MICHELIN : Chiffre d'affaires 2004 : 15 688 millions d'euros, en hausse de +2,1% / +6% hors effet de change et périmètre de consolidation
11 FEVRIER 2005
En 2004, les marchés pneumatiques ont connu finalement une progression modérée, avec une croissance exceptionnellement soutenue au premier semestre, suivie d'une correction sensible au second. Le volume des ventes de Michelin reflète ces évolutions. Cette année encore, Michelin a poursuivi avec succès sa stratégie de croissance ciblée.
Après un premier semestre exceptionnellement dynamique, les marchés du remplacement en Europe et en Amérique du nord retrouvent leurs tendances de long terme, conformément aux prévisions de Michelin. Les marchés première monte atones des pneumatiques Tourisme et Camionnette contrastent fortement avec les marchés de la première monte Poids Lourds, Génie Civil et Agricole, particulièrement porteurs. Les marchés émergents d'Asie, d'Amérique du sud et d'Europe de l'est confirment leur rythme de croissance à deux chiffres.
Dans ce contexte, le volume des ventes du Groupe augmente de 2 ,7%, alors que le chiffre d'affaires est sensiblement impacté par la dévaluation continue du dollar américain qui perd 9% par rapport à l'euro en 2004. Une nouvelle fois, Michelin a compensé par une politique de prix ferme la forte inflation de ses coûts externes, principalement alimentée par la hausse des prix des matières premières. Grâce à des gains de parts de marché substantiels dans les marchés émergents et sur des segments ciblés en Tourisme hiver, haute performance et loisirs, Poids Lourds et Génie Civil, et à des prix plus soutenus, Michelin bénéficie d'un robuste effet prix / mix de +3,2%.
La correction des marchés du remplacement au 4ème trimestre 2004, amplifiée par une base de comparaison élevée sur la même période en 2003, a mécaniquement impacté le volume des ventes du Groupe.
Michelin s'attend à confirmer une amélioration visible de sa performance opérationnelle, lors de la publication de ses résultats annuels le 15 mars 2005.
| Chiffre d’affaires consolidé | 15.688,8 | 15.369,8 | ||
| A parité constante | ND | 14.868,1 | ||
| 4ème trimestre 2004 | 4ème trimestre 2003 | |||
| 4.025,3 | 4.221,1 | |||
| A parité constante | ND | 4.106,9 | ||
| Année 2004 | 4ème trimestre 2004 | |||
| Chiffre d’affaires net | Variation totale | Variation totale | ||
| consolidé | (04/ 03) | (4ème trimestre 04/4ème trimestre 03) | ||
| En million sd’euros | Total % | En millions d’euros | Total % | |
| Chiffre d’affaires net | +319 | +2,1% | -195,8 | -4,6% |
| dont effet de change : | -501,7 | -114,2 | -2,7% | |
| +394,4 | +2,7% | -45,3 | -1,1% | |
| +486,7 | +3,2% | +19,5 | +4,9% | |
| Périmètre de consolidation : | -0,4% | -231,7 | -5,5% |
1. Le chiffre d'affaires progresse de 2,1% par rapport à l'exercice 2003.
Cette progression résulte des facteurs suivants :
- L'impact négatif (-3,3%) de l'effet de change. Le phénomène est essentiellement lié à l'appréciation de l'euro, en particulier par rapport au dollar américain (+9%).
- L'effet volume positif (+2,7%).
- L'effet prix / mix positif de (+3,2%)*, à taux de change constants. Cette progression résulte de l'amélioration globale du mix produit qui s'est accompagnée de hausses fermes des tarifs dans toutes les zones géographiques.
- L'impact négatif des variations de périmètre de consolidation du Groupe (-0,4%*), du fait que les activités en co-entreprise d'Eurofit N (ensembles montés) précédemment consolidées par intégration globale, sont désormais mises en équivalence, conformément aux futures Normes IFRS.
Inversement, l'exercice de Viborg est consolidé sur douze mois contre 9 mois seulement en 2003.
* L'effet périmètre et l'effet mix /prix cumulés à fin septembre ont été recalculés suite à la fusion dans Euromaster des entités Viborg.
2. Evolution des marchés pneumatiques mondiaux
MARCHES DU REMPLACEMENT
Conformément aux prévisions de Michelin, les marchés de remplacement Tourisme Camionnettes et Poids Lourd convergent vers leur croissance de long terme, enregistrant une baisse sensible au second semestre 2004 :
| remplacement | |||
| Tourisme-Cte | +6,2% | +0,6% | +3,3% |
| Europe | |||
| TourismeCte | +5,4% | -1,70% | +1,6% |
| Amérique du Nord | |||
| Poids lourd Europe | +2,8% | -3,50% | -0,5% |
| Poids lourds AdN | +5,7% | +2,1% | +3,8% |
Michelin estime que les marchés du remplacement Tourisme et Poids Lourd suivent un rythme de croissance structurelle de 2 à 3 % sur ces Zones.
(1) Eurofit est une co-entreprise de Michelin et de Continental AG.
TOURISME - CAMIONNETTE
| Camionnette | 9 mois | 4ème trimestre 2004 | 04 |
| Europe | +4,9% | -1,7% | +3,3% |
| Amérique du nord | +1,8% | +1,0% | +1,6% |
| Autres zones | ND | ND | ND |
Les marchés de remplacement tourisme/cami onnette ont vu leur croissance corrigée au deuxième semestre en Europe et en Amérique du nord, avec respectivement un quatrième trimestre négatif et pratiquement plat. En Europe, le taux de croissance annuel correspond à la tendance de long terme estimée à +3%, tandis qu'en Amérique du nord, il est inférieur à la tendance moyenne de long terme.
En Europe de l'ouest et de l'est la baisse relative du marché de masse (indice STH : - 4,6% par rapport à 2003) contraste fortement avec la belle progression observée sur les segments haute performance (VZ : +10,6%) et hiver (+7,1%).
En Amérique du nord, on observe également un enrichissement du marché, le marché de masse fléchissant de - 4%, alors que le segment performance VZ progresse de +13,3% et les véhicules utilitaires de sport (SUV) de + 11,3%.
Les marchés d'Europe de l'est affichent une croissance de + 6%, dont + 24 % sur les segments haute performance et + 11% sur les SUV.
POIDS LOURD
| 9 mois | 4ème trimestre 04 | année 04 | |
| Europe | +0,6% | -3,6% | -0,5% |
| Amérique du nord | +4,1% | +2,7% | +3,8% |
| Autres zones | + | + | + |
Les marchés de remplacement Poids Lourds européens, après un premier semestre très actif, se stabilisent au 3ème trimestre avant de se contracter très nettement (-3,6% par rapport au 4ème trimestre 2003), atterrissant à -0,5% en dessous du niveau de 2003. Ce fléchissement est à attribuer en grande partie au ralentissement économique, à la hausse du prix du carburant et aux problèmes de liquidité des petites entreprises du transport. Le marché du rechapage est resté plat en 2004.
En Amérique du nord, les marchés du pneumatique du remplacement Poi ds lourds profitent des fondamentaux économiques favorables et affichent une hausse de +3,8% en 2004 (+2,7% au 4ème trimestre) :
Aux Etats Unis, la forte augmentation du transport routier (de l'ordre de + 6,1% d'après l'association américaine des transporteurs routiers) exerce une pression sur les capacités. En outre, les hausses de prix annoncées par les pneumaticiens et l'augmentation des taxes fédérales ont probablement déclenché une vague d'achats anticipés au 4ème trimestre.
Au Canada, le marché du remplacement grimpe de +7,2% par rapport aux chiffres relativement faibles de 2003, dans un environnement économique favorable, caractérisé par une forte demande de la part des consommateurs.
Le dynamisme de l'économie mexicaine est le principal facteur expliquant l'embellie de +9,5% du marché du remplacement des pneumatiques poids lourd.
En outre, le marché total du rechapage progresse de +3% sur cette Zone.
Les marchés émergents
En Chine, le marché du remplacement (conventionnel + radial) affiche une croissance solide, marquée par une radialisation rapide.
La plupart des marchés sud-américains du remplacement enregistrent une croissance supérieure à 10%, en relation avec la reprise économique en Argentine, au Brésil et au Chili. Les marchés du remplacement d'Europe de l'est confirment l'enrichissement régulier du mix, puisqu'ils enregistrent aussi une croissance à deux chiffres des volumes de production radiale vendus, reflétant la remise à niveau des flottes de poids lourds dans cette région.
LES MARCHES PNEUMATIQUES PREMIERE MONTE TOURISME ET CAMIONNETTE
| Camionnette | mois 2004 | 2004 | 12 mois |
| Europe | +1,1% | +0.3% | +0,9% |
| Amérique du nord | -0,4% | -0,6% | -0,5% |
Les marchés tourisme - camionnette première monte restent atones en Europe et en Amérique du nord. Le fait marquant de l'année 2004 est le ralentissement de la croissance en première monte en Chine, qui s'établit à +15%, alors que la plupart des acteurs prévoyaient le double.
D'un point de vue qualitati f, les marchés première monte confirment l'amélioration structurelle des mix produits avec la montée en puissance de solutions innovantes et la tendance à l'augmentation des diamètres au seat.
POIDS LOURD
| 9 mois 2004 | 4T 2004 | 12 mois | |
| Europe | +13,4% | +19,4% | +15,0% |
| Amérique du nord | +36.3% | +31,9% | +35,1% |
Les marchés OE européens (tracteurs) poids lourds enregistrent une forte croissance de +15% : les principaux vecteurs de croissance sont les exportations vers le Moyen-Orient et l'Asie (Chine, Corée) où les constructeurs de Poids Lourds ont construit de nouvelles usines.
La progression des marchés s'explique en outre par la nécessité de renouveler les parcs et par la perspective de l'entrée en vigueur des normes Euro 4 et 5 (2).
Le marché des remorques affiche une hausse de +10% en 2004 par rapport à l'année dernière, dont +12% en Europe de l'ouest et +3% en Europe de l'est.
Le marché OE nord-américain termine l'exercice 2004 avec la plus forte hausse en nombre d'unités jamais enregistrée : +35%. Cette hausse de la demande a engendré des contraintes d'approvisionnement affectant les pneumaticiens au même titre que les fabricants de pièces détachées. Le cycle de renouvellement du parc après 3 années de consolidation, ainsi que les exports vers l'Asie sont les principaux facteurs de la croissance du marché. A ces chiffres doivent s'ajouter les commandes record de remorques évoquées dans nos précédents communiqués.
3. Evolution des ventes de Michelin par segment de reporting
3.1 Tourisme et Camionnette
Le chiffre d'affaires Tourisme Camionnette progresse de +0,9% (OE + Remplacement)
Les ventes en volumes sont quasiment stables (-0,1%) pour l'exercice 2004, avec +1,8% en remplacement et -4,7% en première monte. Les ventes totales sont en ligne avec les marchés, à l'exception de la première monte en Amérique du nord.
| (en nombre de pneus vendus) | Remplacement | vendus OE | |||
| Année 2004 / 2003 | |||||
| Total | -0,1% | +1,8% | ND | -4,7% | ND |
| Europec | = | +3,3% | + | + 0.9 | |
| Amérique du Nordd | - | +1,6% | - - | -0.5 | |
| Tourisme - Camionnette | Total | Nb de pneus vendus au RT | Marché | Nb de pneus | Marché OE |
| (en nombre de pneus | Remplacement | vendus OE | |||
| vendus) | (RT) | ||||
| 4ème trimestre 2004 / 4ème trimestre 2003 | |||||
| Total | -3,7% | -3,9% | ND | -3,3% | ND |
| Europe | = | -1,7% | ++ | +0,3 | |
| Amérique du nord | -- | +1,0% | - - | -0,6 | |
| Autres zones | Progression | Progression | ND | Progression | ND |
(2) Les normes Euro 4 qui entreront en vigueur en octobre 2005 pour les véhicules neufs et en octobre 2006 pour tous les véhicules industriels, vise à réduire les émissions de monoxyde de carbone. En Allemagne, les poids lourds qui ne répondront pas à la norme Euro 4 paieront des amendes dans le cadre de la nouvelle redevance kilométrique.
c Europe de l'ouest et de l'est (hors Communauté des Etats Indépendants)
d Etats-Unis, Canada et Mexique
En Europe, la progression des ventes, en ligne avec la croissance du marché, est en fait beaucoup plus marquée sur les segments que Michelin considère comme stratégiques : l'hiver, la haute performance et les loisirs. Cette progression s'accompagne d'un renforcement des positions en Europe de l'ouest et de l'est des marques Michelin, Kléber et BF Goodrich.
Ainsi, les ventes hiver progressent fortement en Allemagne, en Europe de l'est et dans les Pays Nordiques, dans le cadre d'un plan commercial européen ambitieux, s'appuyant sur:
- la supériorité des produits du Groupe (la gamme Alpin couronnée de trois étoiles par l' ADAC pour la troisième année consécutive, le lancement réussi de la gamme X Ice,...)
- les nets progrès de la chaîne d'approvisionnement
- le concours de la distribution
Les ventes OE progressent en Europe sur un marché quasiment stable (+0,9%). Cette évolution intervient après trois années de baisse délibérée des ventes, et montre qu'un équilibre a été trouvé dans le mix OE RT des ventes du Groupe.
En Amérique du nord, le marché du remplacement est stable par rapport à 2003. Les marques Michelin et BF Goodrich continuent de se renforcer sur les segments les plus rentables. En effet, cette année encore, les segments Sports, Loisirs et Haute performance de Michelin enregistrent une croissance substantielle.
En revanche, les ventes de certaines marques privées sont en baisse en raison de l'approche sélective de Michelin, pilotée en étroite collaboration avec les partenaires du Groupe dans la distribution.
La baisse sensible des ventes Première monte de Michelin en Améri que du nord découle principalement de sa stratégie de croissance ciblée (sélectivité accrue des marques et des niveaux de rentabilité) et de son mix client.
3.2. Poids Lourds
Chiffre d'affaires Poids Lourds : + 6,4% (OE et Remplacement)
Le volume des ventes à fin décembre 2004 est en hausse de +3,9%. Michelin bénéficie de marchés du remplacement porteurs dans l'ensemble, gagne des parts de marché au remplacement et honore ses obligati ons contractuelles auprès des constructeurs.
| (en nombre de pneus vendus) | monte | première | |||
| 12 mois à fin décembre 2004 | monte | ||||
| Total | +3,9% | +2,7% | ND | +6,6% | ND |
| Europe | + | - 0,5% (4) | (5) | + 15,0% (6) | |
| Amérique du nord | ++ | +3,8% | - - | +35,1% |
(3) Pneumatiques neufs
(4) Europe de l'ouest
(5) Ventes de tracteurs+ remorques
(6) marché Tracteurs
Variation des ventes du Groupe en unités 4ème trimestre 2004 / 4 ème trimestre 2003
| (en nombre de pneus vendus) | |||||
| 4ème trimestre 2004 | |||||
| Total | -2% | -3,9% | ND | -3,3% | ND |
| Europe | ++ | -3,6% | -- | +19,4% | |
| Amérique du nord | ++ | +2,7% | -- | +31,9% |
En Europe, Michelin gagne des parts de marché en poids lourd remplacement en 2004, et le mix continue de s'améliorer. En effet, ces gains sont réalisés par la marque Michelin en Europe de l'ouest, et par les produits innovants, comme l'Anti-splash, et les gammes 70 et 55. Le chiffre d'affaires du rechapage progresse de +3,8% en Europe de l'ouest.
En première monte Poids lourd, Michelin gère soigneusement ses livraisons de manière à honorer ses engagements contractuels auprès des constructeurs de poids lourd. Le Groupe a fait face à l'augmentation significative de leurs besoins, dans les limites de ses capacités à satisfaire également le marché du remplacement.
En Amérique du nord, Michelin renforce ses positions sur les marchés du remplacement aux Etats-Unis, au Canada et au Mexique, et remporte des contrats nationaux avec des clients de référence. Son offre innovante, le Michelin X one (pneumatique unique extra large pour essieu moteur des tracteurs) fait une véritable percée en 2004 aux Etats-Unis.
En première monte, une envolée exceptionnelle du marché de +35% oblige le Groupe à ne satisfaire que partiellement cette demande pour continuer à faire face aux besoins du marché du remplacement. Il en résulte néanmoins une pression sur ses approvisionnements et un allongement des commandes en attente au remplacement.
3.3 Autres activités
Le chiffre d'affaires du troisième segment de reporting s'établit à -0,3%
Ce segment englobe toutes les autres activités de Michelin.
Sur l'année, le chiffre d'affaires du segment ne progresse pas car il est diminué des activités d' Eurofit qui est désormais comptabilisée en équivalence. La baisse constatée au 4e trimestre 2004 s'explique par le fai t que 9 mois de chiffre d'affaires, réalisés par Viborg après son intégration dans le Groupe au 31 mars 2003, avaient été comptabilisés en une seule fois au 4e trimestre. La division des pneumatiques de spécialité, pour sa part, affiche des ventes en volume en hausse de 8,3%..
Les marchés Génie civil connaissent une croissance à deux chiffres en première monte et une forte demande au Remplacement, qui reste néanmoins moins prononcée en Europe. Michelin bat des records historiques de production en 2004 sans pour autant satisfaire l'ensemble des demandes des mines de surface, de la première monte et des segments de croissance (activités portuai res, carrières, construction,...). L'industrie pneumatique dans son ensemble a connu des difficultés à répondre à la forte demande de ce segment. Le chiffre d'affaires affiche une hausse substantielle malgré le fort impact négatif des parités monétaires. La majorité des contrats de fourniture sont renouvelés en 2004 pour 2005 avec les grands constructeurs mondiaux et les sociétés minières, avec des hausses de prix rendues nécessaires par la croissance des coûts externes (principalement des matières premières).
(7) Pneumatiques neufs
La dynamique du marché Agricole en Première monte s'est révélée supérieure aux attentes en 2004, tant en Amérique du nord qu'en Europe. Il en est résulte un effet positif sur les ventes en volume de Michelin, assorti toutefois d'une forte pression sur ses capacités production.
Sur le marché nord-américain du Remplacement, les pneus radiaux continuent de gagner du terrain, en ligne avec les gains de parts de marché de Michelin. La forte contrai nte sur l'offre n'a cependant pas permis à Michelin de renforcer ses positions au remplacement en Europe.
Concernant les Deux Roues, les marchés du remplacement Moto affichent des taux de croissance notables, particulièrement aux Etats-Unis (+10%) et en Europe (+3%), permettant à Michelin de capitaliser sur sa nouvelle gamme Pilot Power destinée aux applications sportives.
Dans le domaine de l'Avion, malgré l'embellie enregistrée sur le secteur de l'aviation commerciale et les commandes spéciales pour l'aviation militaire, la dévaluation du dollar par rapport à l'euro pénalise le chiffre d'affaires de Michelin en 2004.
Dans le domaine de la Distribution, Euromaster a mené à bien son programme de recentrage sur son coeur de métier et a complété son plan d'intégrati on des activités de Viborg.
Enfin, la réorganisation de l'activité Roues Acier s'est déroulée plus rapidement que prévu.
Evolution des Ventes par Segment de Reporting Michelin
12 Mois 2004/2003
| (en E millions d’euros) | ||
| Groupe | 15.688,8 | +2,1% |
| Tourisme & Camionnette | 7.527,7 | +0,9% |
| Poids Lourds | 4.220,6 | +6,4% |
| Autres Activités | 4.846,2 | -0,3% |
| Eliminations Intra-sectorielles | (-905,7) | -0,9% |
Quatrième trimestre 2004/2003
| (en E millions d’euros) | trimestre 2003 (en %) | |
| Groupe | 4.025,3 | -4,6% |
| Tourisme & Camionnette | 1.886,6 | -1,3% |
| Poids Lourds | 1.078,7 | +3,9% |
| Autres activités | 1.217.7 | +6,1% |
| Eliminations Intra-sectorielles | (-156,3) |
Les résultats de l'exercice 2004 seront publiés le 15 mars 2005 avant l'ouverture de la Bourse de Paris
Compagnie Financière Michelin
Pour les douze mois au 30 décembre 2004, le chiffre d'affaires de la Compagnie Financière Michelin (CFM) s'élève à 15,9 milliards d'euros, en hausse de 1,9% par rapport à l'année dernière. A parités monétaires constantes, en revanche, le chiffre d'affaires libellé en euros progresse de 5,3%. Dans la mesure où les périmètres de la Compagnie Générale des Etablissements Michelin et de la Compagnie Financière Michelin sont pratiquement identiques, les commentaires qualitatifs se rapportant au chiffre d'affaires restent valables pour la CFM.
Annexe
Table de correspondance
- signifie que la performance de Michelin est comprise entre - 2,5% et - 0,5% par rapport au marché
- - signifie que la performance de Michelin est > - 2,5% par rapport au marché
+ signifie que la performance de Michelin est comprise entre 0,5% et 2,5% par rapport au marché
++ signifie que la performance de Michelin est supérieure à 2,5% par rapport au marché
= signifie que la performance de Michelin est +/- 0,5% par rapport au marché
Questions / Réponses
1. Comment expliquez-vous le fort impact négatif des variations périmètre de consolidation au quatrième trimestre (-5,5%) (R)
A l'impact de la déconsolidati on d' Eurofit s'ajoute le fait que le chiffre d'affaires de Viborg du 4 ème trimestre 2004 se compare à ceux des 2 ème , 3 ème et 4 ème trimestre 2003 qui avaient été enregistrés en une fois dans les comptes du Groupe au 4 e trimestre 2003.
Important : Michelin a réajusté le périmètre d'activité de Viborg au cours de 2004 entre ses activités de distribution et de production, et a recalculé le périmètre de consolidation en conséquence, comme suit :
L'effet périmètre de consolidation par trimestre est le suivant :
| Entrée (Viborg) | +0,5% | +2,0% | +2,8% | +2,0% | -4,4% |
| Sortie (Eurofit) | -0,9% | -0,6% | -0,8% | -1,0% | -1,1% |
| Total | -0,4% | +1,4% | +2,0% | +1,0% | -5 ,5% |
2. Comment expliquez-vous l'amélioration de l'effet mix/prix trimestre par trimestre (R)
On l'explique par deux principaux facteurs : d'abord une politique de prix ferme, appli quée tôt dans l' année et judicieusement dans toutes les zones géographiques et sur tous les segments ; cette politique a graduellement renforcé l'effet tout au long de l'année. L'autre facteur est la poursuite de l'amélioration des mix OE/RT, marque/produit, etc.
Compte tenu de l'ajustement du périmètre de consolidation mentionné plus haut, l'effet mix/pri x par trimestre est le suivant :
| Effet Mix / Prix | +3,2% | +1,7% | +2,9% | +3,2% | +4,9% |
MARCHES
3. Quelles sont les perspectives de Michelin en première monte et en remplacement pour 2005 (R) La question sera trai tée lors de la publication des résultats annuels, le 15 mars 2005. 4.
La croissance du marché OE est supérieure en Europe à celle de l'AmérIque du nord.
Cette tendance va-t-elle se confirmer (R) Les grands constructeurs automobiles ont développé leurs capacités de production en Europe de l'est ces dernières années.
Une des conséquences probables de cette évolution sera de stimuler la croissance de la première monte pneumatique en Europe par rapport à l'Amérique du nord dans les années à venir.
5. Quel sera l'impact des normes Euro 4 et Euro 5 sur le secteur du pneu (R)
D'ici quelques mois, la norme Euro 4 entrera en vigueur. La réglementation en matière d'émission de moteurs diesel va se durcir. La teneur en oxydes de nitrate des fumées d'échappement devra baisser de 30% par rapport à la norme Euro 3 actuelle et de 80% pour les émissions de particules liées à la consommation de carburants à haute température. Les oxydes de Nitrate contribuent à la pollution atmosphérique et à l'effet de serre complémentai re. Quand on sait que 40% de la consommation de carburant est imputable à la résistance au roulement des pneumatiques poids lourds, les pneumatiques dits " verts " de la gamme Michelin " energy " contribueront à abaisser la consommation en carburant et donc les émissions de nitrates et de particules.
6. Avez-vous augmenté vos ventes de pneumatiques poids lourds rechapés en Amérique du nord (R)
Le marché nord-américai n du rechapage représente plus de 17 millions d'unités. Le procédé "Micheli n Retread Technology" lui a permis de renforcer substantiellement sa part de ce marché grâce au réseau de distribution pneumatique associé à Micheli n (qui comptait 56 ateli ers en 2004) et grâce à la supériorité incontestée des carcasses poids lourds de Michelin.
7. Contrairement aux trois dernières années, le Groupe a repris des parts de marché première monte en Europe. Cela résult e-t - il d'une nouvelle stratégie (R)
Il n'y a pas de changement de stratégie, car le juste équi libre de nos ventes entre la première monte et le remplacement reste un facteur clé de l'amélioration de nos mix. En Europe, le Groupe considère qu'il a atteint cet équilibre et va pérenniser ses positions sur les marchés de la première monte.
Evénements récents
- Le 12 octobre 2004 : le concept-car de Michelin, Hy-Light est présenté pour promouvoir une mobilité propre.
Michelin a choisi l'édition 2004 du Challenge Bibendum pour présenter son propre concept-car, incarnant sa vision d'une mobilité plus sûre et respectueuse de l'environnement : Michelin Hy-Light est une voiture électrique qui n'émet pas de pollution locale et monte à 100 km/h en douze secondes. Elle est dotée d'une suspension électrique active à l'intérieure de la roue et d'un châssis équipé d'un système de contrôle de la stabilité.
- Le 17 octobre 2004 - Michelin triple champion du monde
en GP Moto, en bicyclette, et au Championnats du monde de rallye, Constructeurs, et Pilotes
- Le 3 novembre 2004 - Sauber Petronas equipé par Michelin en 2005
L'équipe de Formule 1 Sauber Petronas annonce qu'elle sera equipée de pneumatiques Michelin en 2005.
- Le 17 décembre 2004 - Michelin augmente le prix de ses pneumatiques en Europe.
Entre décembre 2004 et juillet 2005, Michelin augmentera le prix de ses pneumatiques en Europe de 5 % en moyenne, toutes gammes confondues, pour les produits de Tourisme Camionnette, Poids Lourds, Génie Civil, Agricoles, Moto, Bicyclettes et Avions. Cette hausse correspond à la hausse du prix des matières premières, qui s'établit à 40% entre 2000 et 2004.
- Le 20 décembre 2004 - GREENVILLE, S.C. - Michelin Amérique du nord augmente le prix de ses pneumatiques de remplacement pour un ensemble de lignes produits en Amérique du nord.
A compter du 1 er mars 2005, les prix des pneumatiques Tourisme - Camionnette augmenteront jusqu'à 5 % pour la marque Michelin et j usqu'à 6 % pour les marques BFGoodrich, Uniroyal et les marques associées.
- A compter du 1 mars 2005, les pneumatiques Poids Lourds Michelin et BFGoodrich augmenteront jusqu'à 6 %.
- A compter du 1er janvier 2005, les pneumatiques Génie Civil ont augmenté de 5 %.
- A compter du 1 er janvier 2005, les pneumatiques Agricoles radiaux ont augmenté jusqu'à 6 % et les pneumatiques conventionnels jusqu'à 12 %
- A compter du 1 er avril 2005, les pneumatiques Avion civils augmenteront de 5 % dans toutes les zones géographiques.
- Le 13 janvier 2005 - Michelin s'engage à aider les pays en développement. Associé à sept constructeurs automobiles et compagnies pétrolières majeurs, Michelin s'engage dans un programme visant à réduire la mortalité routière dans les pays en voie de développement.
- Le 20 janvier 2005 -MICHELIN est choisi pour équiper l'A380.
Michelin relève avec succès le défi de concevoir un pneumatique à la fois léger et adapté aux contraintes de vitesse et de masse de l'A380, un exploit technologique qu'il doit à ses capacités d'innovation hors pair.
Michelin a s'est appuyé sur la technologie NZG pour développer un pneumatique capable de supporter 33 tonnes à 378 km/h et qui permet de réduire de 360 kg le poids total de l'avion par rapport à la précédente génération de pneumatiques.
La capacité d'innovation de Michelin est l'un des facteurs-clé du choix de Michelin par AIRBUS pour l'A380.
Ce succès est le fruit d'une étroite collaboration de neuf ans entre les équipes d'Airbus et de Michelin. Ce choix est la juste récompense de l'effort de recherche du pneumaticien et prouve, une nouvelle fois, sa supériorité technologique.
- 20 janvier 2005 - Michelin fait le point des principaux impacts sur ses comptes de la transition aux normes IFRS.
Michelin a présenté les principaux éléments des comptes du Groupe impactés par la transition to Normes IFRS, tels qu'identifiés à ce jour.
Conformément aux recommandations de l'autorité française des marchés financiers, Michelin souhaite fournir à la communauté financière internationale toutes les informations disponibles lui permettant d'aboutir à une bonne évaluation de la situation du Groupe au regard de ce changement de normes comptables et des problèmes et opportunités qui lui sont associés.
A cette occasion, M. Michel Rollier, Directeur Financier du Groupe, a indiqué que les principaux impacts pour les comptes consolidés du Groupe étaient connus et identifiés, ainsi que sous contrôle.
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