Magna annonce de nouvelles nominations

AURORA, Canada, April 5 /PRNewswire/ -- Magna International Inc. (MG.SV.A, MG.MV.B à la Bourse de Toronto et MGA à la Bourse de New York) ("Magna") a annoncé aujourd'hui que son conseil d'administration avait nommé Donald Walker et Siegfried Wolf aux postes de co-chefs de la direction. Frank Stronach quitte le poste de chef de la direction par interim qu'il a assumé temporairement après la démission de Belinda Stronach en janvier 2004, mais il demeure président du conseil d'administration de Magna.

M. Walker, qui est entré à Magna en 1987, a occupé le poste de chef de la direction de la société de novembre 1994 jusqu'en février 2001, moment où il a accepté la direction de Intier Automotive Inc., filiale de Magna qui fabrique des modules intérieurs et des systèmes de verrouillage, et qui était devenue société ouverte en août 2001. La fermeture de capital d'Intier par Magna est entrée en vigueur hier.

M. Wolf travaille à Magna depuis le mois de juillet 1995; il y a occupé les fonctions de président de Magna Europe, de président et chef de la direction de Magna Steyr et, plus récemment, de vice-président directeur de Magna.

Manfred Gingl continue d'assumer les fonctions de vice-président directeur, tandis que Mark Hogan demeure président de Magna à l'échelle mondiale et que Vincent Galifi conserve le poste de directeur financier.

Au nom du conseil de Magna, M. Frank Stronach a déclaré: "Dans l'intérêt de toutes les parties concernées, Magna doit continuer à chercher des façons de rester concurrentiel sur les marchés mondiaux. En octobre dernier, nous annoncions notre intention de fermer le capital de nos trois filiales ouvertes afin de tirer parti des possibilités offertes par les entreprises du groupe et d'accroître la compétitivité internationale de Magna. Avec la fermeture de capital d'Intier, entrée en vigueur hier, nous avons maintenant achevé nos trois opérations de privatisation."

"Notre conseil a consacré récemment beaucoup de temps et d'efforts à la préparation de la succession à la tête de la société, et je suis très heureux que M. Walker se joigne à l'équipe de direction qui comprend déjà, entre autres, M. Wolf, M. Gingl, M. Hogan et M. Galifi. Face à la concurrence et aux pressions en matière de tarification et de coûts qui s'intensifient dans le secteur de l'automobile, je crois que ce solide partenariat de direction est bien armé pour diriger Magna selon une progression constante et pour protéger la culture de décentralisation et d'entreprise indispensable à la société pour demeurer un chef de file de l'industrie automobile mondiale. Cette culture, combinée à l'engagement et au dévouement de nos nombreux cadres et employés, demeurera la pierre angulaire de la réussite de Magna."

Magna, le fournisseur automobile le plus diversifié au monde, conçoit, met au point et fabrique des systèmes, des blocs fonctionnels, des modules et des composants automobiles, en plus de construire et de monter des véhicules complets pour la vente aux fabricants d'équipement pour voitures et camionnettes en Amérique du Nord, en Europe, au Mexique, en Amérique du Sud et en Asie. La gamme de produits de Magna comprend des produits, systèmes et modules d'intérieurs et de verrouillage fabriqués par Intier Automotive; des systèmes de carrosserie, des pièces, des blocs fonctionnels et des modules en métal par l'intermédiaire de Cosma International; des rétroviseurs extérieurs et intérieurs et des systèmes de glaces mécaniques par l'intermédiaire de Magna Donnelly; des carénages frontaux, des modules avant et arrière, des panneaux de carrosserie en plastique, des garnitures et des systèmes extérieurs, des dispositifs d'étanchéité et anti-effet de serre, des modules pour le toit et des composants d'éclairage fabriqués par Decoma International Inc.; divers composants de moteurs et de systèmes de transmission, d'alimentation par l'intermédiaire de Tesma International Inc., divers composants de transmission par l'intermédiaire de Magna Drivetrain ainsi que des services d'ingénierie et de montage de véhicules complets par l'intermédiaire de Magna Steyr. Magna compte plus de 81 000 employés répartis dans 223 usines de fabrication et 56 centres de mise au point et d'ingénierie de produits établis dans 22 pays.

Hormis les déclarations rétrospectives, le présent communiqué peut renfermer des "énoncés prospectifs" au sens des lois sur les valeurs mobilières applicables. Les énoncés prospectifs peuvent porter sur les perspectives financières ou autres, de même que des déclarations concernant nos projets, nos objectifs ou notre rendement économique futurs, ainsi que les hypothèses sous-jacentes à toute déclaration de cette nature. Des expressions telles que "peut", "ferait", "pourrait", "fera", "probable", "s'attend à", "anticipe", "croit", "a l'intention de", "planifie", "prévoit", "prévisions", "projet", "estimation" et toute expression similaire permettent de reconnaître les énoncés prospectifs. Les énoncés prospectifs reposent sur les hypothèses et les analyses formulées à la lumière de notre expérience et de notre perception des tendances historiques, des conditions actuelles et des événements futurs prévus, ainsi que sur d'autres facteurs que nous jugeons pertinents. Toutefois, les énoncés prospectifs sont assujettis à divers risques, hypothèses et incertitudes qui pourraient entraîner un écart entre les résultats et les événements réels et les attentes et prévisions de la société. Parmi ces facteurs de risque, mentionnons les pressions exercées par nos clients afin que nous réduisions nos prix; les prix des matières premières et leur disponibilité; la conjoncture économique mondiale provoquant une réduction des volumes de production; les risques accrus liés à la garantie, au rappel et à la responsabilité du fait des produits; les répercussions des difficultés financières de fabricants de pièces automobiles sous-traitants; la dépendance à l'égard de certains clients et programmes de véhicules; la dépendance à l'égard de la sous-traitance par les constructeurs automobiles; les pressions exercées par certains clients pour que nous absorbions certains coûts fixes; l'évolution rapide sur le plan de la technologie et de la réglementation; la hausse des prix du pétrole brut et de l'énergie; le commerce avec des pays étrangers; les fluctuations des taux de change; les activités syndicales; les menaces d'arrêt de travail et les autres conflits de travail; la nature très concurrentielle du marché de l'approvisionnement en pièces automobiles; l'annulation de programmes, le retard dans le lancement de nouveaux programmes et dans la construction de nouvelles usines; les modifications apportées aux règlements gouvernementaux; l'incidence de la réglementation relative à l'environnement; notre relation avec notre actionnaire majoritaire et d'autres facteurs décrits dans les documents déposés périodiquement auprès des commissions des valeurs mobilières, notamment la notice annuelle auprès des commissions des valeurs mobilières du Canada, le rapport annuel sur formulaire 40-F auprès de la Securities and Exchange Commission, et les rapports subséquents. Lors de l'évaluation des énoncés prospectifs, le lecteur devrait tenir compte des divers facteurs susceptibles d'entraîner un écart important entre les résultats ou les événements réels et ceux indiqués dans les énoncés prospectifs. Hormis en ce qui a trait aux exigences réglementaires applicables liées aux valeurs mobilières, la société décline toute intention et responsabilité quant à la mise à jour et à la révision des énoncés prospectifs à la lumière de nouveaux renseignements, événements, circonstances ou autres facteurs.