euro et le dollar américain et d'autres devises ; litiges en
justice et autres risques et incertitudes économiques, politiques et technologiques.
Des informations complémentaires concernant ces différents facteurs sont fournies
dans le "document de référence" de la société daté du 1 er avril 2004.
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